Na, das sieht ja schonmal ziemlich be.........scheiden aus.
Beiträge von The PedalPusher
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Macht es Sinn in der letzten Mai-Woche (Himmelfahrt) in die Dolos zu wollen, oder ist es aufgrund des Feiertags dann bereits zu überfüllt?
Was sagen die Alpenprofis?
Hätte hier eventuell jemand Lust und Zeit mitzukommen?
Vielleicht vorzugsweise Alpennewbies?
Ich dachte an all incl. maximal 5 Fahrzeuge.
Fahrprofil wäre zwar sportlich, aber kein krankhafter Endanschlag.
Wenn dann wollte ich, außer der ersten Übernachtung, ohne große Planung einfach drauflos fahren und täglich ein paar Pässe genißen.
Damit scheinen hier ja einige wenige schon gute Erfahrungen gemacht zu haben.
Als erste Zielankunft hätte ich vielleicht das Hotel Leitner in Mühlbach im Auge, wenn man denn so kurzfristig noch Zimmer bekommt. Hat mir schon bei meiner allerersten Alpentour sehr gefallen.
Den Fernpass kann man zur Anfahrt wegen der Brennerbaustelle jetzt wohl vollends vergessen, oder?
Anfrage ist noch vorläufig. Möchte erstmal eure Meinungen dazu.
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Ich war neugierig und habe heute während einer kleinen Runde auch mal nachgeschaut.
Die VA-Dämpfergabel hat in Fahrtrichtung gesehen hinten deutlich weniger Abstand zum Querlenker (Kontakt negativ) , während vorn massig Platz ist.
Ist an beiden VA-Dämpfern identisch.
Alle Bilder Fahrerseite!
Hinten:
Screenshot_20250306_191300-min.jpg
Vorne:
Screenshot_20250306_191339-min.jpg
Hinten:
Vorne:
Die Bilder in deinem Link lassen erahnen dass das bei dir auch der Fall ist.
Ich weiß leider nicht mehr ob das 2021, als ich das Fahrwerk getauscht hatte, auch schon so war. Ich gehe aber einfach mal davon aus.
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Hallo!
Habe seit einiger Zeit beim losfahren und starkem Einschlagen der Lenkung ein ruckeln im Bereich der Fahrwerksaufhängung bemerkt ( in beide Richtungen). Zufällig gerade einen Wartungstermin bei Mazda.
Dort wurde festgestellt, dass der Stossdämpfer mit seiner Unterseite an der Strebe ( wie immer die heisst) Kontakt hat. Er ist quasi zu lang.
Welche Strebe?
Wie zu lang?
Gibt's Schleif-/Kratzspuren?
Machst du Foto, und jeder hat eine Vorstellung von deinem Problem.
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Mal ne ganz andere Frage. Was ist der unterschied zwischen dem Öhlins 70/40 und dem silvers neomax s? Beide haben eine Federrate von 70/40 aber das silvers kostet knapp 1000€ weniger? Woran liegt das und wenn die identisch sind womit rechtfertigt Öhlins den hohen Preisunterschied?
Die Ventiltechnik im Dämpfer.
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Aber Lesekompetenz ist auch nicht mehr so der Hit.
Rischtisch.
Ich habe nämlich weder die Werkstatt in Schutz genommen, noch diese Aussage...
"Das ergibt sich dann so mit dem Nachlauf"
... zitiert.
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MrPink , bin da voll deiner Meinung.
Es ging mir nur um das 'nicht separat einstellbar'.
P. S. :
Das kann sich zwar sehr schnell ändern, aber aktuell leben wir zum Glück immernoch in einer Welt in welcher hier jeder seinen Senf dazugeben darf.
Oder ist das dein Forum?
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Update: Ich habe gerade mit der Werkstatt gesprochen. Mir wurde daraufhin mitgeteilt, dass der Nachlauf nicht separat eingestellt werden kann...
Die Aussage ist doch korrekt.
Der Nachlauf kann ja auch nicht separat, sondern nur in Kombi mit dem Sturz eingestellt werden, weil sich beides gegenseitig beeinflußt.
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Du hast einen 24er? Wann wurde denn das Staufach geändert? Meins ist deutlich tiefer.
Stimmt, ist mir auch sofort ins Auge gesprungen.
Bei meinem 2017er Exclusive-Line geht's hinter der Klappe auch nochmal deutlich nach unten, während bei Hueni die Innenseite der Klappe beinahe eine durchgehende Fläche mit dem Staufachboden bildet.
Ronotto Ralf, nicht die Tiefe des Raums war gemeint sondern die nach unten.
Sollte dir zu deinen vorherigen ND's eigentlich auch auffallen.
Hueni , befindet sich unterhalb der Mappe auch noch eine Art Auflage? Wozu dienen denn die zwei halbkugelförmigen 'Riesen-Noppen'?
