Beiträge von The PedalPusher

Zitat von MX Olli

Ob der ESD mit rechtem Ausgang, der ja baugleich sein soll genauso klingt, kann ich nicht sagen.Kanns mir nicht vorstellen, denn die Endrohre kommen beim Zymexx/Fox jeweils rechts und links aus dem ESD und münden in 2 getrennte Endrohre, somit nimmt das Abgas und der Schall einen anderen Weg.

Olli, sehe ich auch so.

Udo, nix gegen die coolen Pics (der Zymexx-ND sieht schon extrem lecker aus [Blockierte Grafik: http://www.kissforum.de/phpbb3/images/smilies/sabber.gif] ), aber ich hätte gerne Bilder wie sie auch @BIG oben fordert.

Zitat von pafeni

Auch die Lösung mit den verstellbaren Endrohren ist echt super gelöst.

Ernst, genau darauf wollte ich mit meiner Frage hinaus.

Mich hatten nämlich diese zwei mir wiedersprüchlich erscheinenden Beiträge verwirrt.

Zitat von Kugelfisch

bei unserer Anlage (FOX mittlerer Ausgang) kommen die beiden Rohre seitlich aus dem Topf !!! und sind nicht platt am Endtopf angeschweißt.
... und falls die Rohre zu nahe an die Schürze kommen, und das kann nur oben passieren, dann löst man seitlich die Schellen, drückt die Rohre runter, und schraubt wieder fest....Alles gut..

Zitat von J.C.

Hallo Ernst,
mit dem Topf, das ist bei mir auch so.
NUR: seitlich die Schellen lösen ist nicht.
Bei meinem Auspuff sind die Rohre am Endtopf angeschweißt.

Dann ist die von dir getätigte Aussage mit den per Schellen befestigten Rohren bei eurem Zymexx/FOX also korrekt

Man, ihr postet ja wie die Weltmeister. Seid ihr alle gechipt
Da kommt man ja kaum hinterher.

Zitat von Emmix5

Den findet ihr so übertrieben gut ?
Das Ding klingt wie ein ATU Golf aus den 90ern, nur leiser

Zitat von Wolli_Cologne

Im Stand lässt sich das auch nicht wirklich beurteilen.

Nehmt ihr hier Bezug auf das Video von @Maik
Auf Zymexx gibt´s nämlich ´nen Soundfile-Link, den auch Uwe auf Anfrage bereits erwähnt hatte.

Zitat von Kugelfisch

bei unserer Anlage (FOX mittlerer Ausgang) kommen die beiden Rohre seitlich aus dem Topf !!! und sind nicht platt am Endtopf angeschweißt.
... und falls die Rohre zu nahe an die Schürze kommen, und das kann nur oben passieren, dann löst man seitlich die Schellen, drückt die Rohre runter, und schraubt wieder fest....Alles gut..

Zitat von J.C.

Hallo Ernst,
mit dem Topf, das ist bei mir auch so.
NUR: seitlich die Schellen lösen ist nicht.
Bei meinem Auspuff sind die Rohre am Endtopf angeschweißt.

Ist der Zymexx nun 100% identisch mit dem FOX (mittiger Ausgang) oder nicht
Ernst müßte das doch eigentlich am ehesten wissen.

@HJB (bzw. Hans-Jörg )

Vom brettharten Smart-Roadster zum ND mit Tieferlegungsfedern bedeutet für mich persönlich nur eines:
Nämlich Aufstieg von der Economy- in die Luxus-Klasse.

Zitat von BJ323F

Dann nimm ein richtiges Komplettfahrwerk.

Zitat von The PedalPusher

Mich würde eine andere Rad/Reifen-Kombi (z.B. Toyo R1R oder gar Yokohama AD08 R !?) sowie ein Komplett-FW ja auch reizen, mein Budget ist dann jedoch mit Tieferlegungsfedern, Spurverbreiterungen, der zusätzlichen Hohlraumkonservierung, diversen anderen Kleinigkeiten und dem ND selbst vorerst erschöpft.

Ich will aber keinen SUV.

OK, dann werde ich im Frühjahr mal mit ähnlichen Werten starten wie du sie hier verlinkt hast, auch wenn du ein gänzlich anderes FW und vor allem bessere Reifen fährt. Wenn´s mir zu neutral sein sollte geht´s eben zum Nachjustieren.

Mich würde eine andere Rad/Reifen-Kombi (z.B. Toyo R1R oder gar Yokohama AD08 R !?) sowie ein Komplett-FW ja auch reizen, mein Budget ist dann jedoch mit Tieferlegungsfedern, Spurverbreiterungen, der zusätzlichen Hohlraumkonservierung, diversen anderen Kleinigkeiten und dem ND selbst vorerst erschöpft.

Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben.

@Taxidriver, @BJ323F, @Harkpabst, ...

Im Grunde bin ich was die technische Vorstellungskraft betrifft gut gesegnet.
Aber nachdem ich mir die letzten Tage diverse FW-Threads reingezogen habe empfinde ich dieses Thema umfangreicher als gedacht, weil sich die jeweiligen Werte ja auch gegenseitig beeinflussen.
Ich beabsichtige bei meinem zukünftigen 2.0 EL mit 17er Serienrädern/-reifen (1,9 - 2,0 bar) vorerst die Eibach-Federn incl. Spurplatten +30VA +40HA verbauen zu lassen.
Zum Fahrstil: Keine Rennstrecke, aber trotzdem zügiges sportliches Landstrassen-Kurvenräubern sowie auch mal schnellere Autobahnfahrten. Reifenverschleiß uninteressant.
Die Lenkungsrückstellung könnte besser sein, ist aber zweitrangig. Deshalb hab´ ich den Nachlaufwert unten erstmal weg gelassen.
Mein Augenmerk liegt eher auf gutes Einlenken bei neutralem bis leicht übersteuerndem Fahrverhalten.

Taugen diese Beispiel-Werte dazu, oder überwiegt das Übersteuern zu sehr?
Habe bei euch bisher nämlich überwiegend höhere Werte an der HA gesehen.

Spur VA 0°06'
Sturz VA -1°20'

Spur HA 0°03'
Sturz HA -1°15'

Zitat von LineR

Bei der Nabenverlängerung gibt es ja von Olli die unverbindliche Info das aktuell min 10cm sind.

Ich hätte jetzt eher auf 3 bis 5 cm getippt, aber 10 cm
Die Nabenverlängerung wird doch in Fahrtrichtung gesehen von vorn auf die Lenke montiert, oder
Wie soll man denn dann die Lenkstockschalter wie Blinker und Wischer bedienen
Jedes Mal nach vorn beugen etwa

Zitat von Ronotto

Eins ist mir noch nicht klar geworden. Wie werden die seitlichen Halter befestigt?

Zitat von Riff

So weit ich verstanden habe nicht geklebt sondern sie sollen nur über Anpressdruck halten. Möglicherweise würde ich meine Halter auch mit den Überrollbügeln verschrauben und das Windschott von oben einstecken.

Jedem das Seine, aber da greife ich doch lieber gleich zum ATH-Windschott und erspare mir diese zerbrechlich anmutende Fummelei mit den Haltern bzw. der Sauerei beim Kleben. Und den Beitrag von lars7249 empfinde ich dann auch eher abschreckend. Ich zumindest will da nicht noch lange rumtüfteln bis die Stabilität gegeben ist.
Ob beim ATH-Windschott der Rahmen bei herausgenommener Scheibe nun stehenbleibt und es zwei 3 mm Bohrungen braucht, ... who cares
Und wer dem mittigen Ausschnitt nachtrauert, den kann man ja zur Not auch noch nachträglich setzen.