Hab mal was ausgegraben. 
Beim Zusammen- und Einbau kann man durchaus Fehler machen, was die anschließende Fahrzeughöhe beeinflussen kann. Auf den vorderen Domlagern ist ein weißer Punkt, hinten nur eine leichte Einkerbung. Der Punkt muss zusammen mit dem Nocken am Gummibalg zur Innenseite des Fahrzeugs eingebaut werden. Der Gummibalg ist Teil der Domlagers und oben am Kragen unterschiedlich dick.
Was mich wundert, die Stoßdämpfer und Federn werden dagegen unabhängig von der Fahrzeugseite zur selben Seite ausgerichtet. Verstehe ich nicht, ist aber bei meinem Wagen so. Also nach Einbau sehe ich auf der einen Seite die Aufkleber der Dämpfer, auf der anderen Seite liegen die innen.
Hmm, laut diversen Fotos im Biete-Bereich scheint deren Einbaulage nicht wirklich einheitlich zu sein.
Bei diesem Fahrwerk z.B. liegen demnach alle Dämpfer-Aufkleber innen:
Komplettes und neues Sportfahrwerk mit Bilstein Daempfern
Aber wenn ich mich nicht irre hatte ich hier auch schon irgendwo gelesen dass man die Domlager-Gummibalg-Einheit problemlos um 180° versetzt montieren könnte 
Unglaublich aber wahr: Auf dem letzten Bild eines etwas neueren Gebots ist sogar zu sehen dass beim Umbau auf E..... P..-K.. falsch zusammengebaut wurde. Nocken am Gummibalg und weißer Punkt auf dem Domlager zeigen in unterschiedliche Richtungen.
Aus mir leider nicht bekannten Gründen weigere ich mich den Verkäufer hier zu nennen.
) - und allein schon bei der Betrachtung einer Radaufhängung nur Bahnhof versteht. Da kann man nicht alle über einen Kamm scheren und das Know-How des hier vertretenen Foren-Hardcore-Kerns voraussetzen. Viele sind vorher nur 08/15-Autos von der Stange gefahren und haben sich einen Dreck um das Fahrwerk gekümmert (me too), weil es einfach nicht diese Aufmerksamkeit brauchte.