Beiträge von Idefix

Zu Anfang hat man mir gesagt, dass das mit der Platzierung des Kopfes mit der viel Zeit besser wird und man dann nur noch selten mal drankommt. Stimmte!
Mit dem Aufschaukeln könnte tatsächlich der Luftdruck sein. Die meisten MX5 werden ja mit mehr Luft als Benzin ausgeliefert .

In der aktuellen AMS ist ein schöner Artikel zu 30 Jahren MX5 mit tollen Bildern der Anni. Als Anni-Besitzer würde ich da mal hineinschauen!

Zitat von Hahzett

Amateure.

Den NE gibt's doch schon längst.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_N_platform

Zu schnell gelesen:


"Fraglich ist noch, ob der neue Roadster tatsächlich den internen Code “NE„ erhält, schließlich gilt dieses Kürzel zusammen mit “NF„ bereits für die modifizierte ND-Basis des Fiat 124 beziehungsweise des Abarth 124."

Das wäre aber für ein so erfolgreiches Modell mit 2022 ein sehr früher Wechsel. Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Ein leichtes Facelift wie bei den Vorgängern ja, doch bestimmt nicht so extrem wie dort angekündigt. Hört sich alles nach sehr viel Spekulation an und würde besser zur Autobild passen!


"Nicht fraglich ist indes, dass bis 2022 das Design des Roadsters sich deutlich ändern wird"

Zitat von SchlesiM

Ich hatte auf meinem alten NC eine Teilfolierung (Streifendekor). Da ich viel Autobahn fahre (d.h. der prädestinierte Steinschlagempfänger bin) musste ich schnell feststellen, dass sich die Folie bei den gröberen Steinschlägen im Frontbereich unschön "zusammengeschoben" hat.

Ein zweites Mal würde ich deswegen nicht mehr folieren, sondern lieber lackieren, wenn's länger halten soll.

Zwischen Folierung mit Dekorfolie und spezieller Steinschlagschutzfolie muss aber unbedingt unterschieden werden. Mit hochwertiger Steinschlagschutzfolie wird dies nicht passieren.
Die Optik steht und fällt allerdings mit dem Können des Folierers.

Zitat von sil-ber

Lies mal die Kommentare bei ifun:

Aber auch nicht ganz so Negatives:

Klingt interessant das ganze Thema, jedoch wenns nicht stabil und zuverlässig läuft, dann eher nich...

Da Mazda dort nicht in der Liste zu finden war, habe ich der Fa. mal eine Mail geschrieben.

Antwort:

Hallo, Markus,

Wir werden es in einer kommenden Woche mit Mazda-Systemen testen. Ich werde es dich wissen lassen, sobald wir es tun.

Vielen Dank,
Joanna

Wenn eine Antwort kommt, dann stelle ich diese hier natürlich ein.

Bin gespannt, wie der ND mit dem Polymetal grey ausschaut.
Durch die grauen Nähte im Innenraum geht für mich in der Kombi mit Magmarot etwas verloren. Da fand ich die roten Nähte, auch wenn nicht ganz passend, viel besser.
Für die anderen Farben dürften die grauen Nähte stimmiger wirken.

Die H&R bin ich noch nicht gefahren, doch die EibachPro sind kaum unkomfortabler als die Serie mit SP (nur Bilstein).

Finde persönlich möglichst einheitliche Buchstaben/Ziffern gut, da es ruhiger wirkt. Gerade bei den oft langen Kennzeichen mit zwei Buchstaben und vier Ziffern.

Ein Dröhnen habe ich bei meinem G160 nicht. Mehr Drehzahl finde ich zum Heizen auch besser und es macht mehr Spaß.
Im Normalbetrieb finde ich den G160, da im Bereich um die 3000 bis 4000 mehr Druck, angenehmer. Wenn man dann allerdings über 4500 geht, dann fehlt noch Luft nach oben. Als reines Spaßauto gefällt mir der G184 besser.
Man hat beim G184 das Gefühl, dass die Leistung platt geklopft wurde und damit schön gleichmäßig von unten bis oben anliegt.

PS: Wenn das Mehr an Druck durch die schlechtere Motorcharakteristik kommt, dann ist es trotzdem angenehmer.