Beiträge von Riff

Nach dem Getriebewechsel hatte ich auch nichts zu beanstanden, möglicherweise kommt da ein Komplettpaket inkl. Öl von Mazda.

So wie ich das verstanden habe wird das gleiche Öl verwendet. Die beiden Behälter sind jedoch nicht verbunden und man kann das "Shift control case" nur entleeren, wenn man die Schaltmimik abbaut und das Getriebe auf den Kopf stellt oder das Öl aus dem "Shift control case" absaugt.

Insofern kann man das nicht vom Unterboden aus ablassen oder nachfüllen.

Ein Wechselintervall für das Öl aus dem "Shift control case" scheint es nicht zu geben, oder?

Die Datenblätter von Castrol zum SYNTRANS FE 75W, Castrol Syntrans B 75W und Syntrans Multivehicle 75W-90 habe ich mir mal angeschaut. Zur Zeit tendiere ich zum "Syntrans FE 75W", spricht was gegen die Verwendung dieses Getriebeöls?

Jetzt habe ich mal im Wartungshandbuch geschaut, der Getriebeölwechsel ist gut beschrieben. Dazu gibt es auch noch eine Tabelle mit den Füllmengen. Dort wird ausser der "Manual transmission oil capacity" (2,0 l) auch die "Shift control case oil capacity" (270—310 ml) angegeben.

Anscheinend wird das "Shift control case" nur bei einem Getriebewechsel neu befüllt.

Kann es sein das ein besseres Öl im "Shift control case" eventuell auch an eine bessere Schalthaptik ermöglicht?

Zunächst wird erst mal das Getriebeöl gewechselt und dann schauen wir mal. Vor dem Ölwechsel bin ich gut zurechtgekommen, jetzt lassen sich halt die Gänge im kalten Zustand nur mit erheblichem Widerstand einlegen.

Mist, ich habe gerade herausgefunden das dass Shell Spirax S5 ATE 75W-90 ein transaxle Öl ist. Da werde ich morgen in der Werkstatt anrufen um zu klären was das soll.

Anwendungsbereiche:
- Transaxle Schaltgetriebe (Hochbelastete "Transaxle"-Schaltgetriebe, bei denen Hypoid-Achsen und Getriebe vom selben Öl geschmiert werden)
- Fahrzeuggetriebe (Geeignet für schwerbelastete Achsen, synchronisierte und unsynchronisierte Getriebe)

Wie spült man eigentlich ein Getriebe richtig und wieviel spülen ist notwendig? In einem warmen Getriebe sollte doch durch ablassen nur ein minimaler Rest verbleiben? Und wenn vor kurzem bereits gewechselt wurde ist das ja auch eine Spülung für das neue Öl, oder?
Oder sollte man so vorgehen?
- warm fahren
- Öl ablassen
- mit Öl neu befüllen
- warm fahren
- Öl ablassen
- erneut mit Öl befüllen

Auf meiner Rechnung steht Shell Spirax S5 ATE 75W-90. Bei kaltem Getriebe schaltet es sich schwer. Laut BA zulässig aber Mist wie schon hier und in der BA im Kapitel Schmiermittel (9-5) als Fußnote steht.

Ich werde auf jeden Fall wechseln.

Hat sich erledigt, habe mich verlesen.

Das stammt aus dem lokal installierten Werkstatthandbuch. Die links gehen also auf meine lokale Installation.Ma kann das aber auch online nachlesen.

Zusätzlich hat @beetyii die passende TI hier verlinkt Windschutzscheibentausch MX-5 RF.

Zitat von Trimmi

Das Auto hat zwar, wie ich an anderer Stelle schon gepostet hatte, auf Garantie bei der letzten Inspektion vor einer Woche... einen neuen Scheibenrahmen bekommen...
Aber dazu muss man ja nix von innen lösen

Zumindest der obere Scheibenrahmen ist mit Clips und zwei Schrauben befestigt. Um da ranzukommen muss die inere Verkleidung mit den Sonnenblenden herunter. Vielleicht muss auch die A Säulen Verkleidung entfernt werden oder wurde irrtümlich unnötigerweise entfernt.

Edit:
Die A-Säulenverkleidung muss auch entfernt werden um den seitlichen Scheibenrahmen zu ersetzen.

A-PILLAR GARNISH REMOVAL

1. Open the convertible top.

2. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.)
3. Open the door.
4. Remove the following parts:
a. A-pillar trim (See A-PILLAR TRIM REMOVAL/INSTALLATION.)
b. Female wedge (See FEMALE WEDGE REMOVAL/INSTALLATION.

c. Front header trim (See FRONT HEADER TRIM REMOVAL/INSTALLATION.)

d. Windshield garnish (See WINDSHIELD GARNISH REMOVAL/INSTALLATION.)

5. Insert a tape-wrapped flathead screwdriver into the position shownin the figure, rotate it in the direction of the arrow and detach
A-pillar garnish clip.