Beiträge von The PedalPusher

Zitat von Smoedi

Haben heute die Feservorspannung nochmal angepasst. War etwas spiel in der Feder und es war zuviel Maß eingestellt. 2-3 mm.

Dann muß sich ja zwangsläufig die Kontermutter gelöst haben!?

Zitat von Smoedi

..., habe ich vor Einbau eingestellt, vorne 22,4 cm Unterkante Domlager bis Unterkante obere Einstellmutter. Habe ich glaube ich beim Einbau nochmal an 1 oder 2 Dämpfereinheiten nachjustiert als sie drin saßen. Habe ich auch vorgestern nochmal an der Problemeseite ausgefedert nachgemessen. Ist immer noch auf 22,4 cm.

Inwieweit kann man denn diesem ausgefederten Maß im eingebauten Zustand trauen?

Entspannt sich das Federbein dabei genauso wie im ausgebautem Zustand?

Zitat von Smoedi

The PedalPusher

Meinst du die Spurstange ist hinüber?

Nö, da ihr die scheinbar nicht angerührt habt wohl eher nicht.

Sorry wegen der Verwirrung.

Hatte mich lediglich im "Stangenwald" verlaufen.

Habe zwar Koppelstange gelesen aber irgendwie nur Spurstange im Kopf gehabt.

Ja natürlich, oberster Gebieter.

My fault.

Zitat von Smoedi

Einziges Problem beim Einbau: Eine Koppelstange lies sich schlecht lösen. Mittlerweile wei0 ich, dass die für den Umbau nicht los müssen... Wir haben sie aber losgemacht und eine haben wir hart bearbeitet und dann erst los bekommen.

Wieso löst eine Fachwerkstatt für einen Fahrwerkumbau die Koppelstangen

Die sollten doch eigentlich sehen und wissen dass das hierfür nicht nötig ist.

Und da du dir vorher das SPS-Einbauvideo angeschaut hattest wird das ja wohl kaum auf dein Anraten hin geschehen sein, oder?

Wie und auf welcher Seite habt ihr die eine Koppelstange denn hart bearbeitet, Zahnstangen- oder Radträgerseitig?

Nicht dass eines dieser Teile "einen weg bekommen hat".

SW 14

Gerundete 10 mm.

Gewindebolzen Domlager.jpg

Zitat von FlyingV

Eventuel Belagsverschleiss Quietschblech.
die inneren Beläge verschleißen früher.

Zitat von andy_921

vollkommen richtig. Bei zwei MX5 ND etwa bei 40-45.000km so gehabt.

beginnend erst ab und an, danach „schleift“ es dauerhaft.

Zitat von Lord_Vader

Uh, okay…

Ein Bild spricht mehr als 1000 Worte.

Ja, aber ...

(*)

Zitat von Lord_Vader

Die Beläge sind erst 7 Monate Alt und durch Corona bin ich seitdem grade mal 5.000 km gefahren.

... und es „schleift“ eben (noch) nicht dauerhaft.

Bin auf die Analyse deines Freundlichen gespannt.

BTW:

Warum hat der Lord Beitrag #3 um obige Zeilen (*) editiert?

Laut Einbauanleitungen zählen die Klicks, im Gegensatz zum alten SPS-Street, nun von hart nach weich!?

Zitat von The PedalPusher

Ich komme zwar gerade nicht an meine Bilder vom Umbau, aber die Domlager von Serien- und Bilsteinfederbeinen sind identisch aufgebaut.

Keine zusätzlichen unteren Unterlegscheibe. Weder vorn noch hinten.

Nachtrag:

Das OE-Gummi oberhalb des Domlagers klebt jeweils unter der oberen Unterlegscheibe. Boa, wat´n Satz.

K. A. warum da eine schmale (untere) Unterlegscheibe dargestellt ist.

Wie hier bereits erwähnt ist ja sowohl auf den hinteren wie auch auf den vorderen Domlagerschalen eine Art Unterlegscheibe angeheftet.

Serien-Federbein (mit Eibach Pro Kit)

Serien-Federbein.jpg

Bilstein-Federbein

Bilstein-Federbein.jpg