Mach dir keine Sorgen. Ab 06.09.2016 gab´s Version 2.
Aber schon irgendwie komisch dass dein neues Getriebe jetzt älter ist als dein ND.
Beiträge von The PedalPusher
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Danke für deine ausführliche und gut verständliche Antwort.
Dass die Buchsen derart vergewaltigt werden hatte ich mir schon gedacht. Geht ja bei der Anzahl an Stablenkern quasi gar nicht anders und muß so sein. Aber heftig ist das schon. Mit gewissen Verformungen der Stablenker hätte ich jetzt allerdings nicht gerechnet.
Die Zuordnung der Stablenker für Spur / Sturz braucht man sich ja nicht unbedingt zu merken. Ein Blick auf die Anlenkpunkte am Radträger genügen.
P.S.: Der autoblog-Link ist oberlecker.
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Verständnisfrage an @Svanniversary:
Es geht um die Excenter, jedoch nicht um deren Drehrichtung oder welcher für Spur / Sturz zuständig ist, sondern welchen Einfuss diese auf die übrigen Aufhängungsteile während einer Fahrwerkseinstellung haben. Speziell an der Hinterachse. An der VA ist das aufgrund der zweifachlagerung des Radträgers ja ziemlich easy nachvollziehbar. Aber obwohl ich ein recht gutes Vorstellungsvermögen habe komme ich an der HA und deren fünffach gelagertem Radträger irgendwie ins Schleudern.
Meine Denke:
Wenn ich Fahrerseitig z.B. den Sturz massiv erhöhe verlängere ich ja quasi den unteren vorderen Stablenker. Demzufolge müßte der gegenüberliegende obere hintere Stablenker dann eigentlich kürzer werden ohne Verspannungen im Radträger, in den Buchsen und in den anderen drei Stablenkern zu bekommen. Schon statisch dürfte das m.M.n. eigentlich nicht funktionieren, und dynamisch (also beim Ein-/ und Ausfedern während der Fahrt) aufgrund unterschiedlicher Stablenkerlängen und den daraus resultierenden Anlenkpunktwinkeln gar in einer Katastrophe enden.
Kannst du mir folgen und ggf. aufklären
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Sorry, aber scheinbar habt ihr den Aufruf von Fabian missverstanden:
Den G 184 gab es (zumindest in den bekannteren Regionen der Erde) zwar nicht ohne iELOOP, aber den G 132, Wenn auch nur ganz kurz.
Wäre also hilfreich, wenn einer aus dem exklusiven Kreis der Besitzer mal seinen Getriebeaufkleber inspizieren und das Ergebnis posten könnte.
Oder fahrt ihr vielleicht doch einen G132, oder habt gar einen Getriebedefekt
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Ich hab die in meinem Beitrag #772 aufgelisteten Getriebesticker (incl. dem Sticker eines Händler Neuwagens) mal nach Fertigungsdatum sortiert. Sind alles Links.
Warum sind denn die Seriennummern nicht (immer) fortlaufend aufsteigend analog zum FertigungsdatumM602 M3 5TJ09 02404 09/22D miracle 131
M612 M4 5TJ11 00594 11/05D Sebastian S.
M612 M4 5TJ11 01471 11/18D J.C.
M612 M4 5TJ11 01907 11/24D xxpueppixxM612 M4 6TJ03 03087 03/18D mistax
M612 M4 6TJ04 00271 04/01D Joeky
M612 M4 6TJ07 02281 07/21D d3 Base
M612 M4 6TJ08 00074 08/01D fotoman
M612 M4 6TJ08 ?0503 08/??? MCrown (auch in der Vergrößerung nicht sicht-/lesbar)
M612 M4 6TJ08 00609 08/04D 1Elvis
M612 M4 6TJ08 01743 08/22D Sontina
M612 M4 6TJ09 03504 09/27D Marco321
M612 M4 6TJ10 02673 10/20D Grecco
M612 M4 6TJ11 03837 11/23D Excalibur
M612 M4 6TJ12 04021 12/26N neanderthaler (Cool, ich will auch ´nen personifizierten Sticker
)M601 M1 7TJ01 01677 01/17D MX5_ND
M602 M3 7TJ02 01305 02/09D The PedalPusher
M601 M1 7TJ03 01769 03/10D Kuckkuck
M612 M4 7TJ06 01436 06/09D SundownerM614 M6 8TJ06 00690 06/07D Anditburns
M612 M4 9TJ10 90074 10/24D Krav Maga
M611 M2 0TJ01 00342 01/21D Händler Neuwagen
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Bezüglich:
Alles anzeigenM601 = M1 = 1,5L 131PS
M602 = M3 = 2,0L 160PS ohne iEloop
M612 = M4 = 2,0L 160PS mit iEloopFehlt noch:
M6?? = M2 = ???
M6?? = M5 = 1,5L 132PS mit iEloop
M614 = M6 = 2,0L 184PS mit iEloopHabe heute einem G132 unter die Haube sehen können.
Lustige Begebenheit am Rande (wieder mal
).
Ich zu einem Verkäufer:
"Ich würde dem MX-5 Neuwagen draußen auf dem Hof gerne mal unter die Haube schauen weil mich interessiert ob der 131 PS und der 132 PS den gleichen Getriebeaufdruck haben."
Zwei mithörende Meister am anderen Ende des langen Tresen:
"Getriebe sind alle gleich."
Verkäufer:
"Getriebe sind alle gleich."
Ich:
"Aber der Getriebeaufdruck ist je nach Motorleistung und ob mit oder ohne iEloop ein anderer."
Verkäufer:
"Guuut, dann gehen wir mal gucken."
Ich:
Demnach lautet die Zuordnung:
M601 / M1 = 1,5L 131PS
M611 / M2 = 1,5L 132PS mit iEloop
M602 / M3 = 2,0L 160PS ohne iEloop
M612 / M4 = 2,0L 160PS mit iEloop
M604(?) / M5 = 2,0L 184PS ohne(?) iEloop
M614 / M6 = 2,0L 184PS mit iEloopWollte Mazda den 1,5er 2015 etwa auch wahlweise mit bzw. ohne iEloop auf den Markt bringen (es gab ihn letztendlich ja nur ohne), hat es dann aber doch wieder verworfen sodass der M2-Slot bis zur Leistungsanhebung von 2018 frei blieb
Diese Frage stellt sich dann auch beim M5-Slot, da es den G184 ohne iEloop ja nicht gibt. Oder etwa doch
Die jetzigen Kennungen ´M601/M1´ bis ´M614/M6´ stehen dem kontinuierlichen Wechsel ´mit/ohne iEloop´ ja schon irgendwie systematisch gegenüber.BTW:
Dann wäre das ja nun auch geklärt. Das M ist für uns nur als Anhaltspunkt um den Aufkleber besser zu finden, weil man es gut sieht. Was das M3, M4 oder M5 bedeutet, weiß keiner (oder doch?). Unter dem M ist die eigentliche interessante Nr. 6Txxxxx oder 7Txxxxx oder 8Txxxxx oder 9Txxxxx.
Welche Zahl danach kommt, das Jahr 2020, weiß ich nicht, wird es aber noch nicht geben. -
So - jetzt habt Ihr mich aber @The PedalPusher und @Trimmi. Nun konnte ich doch nicht anders....
Vollgetankt auf nagelneuen Reifen und gerade in der Garage schlafend:
VAL 329mm VAR 331mm
HAL 343mm HAR 345mmWie, du humpelst mit ´nem fies verunfallten rechten Sprunggelenk extra wegen mir in die Garage
Dafür drücke ich dich ganz fest und sage brav: Dankeschön
Was´n Schleimer
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Angenommen
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Kommt die Kombi SL-Bilstein / Eibach Pro-Kit generell tiefer als EL-Seriendämpfer / Eibach Pro-Kit
Anders herum meine ich. Der Gasdruck in den Bilstein-Dämpfern ist höher.
Hmm ..., laut Ulli eben nicht:
OEM Bilstein Fahrwerk in die Exclusiv Line. Beitrag #2
OEM Bilstein Fahrwerk in die Exclusiv Line. Beitrag #8 -
ich hatte zum Schluss VA=320 & HA=330 mm
Kommt die Kombi SL-Bilstein / Eibach Pro-Kit generell tiefer als EL-Seriendämpfer / Eibach Pro-Kit
Von @Trimmi und @Highfidele konnte ich keine Werte finden, obwohl Antje es hier versprochen hatte.
