Ich komme zwar gerade nicht an meine Bilder vom Umbau, aber die Domlager von Serien- und Bilsteinfederbeinen sind identisch aufgebaut.
Keine zusätzlichen unteren Unterlegscheibe. Weder vorn noch hinten.
Beiträge von The PedalPusher
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Lass gut sein @FlyingV .
Die Ausgangsfrage war, was dagegen spräche eine Einstellung zwischen den Klicks zu wählen!
Dabei ging es mir nicht um gerade / ungerade Werte, wie @Oggy richtig erkannte. Gemeint waren halbe Klicks wie z. B. 15,5 oder 16,5.
15,2 oder 15,7 ist ja kaum bis garnicht einstellbar, 15,5 sollte man dagegen noch relativ gut hin bekommen.
Die von dir erwähnte kontroverse Diskussion "... ob denn nicht auch zwischen den Klicks eingestellt werden könnte, wie z. B. 15,5 ..." ist mir nicht bekannt.
Svanniversary , du holst bei deinen Antworten für meinen Geschmack immer viel zu weit aus.
Du erwähnst Dinge welche für die Beantwortung in meinen Augen nicht relevant sind oder allgemein bekannt sein sollten.
Und, in meinem Fall lesen sie sich für mich so als wolle ich mit einer Einstellung zwischen den Klicks fahren. Dabei hatte ich doch lediglich gefragt was dagegen spräche.
Warum nicht gleich so knapp und auf den Punkt wie hier?
Die Grundfrage war doch, ob es Sinn macht von den vorgegebenen Klicks abzuweichen und meine Einschätzung dazu ist, dass es eher keinen Sinn macht.
Der halbe Klick von mir war rein exemplarisch gemeint, da ich nicht davon ausgegangen bin, dass wir über 10%, 20 %, oder andere noch feinere Inkremente als 0,5 Klicks sprechen, die dann definitiv niemand mehr sauber einstellen kann.
Deine Frage habe ich nmE direkt beantwortet, aus meiner persönlichen Sicht und Erfahrung natürlich. Dagegen spricht, dass man undefinierte Punkte hat, die sich ggf. auch noch verstellen können, weil sie unter Last in die Rastung springen.
Das wollte ich lesen.
Und noch zwei Punkte:
Bezüglich
Was soll eigentlich die persönliche Spitze?
Dass man die Einstellung wie z. B. 16,5 dabei nie richtig trifft ist logisch.
Ich schätze dich und dein Know-How, kann mir aber nicht vorstellen dass du das rausfahren würdest.
Sollte heißen: "..., kann mir aber nicht vorstellen dass du einen halben Klick rausfahren würdest."
Und überhaupt, darf ich dich nicht auch mal loben?
Bezüglich
Ist das eigentlich Absicht, mit der aufdringlichen, fetten Schriftart?
Das hat den einfachen Hintergrund dass ich auf Arbeit zwischendurch immer nur fetzenweise Text im Smartphone-Editor speichern und später final ins Forum übertragen konnte.
Habe da nicht so viel Freizeit wie ihr.
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wovon leitest du eigentlich ab dass ich halbe Klicks würde einstellen wollen?
Ich habe bezüglich des Posts von geraldberlin63 doch lediglich gefragt was dagegen spräche.
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Dass man die Einstellung wie z. B. 16,5 dabei nie richtig trifft ist logisch. Aber dass gerade du Bedenken haben würdest war mir schon vorher klar.
Mal ehrlich: Das fährt doch hier niemand raus.
Ich schätze dich und dein Know-How, kann mir aber nicht vorstellen dass du das rausfahren würdest.
Ist die Mechanik beim Öhlins denn leichtgängiger?
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Ich finde die Unterschiede zwischen den einzelnen Klicks recht hoch. Es wäre nicht verkehrt gewesen, wenn die Abstufungen/Rastungen enger beieinander liegen würden. Meine Meinung...
Was spräche dagegen eine Einstellung zwischen den Klicks zu wählen?
Dürfte sich während des Betriebs ja eigentlich nicht verstellen, da die Mechanik (das Rädchen) doch relativ schwergängig ist.
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Fabian, wenn man sich Zeit nimmt geht alles.
Ich mußte vor vier Jahren noch nicht mit der Bürste ran, da mein aNDi erst wenige Monate alt war.
Nachteil:
Da sie ab dem Tag der Lackierung eher ins Auge fallen muß man diese beim Radwechsel / Umstecken nun auch noch putzen.
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Das Gutachten fordert 80 mm.
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Der u.s. Satz besagt ledlglich, dass nach Einbau eine neue Abnahme erforderlich ist, weil durch den Einbau die Betriebserlaubnis erlischt. Das ist ein völlig normaler und gebräuchlicher Satz.
Muß neu sein. Hatte ja bereits mehere Sportfahrwerke in diversen Fahrzeugen, aber sowas war da nie vermerkt.
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Bilstein-Dämpfer mit Eibach Pro Kit Federn:
Bilstein-Dämpfer mit Eibach Pro Kit.jpg
Hatte mein EL-Mondgestein 2017 kurz nach dem Neukauf mit den Eibachs runter holen lassen, und diese dann nach dem Tod meiner Seriendämpfer auf die Bilstein umgepflanzt.
Die Eibach haben insgesamt reichlich gesetzte 76.500 km getragen und kommen garantiert nicht mehr tiefer (seit Jahren vorne 330, hinten 340 mm von Radmitte zu Kotflügelkante (auch mit den Bilstein)), im Verbund mit den Bilstein hat mich diese Kombi jedoch nur runde 800 km gefoltert weil sie mir viel zu hart war und sich das nicht mit meinem Rückenleiden verträgt.
Das Bilstein hatte ich quasi mit "0" km erworben. War dieses Angebot: Komplettes und neues Sportfahrwerk mit Bilstein Daempfern
So kam ich unverhofft in den Genuss das Fahrwerk innerhalb von 20 Tagen zweimal wechseln zu dürfen.
Von EL-Seriendämpfer mit Eibach Pro Kit auf Bilstein mit Eibach Pro Kit auf SPS-Street.
Preis 180 € incl. Versand, oder 170 € bei Abholung in WF.
