Von roadster-touren.org weiß ich dass der @Kasselaener damit hantiert. 
Beiträge von The PedalPusher
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Ich liebe dieses Auto - aber die Plakette... Ich finde es nicht schön. Irgendwo dezent im Innenraum hätte mir besser gefallen.
Gefiel mir auch nicht sonderlich ...Dieses "Nummernschild" sieht ja an und für sich nicht schlecht aus, ist in meinen Augen aber völlig deplatziert wenn man den Anni im Ganzen betrachtet und wirkt dadurch irgendwie billig. Obendrein gibt´s diesen Augenschmaus scheinbar auch nur für die Fahrerseite.
Wäre auf dem beifahrerseitigem Amaturenbrett oder unterhalb des Handschuhfachs (zwischen den Sitzen) besser aufgehoben gewesen. 
... aber @Big-J meinte:
Die 30th anniversary Plakette wird ins Innenraum kommen, keine an der Karrosserie.
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Diese Strecke hat es uns aber besonders angetanScreenshot_20190406-073515_Maps.jpg.
Tunnel ist in Bernkastel gesperrt, darum nix los auf der Strecke.Dann habt ihr es ja top erwischt.
Ich hatte da letztes Jahr (Video in "Automobiles Quiz") so richtig in die Sch...e gefasst.
Hatte nämlich an der Linksabbieger-Ampel direkt vor dem Tunnel zwei Klein(st)wagen vor mir und hoffte insgeheim dass die sich nach dem Tunnel doch wohl in eine Nebenstrasse verpieseln würden. Leider wurde mir dieser Wunsch nicht erfüllt, und obendrein entpuppten die sich auch noch als ausgewachsene Schnarchhaken und schlichen da hoch wie die Großmütter.
Überholen ging nicht weil die so nah hintereinander her fuhren dass ich beide in einem Zug hätte aufschnupfen müßen, und es natürlich ausgerechnet an den eh schon wenigen Überholstellen Gegenverkehr gab.
Das ist auch der Grund warum das Video noch vor dem Tunnel endet.
Hätte diese Strecke gern noch mit drauf gehabt, but anyway. -
Wenn du kein Windshot benutzt kannst du die GoPro vielleicht mit dem Saugnapf innen an der Beifahrerseitenscheibe befestigen.
Bei geöffnetem Softtop wird das leider nix, da die Scheibe so zu wenig Halt hat und das Video verwackelt (Selbstversuch).
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@Wolfram, du entwickelst dich langsam zum ND-Forum-Reifentester.
"Taugt nix, weg. Gefällt mir nicht, weg. Aber dieser, was ein Träumchen."Wäre mal interessant deine bisher mit den jeweiligen Reifen gesammelten Erfahrungen in Tabellenform (?) zusammenzustellen.
Wenn du das dann noch mit jedem weiteren neuen Reifen aktualisieren / editieren könntest und es obendrein auch noch angepinnt würde, ... -
Niedrige ungefederte Masse und hohe Festigkeit sind auf jedem Fahrzeug ein Vorteil. Genauso wie Rad- und Achslager, die nicht kaputt gehen, weil die ET zu klein ist, oder Spurplatten montiert wurden. Letzteres ist übrigens keine Vermutung oder Hören Sagen. Ich kenne die Berechnung und den Dauerlauf dieser Teile und man reduziert die Lebensdauer mit solchen Maßnahmen in hohem Maße.
Ist ja nur logisch, aber mal so nebenbei:
Ich fahre auf meinem Smart Roadster Coupe seit 13 Jahren und ca. 381.000 km Spikeline-Felgen. Auf der HA in 7x16 mit ET minus 20 incl. 35 mm Platte (je Seite) bei einer zulässigen Achslast von 610 kg (615 kg beim MX-5).
Die Lager sind alle noch original und haben weder ein spürbares Spiel noch machen sie verdächtige Laufgeräusche. -
Sorry, das halte ich für ein Gerücht.
Da gab sich Mazda Mühe den ND abzuspecken ...
Das ST gibt doch beim Türenschließen nach und kompensiert quasi die komprimierte Luft. -
Sorry, aber so würde ich nicht rumfahren wollen. Dann lieber artgerecht mit kleinen Schönheitsfehlern.
Mit meinem Good-Win Racing Racer Topf macht das Ding schon bisschen Krach beim Starten um 6h00....
Dann starte doch einfach 10 min früher.
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So sollte es in etwa aussehen:
Gelb --> Bremsbeläge
Rot --> BremsscheibeBei meinem ist der jeweils innere Belag (im Bild rechts) zwar auch geringfügig dünner, aber noch lange nicht so extrem wie in Harry´s Eröffnungspost.
Vergleiche da mal die Bremsbelagdicke im ersten und letzten Bild. Das kann man sogar als Laie sehr gut erkennen.
