Beiträge von Idefix

@sil-ber
Bei einem knallroten Cover konnte man es leicht durchschimmern sehen. Sonst ist da eigentlich nichts zu erkennen.

Wiederholung der letzten Fahranweisung wohl nur mit der Software/Navi vom MZD.
Jedenfalls warnte mich Waze vor einem alten Blitzerkasten .
Leider bei Waze keine Eingabe mittels Sprache, Offlinekarten und Zwischenzielen.

Hoffentlich kommt noch irgendwann eine App um Routen zu planen.

Positiv ist mir aufgefallen, dass das Phone nicht besonders warm geworden ist. Das Laden funktioniert ebenfalls flott.

@sil-ber
In den Menüs habe ich die Cover gesehen, doch bei lfd. Titel nicht wahrgenommen.
Achte gleich mal drauf.

Kann man bei Karten, Google u. Waze sich die letzte Fahranweisung nicht wiederholen lassen?
Zwischenstopps sind wohl nur bei Google im Vorfeld auf dem iPhone möglich.

Taugen die Blitzer-Warner bei Waze etwas?
Für CarPlay gibt es wohl sonst keine Blitzer-Apps?

Habe jetzt Apple Carplay ein paar Stündchen getestet. Siri und Musik ist klasse. Whatsapp geht so, doch für eilige Nachrichten ganz brauchbar.

Mit Google Maps bin ich nicht wirklich zufrieden. Keine Sprachbedienung und irgendwie umständlich. Das Einblenden der durchgehenden Navi-Anzeige (Bild mit z. B. nächstem Kreisel und Pfeilen) habe ich nur nach einer Sprachausgabe der nächsten Fahranweisung aktivieren können, da es vorher nicht eingeblendet wurde. Geht man dort wieder raus, geht es anscheinend erst wieder nach der nächsten Fahranweisung.
Drückt man auf der Konsole die Navi-Taste, dann kommt bei Google und auch Karten keine Wiederholung der letzten Fahranweisung.
Mach ich hier was falsch bzw. wo finde ich die Möglichkeit die letzte Sprachanweisung nochmals zu hören zu können? Auch die Darstellung in Maps zu wechseln (siehe oben) wäre toll. Ein bestehende Route löschen ist auch sehr unübersichtlich.
Evtl. gibt es hier ja ein paar hilfreiche Tipps.

Eine Anzeige der Cover hätte ich auch nett gefunden. Mit Siri die Musik ansteuern macht aber Laune!

Er fährt sich besser als vorher und ich bin jetzt sehr zufrieden. Bis Tacho 220 schön ruhig.
Für meine Ansprüche reicht es auf jeden Fall.
Jetzt steht er beim fMH und Apple CarPlay wird nachgerüstet. Freu!

Zitat von Idefix

Habe heute Vormittag Luft, daher war ich gerade bei MS Cars. Dort hat man sich sehr viel Zeit genommen und mir die Einstellung erklärt. Das unsymmetrische soll daherkommen, dass hier der Fahrer (70 bis 80 KG) mit eingeplant wurde. Die Vermessung erfolgt ja ohne Fahrer und der Monteur ging davon aus, dass man den Wagen eher selten mit Anhang "sehr sportlich" bewegt. Der Sturz hinten ist hier mit Blick auf den Reifenverschleiß gewählt. Er meinte mit Fahrer wäre der Sturz bei Voreinstellung mit -1°30' zu extrem. Sein Kollege sieht es wohl anders bzw. hat sich an die gewünschte Vorgabe gehalten.
Ende September wird der MX nochmals vermessen und kontrolliert und bei Bedarf/Wunsch stellt man mir auch andere Werte ein. Vom Fahren bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Bin jetzt nicht voll ans Limit (meine Verhältnisse) gegangen, doch die Vorderräder haben noch Bodenhaftung, wo ich vor einer Woche keine mehr hatte. Für meine Fahrweise bis jetzt ein Gewinn zu der Einstellung davor.
Mal schauen wie sich das Auto die nächsten Wochen verhält und das Angebot einer neuen kostenlosen Vermessung und ggf. Einstellung finde ich klasse. Habe schon das Gefühl, dass die wissen was sie dort machen. Tunen dort auch Autos für die Rennstrecke und es standen auch ein paar Umbauten dort herum.

Heute war die erneute kostenfreie Vermessung und Einstellung.
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Selbst war ich auch absolut zufrieden mit dem Serienlenkrad. Habe auch mehr schlanke Hände bzw. filigran . Habe an der Stärke des Kranzes aus diesem Grund nichts auszusetzen gehabt. Es hat auch nichts geklebt.
Letztendlich war das Lenkrad ein Geschenk und ich hätte nicht gedacht, was für eine feine Berührung das gibt.
Das Serienlenkrad fand ich völlig i. O. Ist vielleicht wie mit dem sonstigen Zubehör. Hätte auch nicht geglaubt, dass ich mir mit 50 nochmal einen ESD unter den Wagen hänge. Das Lenkrad u. den ESD möchte ich nicht missen.

@nipeck
Das mit dem Lenkrad ist ärgerlich, doch die Lenkräder von Zymexx etc. sind eine echte Aufwertung und sorgen für viel mehr Freude beim Fahren.

@sgu650
Die ganzen „YouTube Heinis“ haben auch ein super dickes Portemonnaie, um sich diese kleinen Ausflüge leisten zu können.
Wobei Bild u. AMS sicherlich nicht am Hungertuch nagen.
Mazda hat von Anfang an eine echt tolle Werbetrommel gerührt. Die Videos fand ich spitze. Z. B. den Ausflug mit den Bild-Lesern.
Soll sich jeder sein Teil denken und eine eigene Meinung bilden/haben.

Zitat von sgu650

Als Firma Journalisten oder sonst wem ein Produkt zu Verfügung stellen damit diese eine Review dazu verfassen finde ich legitim.
Und ich glaube nicht daß Mazda die Berichterstattung zu ihren Gunsten "kauft".
Schließlich steht es jedem Journalisten frei auch negatives zu erwähnen oder das Produkt grundsätzlich schlecht zu finden.

Die möchten bei guter Bewirtung sicherlich auch in Zukunft eingeladen werden und die Möglichkeit zu einer frühen Berichterstattung erhalten. Ist doch eine Win-win-Situation.
Weiter ist es in diesem Fall ein dankbares Produkt .

Zitat von MX505

Mit der Einstellung, kann man natürlich locker feststellen, schief und krumm - mir doch egal.
Das ist ein Ammenmärchen mit der Einstellung mit Fahrer im Auto. Die Einstellwerte sind Vorgaben für das leere Auto mit vollem Tank und das ist auch genauso gemeint. Wenn ein Fahrer im Auto sitzt, oder andere Gewichte eingebracht werden, brauche ich auch andere Vorgabewerte.

Mit mehr Gewicht im Auto, z.B. durch den Fahrer stellen sich z.B. höhere Sturzwerte ein. Wenn ich dann die ursprünglichen Vorgabewerte einstelle und der Fahrer steigt aus dem Auto ergibt sich weniger Sturz, als wenn man das Auto leer eingestellt hätte. Ich wüsste nicht, warum das erstrebenswert sein sollte.

Was ich nicht verstehe: Wenn als Ausgangsvermessung für den Sturz an der Hinterachse im Messprotokoll z. B. -1°30 für links u. rechts angegeben werden, dann bezieht sich dies doch auf ein vorzugsweise vollgetanktes Auto ohne Fahrer. Wenn jetzt der Fahrer einsteigt ändert sich doch der Sturz auf der Fahrerseite?
Müssten dann bei den Messwerten nicht unterschiedliche Werte für links u. rechts vorliegen um einen gleichmäßigen Sturz mit Fahrer zu erreichen?

Die Werte dürften vielmehr den Fahrer mit Beifahrer bereits berücksichtigen, doch nicht nur den Fahrer? Mann könnte dann bei der Einstellung berücksichtigen, dass das Fahrzeug nur von einer Person gefahren wird wie z. B. auf der Rennstrecke. In diesem Fall würden doch die Vorgabewerte bzw. die Ausgangsvermessung dann Unterschiede zwischen links u. rechts ergeben. Mit nur Fahrer dann wieder so gut wie keine Unterschiede.