Beiträge von Riff

    “It’s our brand icon and it is always treated very specially,” Kunz told Autocar. “At the moment, it looks like we will have this car forever, with this size and concept and combustion engine. Of course, some day, we will have to electrify it, but we want to keep this pure concept.”

    Große Worte des Leiters Produktentwicklung und Technik für Europa. :thumbsup: Mal sehen was kommt.


    Übersetzung mit Deepl.com ergibt:
    "Es ist unsere Markenikone und wird immer sehr speziell behandelt", so Kunz gegenüber Autocar. "Im Moment sieht es so aus, als ob wir dieses Auto für immer haben werden, mit dieser Größe und diesem Konzept und dem Verbrennungsmotor. Natürlich werden wir es eines Tages elektrifizieren müssen, aber wir wollen dieses reine Konzept beibehalten."


    Edit:

    AutoCar ist für mich nicht vetrauenswürdig. Der Text hat sich am Wochenende mehrfach geändert (z.B. Entfernung des Vornamens Thomas). Das Bild ist eigene Phantasie. Den Unterschied zwischen Thomas und Joachim kennen sie auch nicht und der Jobtitel ist wahrscheinlich auch falsch. Inwiefern die Zitate jemals so gefallen sind ist für mich unklar. Danke GAFCOT

    Neue Reifen oder beim Wechsel von vorne nach hinten benötigt es ein ein bisschen Anpassungszeit ans Fahrwerk. Neuen Reifen wird nachgesagt das die ein bisschen Laufleistung zur Bildung des maximalen Grips benötigen. In beiden Fällen wird typischerweise von einem Daumenwert von 500 km ausgegangen. Danach sollten die Reifen optimal an Ihrer neuen Position funktionieren.


    P.S. Bei mir funktioniert der MPS4 mit einem Druck von 2,1 bar am kalten reifen sehr gut.

    Moin, bei allen mir bekannten Fahrzeugen ist der erste Gang nur dafür ausgelegt bei stillstehenden Fahrzeug eingelegt zu werden. Sobald man rollt sollte man den zweiten Gang nehmen. Dann hakt und kracht das nicht.

    Wenn der zweite Gang nicht rein will dann liegt das häufig nur am Getriebeöl.

    Es ist einiges an Entwicklungsarbeit für so etwas notwendig und wenn man das auf Verkäufe von ca. "oh so wenig" pro Jahr umlegt ist da kaum was mit zu verdienen. Produktionskosten (ohne Material) sind auch deutlich über 10 €/Stk bei "Lieber Fertiger ich hätte da ungefähr so ab und zu mal 50 Stück von".

    Durch das Einstellen des Fahrwerks wird das Rollen, Nicken und Setzen doch nicht weggehen?

    Nö das bleibt, das empfinde ich auf der Autobahn allerdings auch nicht als Problem.


    Eine krumme Einstellung des Fahrwerks kann dazu führen das in Kurven ab ca. 170 kmh das Heck sich unruhig anfühlt und man den Eindruck bekommt das das Auto zum übersteuern neigt. Nach der Einstellung des Fahrwerks war dieser Effekt von mir nicht mehr zu beobachten.

    Das liegt an der (Nicht-)Einstellung des Fahrwerkes ab Werk und den riesigen Toleranzbereichen. Selbst absolut krumme Einstellungen liegen formal noch innerhalb der Toleranz.


    Mit gescheiten Einstellungen passt das schon. Dazu gibt es hier im Forum genug Material zum nachlesen.