Beiträge von BJ323F

Zitat von usky

Da ich den Federtausch in einer Werkstatt habe machen lassen, war ich nicht selbst dabei.

Soweit ich mich erinnern kann, wurde auch die Höhe danach (auf vorherige Werte) angepasst.

Beschwören möchte ich das aber nicht. Bei mir ist/war die optische Höhe nach Tausch identisch.

ACHTUNG: laienhaftes Halbwissen:

Ist die Helperfeder nicht u.a. genau dafür da, die unterschiedlichen Drücke, egal ob härtere Feder oder aus- bzw. einfedern, auszugleichen ?

Bei mir sind auf jeden Fall die Helperfedern drin geblieben.

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Nein. Die Hilfsfeder ist ja ein passives Bauteil, welches weder die Rate der anderen Feder kennt, noch die Standhöhe, noch etwas ausgleichen könnte.

Was die Höhen angeht: diese werden bei Umbauten stark vom korrekten Lösen und Anziehen der Buchsenschrauben beeinflusst. Die Parameter zum Höhenausgleich nach Federwechsel sind beim ST-X also die Position des Federtellers und die entspannte oder nicht entspannte Buchse.

Zitat von beetyii

Also Autofahren beherrscht Wolfram ganz sicher, das kann ich uneingeschränkt attestieren, aber Neid ist ja glaube ich die höchste Form der Anerkennung...

Ich könnte Dir Recht geben, aber dann lägen wir beide falsch.

Neidisch = missgünstig bin ich hier nicht. Worauf auch?

Zitat von Duke

Ich halte das einfach mal fest.

Guter Ansatz. Mach was draus.

Zitat von Duke

BJ323F Was meinst du damit? Kann dir nicht folgen. Habe ich geschrieben, dass es sich um den gleichen Abschnitt handelt? Die gesamte Tour war etwa 1.200 km lang, wir sind nicht nur den Manghen-Pass gefahren. Du führst hier zwei Zitate zusammen, die in keinem Zusammenhang stehen.

Zu schreiben, dass man auf manchen Strecken mit dem Lenken dem Fahren kaum hinterherkäme, zeugt von fahrerischem Unvermögen und zu hoher Risikobereitschaft.

Zugleich auf die Enge am Manghenpass hinzuweisen, ist dann konträr und verwundert, weil verantwortungsvoll.

Zitat von Duke

Der Manghen-Pass ist im oberen Bereich mega schmal, im Prinzip einspurig. Da bitte mit Bedacht hochfahren!

...dass man kaum mit dem Lenken hinterherkommt (wenn man zügig fährt).

...als wären es zwei Autoren.

Zitat von Chipmonk77

Zur Info… Das erste Mal MX-5 - Hallo aus Düsseldorf

Sonntag, 13.06.21 ab 11:00h auf dem Parkplatz der Classic Remise Düsseldorf, Harffstr.

Kleines, inoffizielles Treffen an unserer letzten Stammtisch-Location… bisher sind wir zu 5, vielleicht kommen ja spontan noch ein paar Locals dazu

Danke für die Orga. Wäre(n) gekommen, wenn wir nicht in den Alpen wären.

Zitat von Joshude

In dem CoC Papier des G160 steht die Reifengröße drin. Mit dem Hinweis, dass das die originale Felge vom G131 ist, die Größe aufm G160 erlaubt ist würde ich es noch mal probieren.

Bei mir gab es keine Beanstandung

Exakt so lief es auch bei mit der Traglast.

Du wohnst doch nicht weit von Köln, oder Chipmonk77 ?

Habe mir auch die Augen gerieben - 140/80 für die Nordschleife.

Nach zwei optimierten NCs kann ich sagen, das unser mit Verstand und zielorientiert optimierter ND agiler und stabiler ist - und schneller auf kurvigem Geläuf. Auch das im Werkssetup wirklich maue Lenkgefühl hat von all den Veränderungen massiv profitiert. Sie fühlt sich nun gut an, ist zielgenau und gibt gute Rückmeldung.

Zitat von Kay

Sorry das ich Euch mit meinen Problemen belästigt habe.

Darum geht es nicht, Kay.

Jedoch schließt Du fast jeden Satz mit mehreren Ausrufezeichen ab (geschrieben wirkt das wie ein sehr laut und vehement gesprochener Satz) und bist mit dem Werkstattmenschen per Du - zugleich erwägst Du, nach Leverkusen zu schreiben. Mein gut gemeinter und explizit nicht überheblich gemeinter Rat, konstruktiv auf die Werkstatt zuzugehen und ggf. mit dem Personal ein Lösung für Dein Problem zu erarbeiten, liegt da nicht fern. Anderenfalls hast Du zwar Recht und hast Dich bei Dritten über die Werkstatt und ihr wodurch auch immer motiviertes Verhalten ausgelassen und zugleich das Problem behalten.