Beiträge von BJ323F

Zitat von FlyingV

Das ist das Problem, es sollten diese Werte sein. Ich glaube aber es hat sich verändert.
VA

Spur 5‘ jeweils

Sturz 1.15

HA

Spur 12‘ jeweils

Sturz: 1.35

Neue MPS4

Spurplatten Vorne 15 hinten 20

Bilstein mit Eibach Federn.

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Dieses Setup würde sich nicht so fahren, wie von Dir geschildert, zumal Du aus Deiner beruflichen Praxis mit Autos klarzukommen scheinst.

Ansätze:

- Luftdrücke stimmen?

- Reifen bereits eingefahren?

- Geometrie ggü. den Sollwerten verändert, z.B. Federn haben sich weit gesetzt, Feindkontakt oder gelockerte Einstellelemente

- Wie viele km haben die Dämpfer schon tiefergelegt absolviert?

Zitat von FlyingV

Ich hoffe du ich bin hier in der richtigen Rubrik.

Frage an den Experten.

Ich war Am WE im Schwarzwald unterwegs.
Aber mit dem Fahrverhalten war ich nicht wirklich glücklich.
Solang ich auf Zug fahre, ist es recht stabil, und schnell, wobei in Rechtskurven das linke Vorderrat früher zum Quietschen neigt wie anders herum.
Vor allem in sehr schnellen etwas länger gezogenen Kurven, sehr hoher Grip, und neutral.

Aber im Schub, oder leicht auf der Bremse, in engeren Kurven bergab, ist es am Kurveneingang sehr widerwillig und träge.
Gelegentlich fühlt es sich an als wenn dich das Auto etwas verspannt, um dann auch etwas eckig fährt.
Das gibt wenig Vertrauen, und ist so gar nicht MX5 like.

Die Hinterachse ist insgesamt sehr sehr stabil.

Die Einstellwerte sollten den hier empfohlenen Werten entsprechen.

Ungeachtet der tatsächlichen Werte,

Was ist der Fehler ?

zu stabile HA? Oder zu schwache VA?

Ich will Achsen neu einstellen lassen.

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Poste bitte die relevanten bei Deinem Auto eingestellten Werte sowie das sonstige Setup (Räder, Reifen, Spurplatten wimre, Feder/Dämpfer, Stabis), dann lässt sich schnell eine Aussage treffen.

Zitat von usky

Da ich den Federtausch in einer Werkstatt habe machen lassen, war ich nicht selbst dabei.

Soweit ich mich erinnern kann, wurde auch die Höhe danach (auf vorherige Werte) angepasst.

Beschwören möchte ich das aber nicht. Bei mir ist/war die optische Höhe nach Tausch identisch.

ACHTUNG: laienhaftes Halbwissen:

Ist die Helperfeder nicht u.a. genau dafür da, die unterschiedlichen Drücke, egal ob härtere Feder oder aus- bzw. einfedern, auszugleichen ?

Bei mir sind auf jeden Fall die Helperfedern drin geblieben.

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Nein. Die Hilfsfeder ist ja ein passives Bauteil, welches weder die Rate der anderen Feder kennt, noch die Standhöhe, noch etwas ausgleichen könnte.

Was die Höhen angeht: diese werden bei Umbauten stark vom korrekten Lösen und Anziehen der Buchsenschrauben beeinflusst. Die Parameter zum Höhenausgleich nach Federwechsel sind beim ST-X also die Position des Federtellers und die entspannte oder nicht entspannte Buchse.

Zitat von beetyii

Also Autofahren beherrscht Wolfram ganz sicher, das kann ich uneingeschränkt attestieren, aber Neid ist ja glaube ich die höchste Form der Anerkennung...

Ich könnte Dir Recht geben, aber dann lägen wir beide falsch.

Neidisch = missgünstig bin ich hier nicht. Worauf auch?

Zitat von Duke

Ich halte das einfach mal fest.

Guter Ansatz. Mach was draus.

Zitat von Duke

BJ323F Was meinst du damit? Kann dir nicht folgen. Habe ich geschrieben, dass es sich um den gleichen Abschnitt handelt? Die gesamte Tour war etwa 1.200 km lang, wir sind nicht nur den Manghen-Pass gefahren. Du führst hier zwei Zitate zusammen, die in keinem Zusammenhang stehen.

Zu schreiben, dass man auf manchen Strecken mit dem Lenken dem Fahren kaum hinterherkäme, zeugt von fahrerischem Unvermögen und zu hoher Risikobereitschaft.

Zugleich auf die Enge am Manghenpass hinzuweisen, ist dann konträr und verwundert, weil verantwortungsvoll.

Zitat von Duke

Der Manghen-Pass ist im oberen Bereich mega schmal, im Prinzip einspurig. Da bitte mit Bedacht hochfahren!

...dass man kaum mit dem Lenken hinterherkommt (wenn man zügig fährt).

...als wären es zwei Autoren.

Zitat von Chipmonk77

Zur Info… Das erste Mal MX-5 - Hallo aus Düsseldorf

Sonntag, 13.06.21 ab 11:00h auf dem Parkplatz der Classic Remise Düsseldorf, Harffstr.

Kleines, inoffizielles Treffen an unserer letzten Stammtisch-Location… bisher sind wir zu 5, vielleicht kommen ja spontan noch ein paar Locals dazu

Danke für die Orga. Wäre(n) gekommen, wenn wir nicht in den Alpen wären.

Zitat von Joshude

In dem CoC Papier des G160 steht die Reifengröße drin. Mit dem Hinweis, dass das die originale Felge vom G131 ist, die Größe aufm G160 erlaubt ist würde ich es noch mal probieren.

Bei mir gab es keine Beanstandung

Exakt so lief es auch bei mit der Traglast.

Du wohnst doch nicht weit von Köln, oder Chipmonk77 ?