Beiträge von The PedalPusher

Hmmm ...

Zitat von Svanniversary

Ja, definitiv. Man verliert ggü. dem Oehlins minimal im Komfort und ein kleines bisschen im Bereich Radkontrolle/Fahrdynamik, aber man bekommt definitiv ein absolut super funktionierendes Fahrwerk mit sehr ausgewogener Balance.

Zitat von Svanniversary

Das Oehlins (70/40) hat eine Radkontrolle, die weit über dem ist was andere Fahrwerke realisieren und ist gleichzeitig hinsichtlich der Balance optimal für den ND ausgelegt. Durch das DFV-Ventil bietet es dabei einen sehr guten Restkomfort.
Das SPS hat eine ähnlich optimale Balance mit minimal schlechterer Radkontrolle und deutlich schlechterem Komfort.

Zitat von Wolfram

Verspannte Buchsen kann man selber erkennen. Das Bild ist zwar von einem NC, aber beim ND sieht das ähnlich aus. Die Stege müssen gerade sein, wenn das Fahrzeug normal steht.

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Ist das wirklich eine nicht entspannte Buchse nach Tieferlegung, bei dem das Fahrzeug auf dem Boden steht
Wenn man den Querlenker virtuell nach unten klappen würde bis der Steg wieder gerade stünde betröge die eigentliche Verdrehung wohl ca. 30 tötliche Grad. Bei diesem Winkel hätte das Rad dann jedoch sein eigenes Radhaus durchschlagen.
Real schätze ich die Verdrehung einer nicht entspannten Buchse nach Tieferlegung auf 5 bis maximal 10°.

Zitat von Harkpabst

Ist oben ein Exzenter? Ich denke, die Exzenter sitzen nur unten ...

Sorry, hast natürlich recht. Hatte mich "vertippt".

Zitat von Svanniversary

Automatische Höhenregulierung für den Beladungsausgleich ist vorhanden, funktioniert ... über einen Wegsensor an der Hinterachse ...

An diejenigen welche diesen Sensor/Geber bisher vergeblich gesucht haben:
Guckst du Radaufhängung hinten links.

Radaufhängung HL.jpg

@SPSNico, @MaxEmil, ...

Habe vor kurzem meine Räder achsweise umgesteckt, dabei auch gleich die Bremsbeläge hierauf kontrolliert, und zwischendurch immer mal wieder das leckere Fahrwerk bewundert.

Ist diese Öffnung der einzige Zugang zur Exzenter-Kontermutter des oberen hinteren Lenkers auf der Beifahrerseite hinten

Radaufhängung HR.jpg

Außer dem Handschuhfach zwischen den Sitzen - welches beim RF kleiner ausfällt - gibt´s beim ST je eine Filztasche hinter den Sitzen, und beim RF eine Box ähnlich dem Handschuhfach hinter dem Beifahrersitz.

--> Unterschiede zwischen RF und Roadster

BTW:

Teilenummern

Ich verstehe bis heute nicht was das für

Zitat von BIG

... "Unterkonstruktionen", etwa wie ein ca. 2 cm breiter Kunststoff- oder Blechstreifen.
Im Austausch-Verdeck ist an diesen Stellen nichts dergleichen "ertastbar".

oder

Zitat von CrissCross

... im Verdeck liegende Kunststoffteile, die beim geöffneten Verdeck dort gedrückt und gerieben haben.
Diese Teile sind im neuen Verdeck nicht mehr fühlbar.

gewesen sein sollen.
Hat das denn wirklich niemand bildlich festgehalten

Diese (gebrochene) Leiste am unteren Rand des ST ...

Zitat von BIG

DSCI0155#.jpg

... scheidet als Verursacher jedenfalls definitiv aus, weil ...
... sich davor noch eine Metallleiste (in U-Profil, über dessen Rundung sich das ST beim Öffnen legt), ...
... und wiederum davor Dachkastenverkleidungen aus Kunsttoff (auf den Bildern demontiert) und Teppich befinden.

IMG_4642.jpg

IMG_4644.jpg

Kabelhalter IMG_4659.jpg

Smart Roadster - MX-5 - Nissan GT-R, was´n Aufstieg.
Aber man lebt nur einmal.

Zitat von Svanniversary

Sorry für den vielen Text. Ich war nicht so sicher wie ich die Frage am Besten beantworten kann.

Passt schon Sven. Wir sind ja von dir verwöhnt und wissen dass du nicht nur oberflächlich antwortest.
Aber 30-50 % sind schon krass. Ich hätte den Bereich eher bei 50-70 % angesiedelt.

Fahre ja momentan noch die Pro-Kit Federn und wollte danach eigentlich auch auf das ST-X wechseln, aber nach Studium diverser Threads wird´s dann doch lieber das SPS.

Schon merkwürdig: Bei all meinen vorherigen Fahrzeugen hatte ich nie einen Gedanken an Fahrwerkseinstellung /-optimierung verschwendet. Jetzt interessiert mich dieses Thema um so mehr.