Hierbei soll es sich um das Datum der Fahrzeugmontage handeln. Quelle sind die Getriebe Threads aus dem miata.net.
Das Aufkleben der Getriebeaufkleber wird für Serienproduktion und Ersatzteileinlagerung unterschiedlich gehandhabt.
Serienproduktion - Aufkleber wird vor Einbau des Getriebes erstellt und aufgeklebt.
Ersatzteilproduktion - Aufkleber wird nach der Produktion erstellt und aufgeklebt.
@dave_man, ich denke mal so krass hat sie / er das garnicht gemeint.
Die Betätigungswege von Brems- und Kupplungspedal sind ja nun mal nicht gleich lang. Die Bremse trittst du vielleicht ca. 3 cm, die Kupplung hingegen annährend bis Anschlag durch. Und da die Ruhe- bzw. Ausgangspositionen dieser Pedale auf etwa einer Ebene liegen würde es schon Sinn machen nur das Kupplungspedal aufzupolstern. Was da jetzt genau erlaubt ist wäre dann die nächste Frage.
Allerdings fände ich es ergonomisch schon etwas seltsam zwecks Pedalbetätigung den linken Fuß deswegen noch weiter nach hinten ziehen zu müßen als mit Serien-Kupplungspedalgummi.
BTW:
Ich hätte lieber einen kürzeren Kupplungspedalweg, auch wenn das Kupplungsgefühl darunter leidet und sie dann wohl eher digital wäre. 
@Detlef, sie / er möchte ja nicht näher zur Lenke sondern weiter weg. 
Außer den Wischwasserschläuchen ist da wohl nix.
COWL GRILLE REMOVAL/INSTALLATION
WASHER HOSE REMOVAL/INSTALLATION
Neee, ihr legt alle falsch. Ist doch nur ´ne Dehnungsfuge damit sich unser 3915 mm kurzes Wägelchen auch mal strecken und groß fühlen kann.
..., hast du die Räder noch mal nachgezogen, ...
..., ja, Räder sind fest ...
Sorry, das ist mir zu ungenau.
Ich präzisiere:
Hast du die Räder jeweils nach der Wiedermontage nach 50 bis 100 km noch mal nachgezogen 
Und mit welchem Drehmoment
Schön dass du bald wieder ´was offenes´ unter´m Hintern hast. 
Du weißt aber schon was dir dann aufgrund dieser Aussage ...
ND G132 1.5 Center-Line in Turmalin Blau / Eternal Blue (ohne I-ELoop)
... bevorsteht, oder
--> Klick 
Weil hier schon des Öfteren nach der Getriebesticker-Position gefragt wurde und wohl auch weiterhin danach gefragt werden wird dachte ich machst mal´n kleines Filmchen. Und damit es sich nicht so einsam in diesem Post fühlt hab ich auch alle anderen wichtigen Facts aus dem Getriebeschaden-Thread dazu gepackt.
Aufschlüsselung:
Zuordnung Motor mit bzw. ohne iEloop (M6xx) / Bauweise Getriebeglocke (Mx) :
Ab 2015: M601 / M1 = 1,5L 131PS
Ab 2018: M611 / M2 = 1,5L 132PS mit iEloop
Ab 2015: M602 / M3 = 2,0L 160PS ohne iEloop
Ab 2015: M612 / M4 = 2,0L 160PS mit iEloop
---------- M6?? / M5 = ???
Ab 2018: M614 / M6 = 2,0L 184PS mit iEloop
02/09D:
02 = Baumonat Februar
09 = Bautag 09.
7TJ02 01305:
7 = Baujahr 2017
TJ = Produktionslinie
02 = Baumonat Februar
01305 = Seriennummer
Siehe auch:
Aufschlüsselung Getriebesticker auf miata.net
Getrieberevisionen:
Version 2 ab 06.09.2016
Version 3 ab 03.04.2017
Version 4 ab 01.11.2017
Diskussionen hierzu bitte im Getriebeschaden-Thread. Danke.
So sehr sich meine Sehorgane auch bemühen, aber einen 68er Fabian kann ich da nicht erkennen. 
