Und Auto Motor Sport:
Habe die beiden Haken (Stifte) auf den Bildern fast frei von Geräuschen bekommen und irgendwie jedes Spiel irgendwo entfernt. Leider nicht mit dem gehofften Ergebnis. Bleibt wohl nur das Gestänge vom Verdeck. Jetzt werde ich nochmals die Werkstatt nerven.
@Shamalow
Vielen Dank, doch das war es nicht. Probier mich nachher mit dem Schloss um die beiden Haken leise zu bekommen. Geht wegen dem Schiebemechanismus nur im geöffnetem Zustand.
Tendenz wohl Richtung Verdeckgestänge bei eingeklapptem Verdeck.
Danke für die Rückmeldung. Hast Du an dem Schloss (Bilder oben) auch das Spiel? Würde dann für Abweichungen in der Fertigung des Schlosses sprechen.
Keiner mit einem 2018 und ähnlichen Geräuschen bei geöffnetem Verdeck? 
Die 2018/1 haben alle an den obigen Stellen mehr Spiel als die vom Händler in Augenschein genommenen ND´s aus der Zeit davor. Wenn sich sonst kein 2018 mit diesem Problemchen findet, dann gehe ich mal stark von einer anderen Ursache aus. Fragt sich nur was sonst! Mein ND und der von @brazzo229 sind ja wohl zeitgleich hergestellt und ausgeliefert worden und haben beide dieses Geräusch. Meiner mit einem zusätzlichen Scheppern bei entsprechendem Fahrbahnbelag. Bei anderen 2018/1 ist dieses Spiel ebenfalls vorhanden. Alles Neufahrzeuge, daher ist keine Probefahrt möglich gewesen.
Leider hat das neue Schloss ja genauso viel Spiel. Das Geräusch kommt definitiv aus dieser Gegend. Sobald man das Verdeck im geöffnetem Zustand entriegelt ist das Klappern/Klackern/Scheppern weg. Echt ätzend! Wenn es sonst keine klagen von 2018/1 ND Besitzern gibt, dann liegt es wohl nicht daran.
Hat das Verdeck im eingerasteten Zustand im mittigen Bereich außer dem Bereich von dem obigen Schloss irgendeine Arretierung, welches Spiel haben kann?
Werde nächste Wochen nochmals eine Probefahrt mit einem Mechaniker machen und auf eine Eingebung hoffen. Von der Logik her kann es eigentlich nur das Schloss sein, doch dann müssten mehr Besitzer meckern. Liegt definitiv nicht an meiner sonst so empfindlichen Natur 
!
Und ein Roadster macht Geräusche. Obwohl sich der ND sonst von eher guter Verarbeitung zeigt.
@Tomiro
Oder meinst Du Ecke statt Kurve? 
Habe heute Vormittag Luft, daher war ich gerade bei MS Cars. Dort hat man sich sehr viel Zeit genommen und mir die Einstellung erklärt. Das unsymmetrische soll daherkommen, dass hier der Fahrer (70 bis 80 KG) mit eingeplant wurde. Die Vermessung erfolgt ja ohne Fahrer und der Monteur ging davon aus, dass man den Wagen eher selten mit Anhang "sehr sportlich" bewegt. Der Sturz hinten ist hier mit Blick auf den Reifenverschleiß gewählt. Er meinte mit Fahrer wäre der Sturz bei Voreinstellung mit -1°30' zu extrem. Sein Kollege sieht es wohl anders bzw. hat sich an die gewünschte Vorgabe gehalten.
Ende September wird der MX nochmals vermessen und kontrolliert und bei Bedarf/Wunsch stellt man mir auch andere Werte ein. Vom Fahren bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Bin jetzt nicht voll ans Limit (meine Verhältnisse) gegangen, doch die Vorderräder haben noch Bodenhaftung, wo ich vor einer Woche keine mehr hatte. Für meine Fahrweise bis jetzt ein Gewinn zu der Einstellung davor.
Mal schauen wie sich das Auto die nächsten Wochen verhält und das Angebot einer neuen kostenlosen Vermessung und ggf. Einstellung finde ich klasse. Habe schon das Gefühl, dass die wissen was sie dort machen. Tunen dort auch Autos für die Rennstrecke und es standen auch ein paar Umbauten dort herum.
O. K.
Und diese Differenz soll man tatsächlich beim Fahren spüren? Wohlgemerkt als Otto Normalverbraucher 
. Danke übrigens für das Feedback.
O. K. Was ist denn jetzt genau der Unterschied zwischen den Protokollen? Vor knapp 10 Tagen war ja der MX von @brazzo229 dort und dieses Protokoll war ja die Vorlage für die heutige Einstellung.
