Einige Bilder sind teilweise nicht sichtbar:
In Post #29 die ersten 5,
in Post #58 die ersten 2,
in Post #65 die ersten 3.
Ansonsten weiter so. 
Beiträge von The PedalPusher
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... , das sind besondere Kilometer wo jeder Freude macht!
Würd mich wundern wenn das nicht ausnahmslos auf alle hier registrierten User zutrifft, egal ob Daily oder nicht.
Meiner sieht auch nur Spaß-km, ist aus 2017, hat aber mehr als dreimal soviel auf'm Zähler.
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MAZDA MX 5 ND Bj. 2015/8 KM. 35 000
Sorry der Nachfrage, aber wie können hier einige von euch gerade bei diesem Fahrzeug so dermaßen enthaltsam sein?
Der Gerät steht sich ja bei nur knappen 3.900 km pro Jahr kaputt.
Ich wär' sowas von auf Entzug.
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Sind identisch.
Mazda- und IL-Federn haben den gleichen Aufdruck, KBA 91546 115501903FA (Front Axle) bzw. RA (Rear Axle), außer das auf den IL zusätzlich noch 'I.L. Motorsport' steht.
Meine Eibach habe ich in Kombination mit Bilsteindämpfern hier im Forum weiter verkauft, da ich 2021 auf das SPS-Street (K-Tec) umgebaut habe.
mx5-nd-forum.de/attachment/84449/
mx5-nd-forum.de/attachment/84451/
In diesem bereits beendeten Verkaufsangebot sind die Mazda-Federn zu sehen.
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Waren die Tieferlegungsfedern von Mazda & IL nicht identisch? Sind doch beides Eibach, oder?
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Bei mir war's wie Vorfreude auf'n geilen F...!
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Meine alles entscheidende 3. Probefahrt mußte sehr lang sein um zu checken ob mir meine geschrotteten Bandscheiben die Freigabe zur ND-Bestellung geben würden.
Da der Vorführer, mit dem ich am 03.09.2015 (eine Woche vor Markteinführung in D) meine erste Probefahrt gemacht habe, jedoch nicht zur Verfügung stand überließ man mir kurzerhand einen Neuwagen aus dem Showroom mit gerade mal 17 km auf'er Uhr.
Nach der aussagekräftigen Tagestour standen bei Abgabe dann zusätzlich 1376 km mehr auf dem Tacho.
Hat mich zwar eine vorher festgelegte Pauschale von 200€ gekostet, die mir jedoch beim ND-Kauf gutgeschrieben wurde.
Hätte mein fMH sicher nicht gemacht wenn ich ihm zuvor nicht schon 1 Jahr lang mit Fragen zum ND genervt hätte.
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Das sich die Nabe drehen muß ist ja wohl klar wie ...
Habe es so interpretiert als sei die Nabe ansich lose und wackelt.
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Man spart beim ND einfach nur die (eigentlich sowieso nicht erforderliche) Sicherungsschraube für die Bremsscheibe.
Das die Bremsscheibe etwas lose ist wenn man das Rad runter nimmt und keine Platten verbaut hat leuchtet ja ein, ...
Die Bremsscheibe wird etwas vom Sattel gehalten und die Nabe bewegt sich dahinter....
... aber warum sollte sich die Nabe samt Radstehbolzen bewegen?
Und das dann auch nur an der VA!?
Wo ist hierbei der Unterschied zwischen VA und HA?
Die Nabe incl. eingepresstem Radlager ist doch fest mit dem Radträger verschraubt und bildet quasi eine spielfreie Einheit.
Screenshot_20240730_193413.jpg
Quelle:
FRONT AXLE LOCATION INDEX | 2016 ND Shop Manual< Previous Next > < Previous Next >…www.hexorcism.comScreenshot_20240730_193721.jpg
Quelle:
WHEEL HUB, STEERING KNUCKLE REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual< Previous Next > CAUTION: 1. Remove the front ABS wheel-speed sensor and the bracket from the following parts and set it aside so that it does not interfere…www.hexorcism.com -
Ein wenige Monate alter 24er Homura mit lockeren Radstehbolzen?
Produktionsfehler?
Damit würde ich nicht weiterfahren wollen.
Ab zum Händler.
Würde mich wundern wenn das nicht der Übeltäter wäre.
Ich denke die Reifen kannst du ausschließen. Nach 100 gefahrenen km sollten die nicht solche Geräusche machen. Es sei denn irgend jemand war mechanisch sehr grob zu ihnen (z. B. Gewebebruch durch Boardsteinkante).
Haben die Reifenflanken auffällige Verfärbungen oder gar Beulen?
Haben die Felgen Macken?
Konntet ihr Spähne im Bereich der Radbolzen sehen?
Sind die Bremsscheiben i. O., oder gibt es Riefen?
Habt ihr die entlasteten Räder der VA mal per Hand gedreht?
Machten die Radlager dabei Geräusche?
