Es ist doch toll, dass es so viele unterschiedliche Geschmäcker und Vorlieben gibt.
Dadurch findet man seinen MX bei einem Treffen jedenfalls schneller wieder und es ist für das Auge abwechslungsreich.
Nur um die Performance wird es den Wenigsten gehen, da der ND wohl auch wegen seiner tollen Optik gekauft wird.
Bei der Kleidung achtet man ja auch ein bisschen auf die Optik.
Wenn es nur um die „Performance“ gehen würde, dann wäre der Jogginganzug fast bei allen Gelegenheiten vorzuziehen. 
umwiederzumthemazukommen
Vom Sound handelt es sich bei dem Nr. 7 doch um den Fox 2 x 70 mit anderem Rohr.
Hierzu gibt es ja schon einige Soundfiles und der Klang ist wirklich klasse.
Nach einigen 1000 Kilometern wird er auch noch merklich präsenter als bei der nachfolgenden Aufnahme.
Ich mache meinen Inspektionen immer bei SPS, da gibt es keine Diskussionen - im Gegenteil, Jan empfiehlt das 5W30.
VG
Volker
Welches? Das 5 W 30 von Mazda?
Das ist zumindest in Melle kein Problem. Musst dann halt nur die Altoelentsorgung bezahlen.
Diese Diskussion hatte ich in Melle recht intensiv. Bei beiden fMH ist es letztendlich dann kein Problem, da sie sich kaum gegen das Bordbuch stellen können.
Wie es dann mit Mazda fremden Öl ausschaut, kann ich noch nicht sagen.
Aber die Motoren werden letztendlich durch das 0 W 20 oder auch 5 W 30 von Mazda nicht kaputt gehen.
Denke das sich 99 % der Mazdafahrer keine Gedanken dazu machen.
@Abarthig
Das ist auch immer eine Gratwanderung, da ich bei meiner Garantie und nächstes Jahr beginnenden Anschlussgarantie, auch ein bisschen auf den Händler angewiesen bin. Mal schauen und dann situativ entscheiden.
@Schwarzangler82
Das stimmt natürlich, doch wenn die sich weigern Fremdöl aufzufüllen, dann kann man nur den fMH wechseln.
Beide bei mir in der Nähe scheinen da eine Linie zu haben.
Werde das Gespräch bei der nächsten Inspektion trotzdem suchen.
Dann ist ja für Teil 3 von „Böser Kunde“ alles vorbereitet.
Wäre dies denn das richtige Öl anstelle des 5 W 30 von Mazda:
Falls der fMH sich überhaupt darauf einlassen sollte.
Die Qualität von Grundöl und Additiven ist arg durchschnittlich, Reserven für die flotte Alpentour oder die Autobahnhatz hat das Öl sind überschaubar. Für ähnliches Geld bekommt man DEUTLICH höhere Qualitäten.
Welches würdest Du für den G160 empfehlen und ist dieses dann hieb und stichfest für eine Diskussion mit dem fMH?
Das Problem hier in der Umgebung ist, dass sich die fMH auf das 0W20 eingeschworen haben. Jedenfalls hatte ich mit zwei fMH die Diskussionen bei der Inspektion. Bei der 2. im März habe ich dann auf das Einfüllen des 5W30 bestanden.
Bei dem 0W20 hatte ich letztes Jahr bei flotter Fahrweise schon einen sichbaren Verbrauch. Dieser ist bei dem 5W30 bisher ausgeblieben und Kurzstrecken sind dafür nicht verantwortlich und vorhanden.
Wenn ich dem fMH jetzt noch mit einem Öl vom Drittanbieter komme, dann fallen die bestimmt in Ohnmacht. 
Denke ohne Mazda Original läuft bei denen nix. Durch die Anschlussgarantie fühle ich mich bei dem 5W30 jetzt aber nicht unwohl.
@Chipmonk77
Was ist denn jetzt am 0W20 empfehlenswerter als am 5W30? Für die Umwelt bestimmt gut und auch für den Geldbeutel des fMH. Bei Kurzstrecke und Winterbetrieb bestimmt auch nicht falsch.
