Wozu dient denn das Maß A=3mm (https://www.hexorcism.com/16ND/sm352870/) 
FRONT SHOCK ABSORBER AND COIL SPRING DISASSEMBLY - ASSEMBLY.jpg
Ist der direkte Anschlag nicht logischer (https://corksport.com/support/instructions/NDM-3-288-WEB.pdf)
Beiträge von The PedalPusher
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Du hast doch bereits die ensprechenden Handbuchseiten genannt. Alles weitere incl. Drehmoment ist aufgelistet (die unteren Federbeinlager jeweils unter 1).
Hinten gibt´s 5 Stablenker mit je 2 Lagern plus unteres Federbeinlager = 11 je Seite
Vorne gibt´s 2 Querlenker mit je 2 Lagern plus unteres Federbeinlager = 5 je SeiteHinten
REAR SUSPENSION LOCATION INDEX_1.jpg5 Stablenker
REAR SUSPENSION LOCATION INDEX_2.jpgVorne
FRONT SUSPENSION LOCATION INDEX_1.jpg2 Querlenker
FRONT SUSPENSION LOCATION INDEX_2.jpg -
Hinten gibt´s 5 Stablenker mit je 2 Lagern plus unteres Federbeinlager = 11 je Seite
Vorne gibt´s 2 Querlenker mit je 2 Lagern plus unteres Federbeinlager = 5 je Seite -
Einigt euch doch einfach auf DER Gerät.
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..., das Datum auf dem Sticker ist übrigens das Fertigungsdatum des Wagens, nicht das Datum wann das Getriebe gebaut wurde. Der Aufkleber kommt beim Zusammenbau im Werk drauf.
Bist du dir sicher
Demnach hätte dann wohl nicht nur Dirk einen Neuwagen. Heute Mittag ist es mir dann gelungen mit der Sony-Kamera ein Foto von dem Sticker / Aufkleber von dem neuen Getriebe zu machen.Zwischenablage012.jpg
Fahrzeug : ND 2.0 Sportsline iEloop / EZ : 06.2016 / FIN : JMZ ND 6E ____ 115 266
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Beim Lesen deines Posts hatte ich geahnt was gleich kommen wird.
Ich nehme an dass sich hier fast jeder beim Getriebesticker-Fotoshooting davor gefürchtet hat. Mich eingeschlossen.Kleines Trostpflaster
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..., 07.09.2018 produziert... kann aber nicht sein, da der Wagen da schon längst in D war....
Wenn mich meine schlechten Augen nicht zu sehr trügen sehe ich oben rechts 06/07D, also 07.06.2018.
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Update:
M601 = M1 = 1,5L 131PS
M602 = M3 = 2,0L 160PS ohne iEloop
M612 = M4 = 2,0L 160PS mit iEloopFehlt noch:
M6?? = M2 = ???
M6?? = M5 = 1,5L 132PS mit iEloop
M614 = M6 = 2,0L 184PS mit iEloop -
... das etwas größere Teil dahinter ...
... ist auf Volki´s Bild gut zu sehen und mit dem Schweller verbunden.
Du bekommst es quasi nur ab indem du den Schweller demontierst.SIDE STEP MOLDING REMOVAL
Vor Arbeitsschritt 7 fehlt das Entfernen der unteren Clipse (B).
SIDE STEP MOLDING INSTALLATION -
Habe mir eben mal die hier geposteten Getriebesticker angesehen.
@1Elvis M612 M4
@Sontina M612 M4
@MX5_ND M601 M1
d3 Base M612 M4
@xxpueppixx M612 M4
@fotoman M612 M4
@Joeky M612 M4
@Excalibur M612 M4
@miracle 131 M602 M3
@neanderthaler M612 M4
@MCrown M612 M4
@Sundowner M612 M4
@Marco321 M612 M4
@Kuckkuck M601 M1
@mistax M612 M4
@J.C. M612 M4
@Sebastian S. M612 M4Also:
M601 = M1 = 1,5L 131PS
M602 = M3 = 2,0L 160PS ohne iEloop
M612 = M4 = 2,0L 160PS mit iEloopFehlt noch:
M6?? = M2 = ???
M6?? = M5 = 1,5L 132PS mit iEloop
M6?? = M6 = 2,0L 184PS mit iEloopM2 scheint es nicht zu geben, oder
Fährt hier jemand M5
Vielleicht postet @Anditburns ja mal seinen 184er Getriebesticker.
