Beiträge von Riff

Online Ab- und Anmeldungen würde ich persönlich nur über das offizielle https://www.behoerden-serviceportal.de machen. Link auf der Seite der zuständigen Zulassungstelle.
Benötigt wird:

• Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) mit Sicherheitscode
• Kennzeichen bzw. Nummernschild
• Nur wenn das Fahrzeug verschrottet wird: Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) mit Sicherheitscode
• Ggf. Dokument über den Betrieb der Demontage bzw. Entsorgung des Fahrzeugs

Wenn die Zulassungsbescheingung Teil I keinen Sicherheitscode hat und ich keine Zeit habe unnd meine Nerven schonen möchte würde ich zu einem Zulassungsservice in der Wohnortnähe gehen und den beauftragen.
Das kostet nur ein paar Euro. Der Service wird meist sogar von den Kfz-Schildermachern angeboten.

Zitat von geraldberlin63

Also GENAU das Szenario, bei dem hier im Forum schon der Fußgängerschutz ausgelöst wurde!

Nein, nicht ganz. Denn Du bist an der Stelle wahrscheinlich langsam genug unterhalb der Mindestgeschwindigkeit für die Aktivierung des Fußgängerschutzsystems unterwegs.

Zitat von MHMX-5

wenn man ein Austauschgetriebe braucht und keine Garantie mehr hat?

Dann kann man sich bei einem Getriebspezialisten beraten lassen ob ein Austatuschgetriebe in dem speziellen Fall wirklich notwendig ist oder ob eine Reparatur sinnvoll ist.
Die wenigsten Getrieb sind ja komplett hinüber. Und nur wegen z.B. verschlissenen Synchronringen das ganze Getrieb zu tauschen kann man machen erscheint mir aber nicht kosteneffizient.

Der Füllstand ist voll ok. Selbst mnit ein bisschen mehr gibt es bei mir keine Probleme.
Der Ölverlust (Ölflecken) darf nicht sein. Sollte schnellstens behoben werden.

Mit Wetter, Korrosion und Garage hatte das bei meinem mx-5 gar nichts zu tun.
Die Schweißpunkte waren nicht korrodiert sondern durch Belastung gebrochen. Die Konstruktion erscheint mir zu fragil für größere Laufleistungen. Ist bei mir auch erst bei 120 Tkm+ passiert.

Zitat von Rausposaunen

Da sind wohl die Nieten durch das Blech durchkorrodiert? Krass....

Nein, da gibt es ab Werk keine Nieten, das ist punktgeschweißt.
Die Schweißpunkte hatten sich bei mir auch gelöst. Das hat dann zu scheppern begonnen auf schlechter Wegstrecke. Ich habe zunächst die gebrochenen Schweißpunkte aufgebohrt und genietet.
Dann habe ich das Teil durch die vordere Unterbodenstrebe von I.L. Motorsport ersetzt, die ist stabiler als das werkseitige verschweißte Doppelblech und die anderen Abdeckungen kann man auch daran anschrauben.

In Nordstemmen mit Ausfahrt wäre ich auch dabei. Vielleicht an einem Samstag?

Zitat von GAFCOT

Tilgergewicht:

Da hast aber selbst Du Dich noch nicht getraut das wegzuoptimieren, oder?

Zitat von Rossi87

Dann wird die Reparatur bezahlt, aber der Wagen ist ein Totalschaden?

Nein, die Versicherung ersetzt den Zeitwert oder die Reparatur wenn diese den Zeitwert nicht mehr als ca. 10% überschreitet.
Da kommt es dann darauf an ob die eigene Vollkasko oder die generische Haftplicht zahlt.
Bei der eigenen Vollkasko kann man auch Tarife abschließen die mehr als 110% des Zeitwertes leisten, wenn man bereit ist eine entsprechende Versicherungsprämie zu zahlen.
Es soll Autobesitzer geben die sehr an einem speziellen Fahrzeug hängen das sie sowas machen.

Ähnlich ist es bei uns beide Fahrzeuge zusammen: 218 PS, 2,6 L Hubraum, 765 cm lang und 2187 kg schwer
Der zweite its blau, kastenförmig, von Innen größer als von Aussen und auf Warp 5 abgeregelt.
Mehr Auto brauchen wir nicht. Es ginge bestimmt auch nur mit mx-5.