Falls hier schon gepostet, dann habe ich es überlesen.
Alles anzeigen@Jushude
Bei mir war das Problem das die Sensoren die Sommerreifen nicht wieder erkannt hat obwohl diese ja ohne Fehlmeldungen zuvor gefahren wurden.
Ich hatte meinen direkt beim Kauf mit Tieferlegung und Spurplatten bestücken lassen und da wurde alles angelernt und funktionierte auch nach dem Wechsel auf Winter.
Hab dann im April die Sommerbereifung drauf machen lassen und nach 4 Tagen und ca. 500 Km meldete sich das Lämpchen.
Der Meister in der Werkstatt hat dann versucht den Fehler rauszulesen aber nichts dazu gefunden. Er hat dann einfach alles resetet aber nach n paar Tagen war es wieder an.
Es kam dann jemand aus Leverkusen und hat mein Auto erstmal mitgenommen. 3 Wochen war er weg aber mir wurde vom freundlichen ein LeihMX zur Verfügung gestellt über die gesammte Zeit.
Um et kurz machen. Softwarefehler.
Zu dem Zeitpunkt als der Fehler aufgetaucht war gab es schlicht keine Programme bei Mazda und das haben die dann erledigt.
Auf jeden Fall ist nun alles so wie es sein soll.
Dann hast Du die Serviceaktion ausgelöst 
.
Beim letzten Besuch in der Werkstatt haben sie bei meinem (2018er) ebenfalls die Software aufgespielt. Auf Nachfrage wurde mir genau die Erklärung gegeben, dass es evtl. mit den direkt messenden Sensoren Probleme („Panikalarm“) geben könnte.
Danke für den Link.
Der Bericht ist aber ganz stark übersetzt 
. Die Eibach dürften kaum verändert sein 
!
"Mechanisch gibt es jedoch kaum etwas anderes, als das serienmäßige 2,0-Liter-Sportmodell . Es erhält Mazdas versteifte Sportfahrwerksfedern, verbesserte Bilstein-Dämpfer"
Der Vergleich der Rays mit den BBS, welche optisch ähnlich sind und von Mazda angeboten werden. Welche sind da gemeint?
"Es gibt ein leichtes 17-Zoll-Leichtmetallrad von BBS, das der Felge von Rays am 30th Anniversary nicht unähnlich ist ."
?
Was sollen die ganzen Absätze?
Hineinkopiert?
Ausgangspunkt war doch nur eine Leistungsmessung, welche interessant ist.
Bei der Probefahrt waren @brazzo229 und ich einer Meinung und die Leistungsmessung deckt sich da mit meinem Popometer. Persönlich finde ich es klasse, dass Mazda zu der strengeren Abgasnorm die Charakteristik des Motors geändert und nach oben eine Schippe draufgelegt hat. Die Mehrleistung merkt man erst ab 5000 Umdrehungen, damit halt nur bei schneller Gangart und auch nicht gewaltig. Der G184 dreht ab 5000 Umdrehungen halt freier raus und verschafft einen damit mehr Luft und auch bisschen mehr Spaß. Ein „Habenwollen“ hat sich zum Glück auch bei mir nicht eingestellt, da der Unterschied einfach nicht groß genug ist. Bei einem Nachfolger nehme ich die 700 Umdrehungen dann trotzdem gerne mit.
Zum Glück ist Dir nichts passiert. Drücke die Daumen, dass der MX wieder schnell hübsch da steht und Du es mental gut verarbeitest.
Ätzend! Hauptsache gesund. Gute Besserung und eine erfolgreiche Abwicklung mit Happy End.
@Abarthig
Die BBS liegen bei 441,00 € pro Felge, sind Schmiedefelgen und dann im Verhältnis zur Ray-Felge geradezu ein Schnäppchen 
.
Unterschied ist aber, dass dort nicht der Hinweis auf das Sondermodell zu finden ist (Ignition).
Deshalb konnte ich, trotz des sehr stolzen Preises, damals nicht widerstehen 
.
PS: Gerade mal auf der Seite von Prange geschaut 
.
Scheint ja eine Wertanlage zu sein.
Jetzt 829,00 € das Stück.
Kann es vielleicht sein, dass sich der Micheln am Fiat anders verhält?
Beim ND kann man hier nur positive Berichte finden.
@EmJay
Beitrag 10
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Mist! Steht nur die Pflege für das Alcantara. 
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