Beiträge von The PedalPusher

    Lass gut sein @FlyingV .


    Die Ausgangsfrage war, was dagegen spräche eine Einstellung zwischen den Klicks zu wählen!

    Dabei ging es mir nicht um gerade / ungerade Werte, wie @Oggy richtig erkannte. Gemeint waren halbe Klicks wie z. B. 15,5 oder 16,5.

    15,2 oder 15,7 ist ja kaum bis garnicht einstellbar, 15,5 sollte man dagegen noch relativ gut hin bekommen.

    Die von dir erwähnte kontroverse Diskussion "... ob denn nicht auch zwischen den Klicks eingestellt werden könnte, wie z. B. 15,5 ..." ist mir nicht bekannt.


    Svanniversary , du holst bei deinen Antworten für meinen Geschmack immer viel zu weit aus.

    Du erwähnst Dinge welche für die Beantwortung in meinen Augen nicht relevant sind oder allgemein bekannt sein sollten.

    Und, in meinem Fall lesen sie sich für mich so als wolle ich mit einer Einstellung zwischen den Klicks fahren. Dabei hatte ich doch lediglich gefragt was dagegen spräche.

    Warum nicht gleich so knapp und auf den Punkt wie hier?

    Die Grundfrage war doch, ob es Sinn macht von den vorgegebenen Klicks abzuweichen und meine Einschätzung dazu ist, dass es eher keinen Sinn macht.


    Der halbe Klick von mir war rein exemplarisch gemeint, da ich nicht davon ausgegangen bin, dass wir über 10%, 20 %, oder andere noch feinere Inkremente als 0,5 Klicks sprechen, die dann definitiv niemand mehr sauber einstellen kann.


    Deine Frage habe ich nmE direkt beantwortet, aus meiner persönlichen Sicht und Erfahrung natürlich. Dagegen spricht, dass man undefinierte Punkte hat, die sich ggf. auch noch verstellen können, weil sie unter Last in die Rastung springen.

    Das wollte ich lesen.;)



    Und noch zwei Punkte:


    Bezüglich

    Was soll eigentlich die persönliche Spitze?

    Dass man die Einstellung wie z. B. 16,5 dabei nie richtig trifft ist logisch.

    Ich schätze dich und dein Know-How, kann mir aber nicht vorstellen dass du das rausfahren würdest.

    Sollte heißen: "..., kann mir aber nicht vorstellen dass du einen halben Klick rausfahren würdest."

    Und überhaupt, darf ich dich nicht auch mal loben?


    Bezüglich

    Ist das eigentlich Absicht, mit der aufdringlichen, fetten Schriftart?

    Das hat den einfachen Hintergrund dass ich auf Arbeit zwischendurch immer nur fetzenweise Text im Smartphone-Editor speichern und später final ins Forum übertragen konnte.

    Habe da nicht so viel Freizeit wie ihr.

    Dass man die Einstellung wie z. B. 16,5 dabei nie richtig trifft ist logisch. Aber dass gerade du Bedenken haben würdest war mir schon vorher klar.

    Mal ehrlich: Das fährt doch hier niemand raus.

    Ich schätze dich und dein Know-How, kann mir aber nicht vorstellen dass du das rausfahren würdest.

    Ist die Mechanik beim Öhlins denn leichtgängiger?

    Ich finde die Unterschiede zwischen den einzelnen Klicks recht hoch. Es wäre nicht verkehrt gewesen, wenn die Abstufungen/Rastungen enger beieinander liegen würden. Meine Meinung...

    Was spräche dagegen eine Einstellung zwischen den Klicks zu wählen?

    Dürfte sich während des Betriebs ja eigentlich nicht verstellen, da die Mechanik (das Rädchen) doch relativ schwergängig ist.

    Bilstein-Dämpfer mit Eibach Pro Kit Federn:

    Bilstein-Dämpfer mit Eibach Pro Kit.jpg



    Hatte mein EL-Mondgestein 2017 kurz nach dem Neukauf mit den Eibachs runter holen lassen, und diese dann nach dem Tod meiner Seriendämpfer auf die Bilstein umgepflanzt.

    Die Eibach haben insgesamt reichlich gesetzte 76.500 km getragen und kommen garantiert nicht mehr tiefer (seit Jahren vorne 330, hinten 340 mm von Radmitte zu Kotflügelkante (auch mit den Bilstein)), im Verbund mit den Bilstein hat mich diese Kombi jedoch nur runde 800 km gefoltert weil sie mir viel zu hart war und sich das nicht mit meinem Rückenleiden verträgt.


    Das Bilstein hatte ich quasi mit "0" km erworben. War dieses Angebot: Komplettes und neues Sportfahrwerk mit Bilstein Daempfern

    So kam ich unverhofft in den Genuss das Fahrwerk innerhalb von 20 Tagen zweimal wechseln zu dürfen.:saint:

    Von EL-Seriendämpfer mit Eibach Pro Kit auf Bilstein mit Eibach Pro Kit auf SPS-Street.


    Preis 180 € incl. Versand, oder 170 € bei Abholung in WF.

    Habe nun auch schon vor einiger Zeit das Forums-Lemming-Fahrwerk;) verbaut.

    Über das Street muß ich wohl nicht mehr positiv herfallen, das habt ihr ja schon zu Genüge getan.


    Die Änderungsabnahme ansich kam mir aber schon etwas oberflächlich vor.

    Nicht nur dass die Scheinwerfer-Einstellung nicht gecheckt wurde, auch am Federbein selbst wurde kein einziges Maß kontrolliert. Auf ein eventuelles Schleifen an den Radhausschalen vorn bei voll eingeschlagenem Lenkrad und schneller Kreisfahrt wurde auch nicht geachtet.

    Stattdessen hat der Prüfer einen Verschränkungstest per Auffahrrampe mit anschließendem vollen Lenkradeingeschlag gemacht, wobei ihn jedoch lediglich die Abstände der Reifen zu den Kotflügelkanten interessierten. Des Weiteren hatte er auch noch Augen für sämtliche Teilenummern der Federbeine und Spurplatten.


    Ach ja, gemessen hat er dann doch noch was:

    Die jeweiligen Abstände von der Radmitte zur Kotflügelkante sowie die Gesamthöhe des Fahrzeugs. Er hat das Fahrzeug jedoch weder händisch vor- und zurückgeschoben noch durchgewippt.

    Und eben diese Gesamthöhe entehrt jeden einzelnen mm. Mit Gliedermaßstab und Wasserwaage konnte er zwar umgehen, aber der dazu notwendige Untergrund war m.M.n. völlig ungeeignet. Ist ein mit solchen Gehwegsteinen gepflasterter Hallenboden neben dem Bremsenprüfstand, welcher seine besten Zeiten allerdings schon lange hinter sich zu haben scheint. Zudem schien mir der Boden zur Fahrerseite hin abzufallen, auf welcher er auch "gemessen" hatte. @Oggy müßte die Begebenheiten kennen.

    Der auf diesem Untergrund vom TÜV-Onkel ermittelte Wert lautet 1210 mm.


    "Serien"-Gesamthöhe des G160 mit 17-Zöllern ist 1230 mm. "Serien"-Abstände Radmitte / Kotflügelkante bei meinem damals noch jungfräulichem ND waren v=375 h=365.

    Beim Wechsel des FWs habe ich die Abstände Radmitte / Kotflügelkante von den EL-Seriendämpfern mit Eibach Pro Kit Federn (v=330 h=340) übernommen, welche zu meiner Verwunderung bezüglich des unbrauchbaren Untergrunds auch so abgenommen wurden.


    Wenn ich das jetzt mal gegenüber stelle und wirken lasse ...

    1230 375 365

    1210 330 340

    ... passt die neue Gesamthöhe nicht so recht ins Spiel.


    Denn wenn sich je Achse Differenzen von v=45 h=25 ergeben kann die Gesamthöhendifferenz niemals nur 20 mm betragen. Sie müßte eher zwischen 30 und 35 liegen.


    Änderungsabnahme-3.jpg



    BTW:

    Hattet ihr schon mal ähnlichen Text im TÜV-Bericht?

    Änderungsabnahme-1.jpg


    Fühle mich irgendwie angeprangert.:cursing: