Möglicherweise kennst Du ja schon die Seite mit dem Werkstatthandbuch. Da sind die Arbeitsschritte beschrieben.
Einen Link zu einem Teilekatalog hatte ich auch schon mal gesehen finden den aber gerade nicht.
Edit:
Du schreibst im ersten Post Du wärst Vollkasko versichert.
Dann lohnt sich aus meiner Sicht die Selbstreparatur aber nicht wirklich zumal auch eine gute Lackierung in Rubin- oder Magmarot nicht ganz einfach und billig ist. Aber das wirst Du sicher durchkalkuliert haben.
Tatsächlich ist Bremsenreiniger hier hilfreich.
Der entfettet und greift weder Lack noch Gummi noch Kunststoff an. Man kann sogar von Kunstoffoberflächen Etiketten und Klebereste schonend und rückstandsfrei entfernen.
Wenn Du skeptisch bist probiers mal mit einer Kunsttoffverpackung aus.
Was ich auch bemerkt habe ist immer wenn ich den Tankdeckel öffne Zischt es fürchterlich so als wenn Luft in oder aus den Tank will.
Wenns unabhängig vom Füllstand immer beim Öffnen des Tankdeckels zischt, dann sollte die Tankbelüftung überprüft werden.
Bei einem andern Fahrzeug von mir war der Unterdruck im Tank mal so schlimm, das der Motor bei geringer Füllmenge des Tanks ausging und erst nach öffnen des Tankdeckels und damit Belüftung wieder gestartet werden konnte.
Da war der Unterdruck im Tank stärker als die Kraftstoffpumpe. 
Nach Ersetzen der Tankbelüftung war alles wieder normal.
Wenns rausläuft solltest Du wegen der Umwelt dringend was tun. Ölleck finden gfs. abdichten. Den Ölüberschuß absaugen. Im Motorraum am Unterboden auch hinter der Verkleidung und auf dem Stellplatz das Öl aufnehmen binden und fach- und umweltgerecht entsorgen.
Ist weit über der Markierung hinaus.
Eine Ölmenge mehr als wenige mm über der Maximummarkierung am Peilstab ist zu viel. Große Überfüllungen schaden Umwelt und Motor.
Was mach ich arme Wurst denn jetzt mit meinem untermotorisierten G 132
Die Drehzahlorgel spielen. 
Macht mit G132 mehr Spaß als mit G160.
abe mir gerade mal die Zahlen vom ADAC besorgt, der RF ist deutlich leiser, nämlich fast 3db.
Aber nur geschlossen. Offen ist es umgekehrt.
Es macht keinen Sinn, du hast es nicht verstanden worum es geht.
Es gibt hier nur eine "Don Quijote" der nichts versteht und andere Meinungen und sogar Fakten nicht toleriert.
Ein schlechtes Tragbild an der HA kann sich schon mal bei zu wenig Bewegung des Fahrzeugs bzw. zu vorausschauendem Fahren und verhältnismäßig wenig bremsen ergeben.
Hatte ich auch im Frühjahr. Die Beweglichkeit der Bremsteile hatte ich überprüft und die Korrosion ließ sich wegbremsen. Hat aber ein paar Fahrten gedauert, man will ja auch die Bremse nicht überhitzen.
Bei den aktuellen Temperaturen sollte das Schaltverhalten durch das 75W90 nicht negativ beeinflusst werden. Bei meinem mx-5 war die Schaltbarkeit mit dem 75W90 nur bei Temperaturen von ca. 14°C oder weniger im 1 und 2 Gang stark eingeschränkt.
Aber wenn es doch mit frischem IS-Öl behoben wird bin ich natürlich angenehm überrascht.
Ansonsten viel Erfolg bei Diagnose und Korrektur des Schaltverhaltens.
Wenn zu viel Öl eingefüllt wäre, würde der Bordcomputer dies melden.
Diese Aussage erscheint mir nicht fachlich fundiert.
