Hi @TiJay Thomas,
da die Druckstellen an meinem Grundierten noch nicht so ausgeprägt sind und sich quasi noch im frühen Anfangsstadium befinden werden da sicher noch einige Kurven unter die Räder kommen bis sich zeigt ob meine Aktion etwas bewirkt hat.
Hab "das Problem" beim zweiten Service trotzdem mal dokumentieren lassen.
Dieses "Nummernschild" sieht ja an und für sich nicht schlecht aus, ist in meinen Augen aber völlig deplatziert wenn man den Anni im Ganzen betrachtet und wirkt dadurch irgendwie billig. Obendrein gibt´s diesen Augenschmaus scheinbar auch nur für die Fahrerseite. 
Wäre auf dem beifahrerseitigem Amaturenbrett oder unterhalb des Handschuhfachs (zwischen den Sitzen) besser aufgehoben gewesen. 
Wie kommt denn das, das der schon nach 4500 km frisches Öl möchte?
Käme, würde der zweite Service anstehen, evtl. ein unterlassener Reset der Wartungsanzeige beim ersten Service in Frage 
Der Hauptkritikpunkt am Original-ESD ist für mich, dass man den (nicht gerade hübschen) Topf sehen kann.
Du meintest sicher Original-Diff.
@Ogami
Alle "Zubehör-Diffs" kommen über das Original. Diff und Heckstoßfänger des ND sind ein Teil.
meine Annahme bezog sich schon auf einen etwas schwergängigeren Sattel. Die Ani diente nur der Veranschaulichung. Hätte den Link vielleicht weglassen sollen.
BTW:
Bietest du zu deinem neuen Nik eigentlich auch einen dementsprechenden Sprachkurs an 
Schaut bitte auch mal auf die inneren Bremsbeläge. Bei mir waren die inneren Beläge viel früher runter als die äußeren. Das kann bei schwimmend gelagerten Bremsäteln schon mal vorkommen.
Gehe ich richtig in der Annahme dass das daran liegt weil der innere Belag quasi eher und somit länger Kontakt mit der Bremsscheibe hat als der Äußere
Siehe hierzu die Ani auf Schwimmsattelbremse.
... ich finde es sieht sehr stimmig aus.
Nicht zu protzig, aber doch eine ansprechende optische Verbesserung der unteren Heckpartie
Auf jeden Fall besser als wenn man ihm unter´s "Serien-Diff-Röckchen" gucken kann.
Bei Schnefall setzen sich sogar die vorderen Scheinwerfer mit Schnee zu, so daß man ab und zu anhalten und Schnee räumen muß. Das scheint ein aerodynamisches Problem zu sein, ...
Vielleicht könntest du, wenn es deine wertvolle Freizeit denn zuließe, den Ex-Toyota-F1-Windtunnel in Köln nutzen und ein Aerokit für den ND erarbeiten und hier vertreiben. Selbstverständlich mit Forenrabatt. Zumindest einen Abnehmer hättest du schon mal.
Bin bei 40.000 km und spüre vorne erst ansatzweise Gratbildung. And I don´t do the "Rentner"-Style.
