Ich hätte jetzt stark angenommen dass die Ablassschrauben bereits magnetisch sind? Da würde ich die Originalschrauben weiterverwenden, mit neuem Dichtring.
Yepp, sind magnetisch.
Beiträge von GAFCOT
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Na, auffahren am zu Überholenden, bis die Haubenlifter fast auslösen, zackig ausscheren, dabei schon voll auf den Pinn bis in den Begrenzer.
Das geht schon, man muss sich auch mal zwingen.
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Moin,
bei Wegfahrsperrenärger springt der Motor an, geht aber wieder aus.
Hier könnte der Nockenwellensensor der Schuldige sein.
Au YouTube findest Du dazu einige gute Clips.
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Schwarzfahrer
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Oder die nun immensen Verwindungskräfte durch das "K-TAC".
Könnte in der Tat sein, da gab's kürzlich einige Belastungsspitzen.
Wieviel wiegen die IL-Streben?
Sind die gasdicht und können mit Helium geflutet werden?
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Heute 9. Insp./180.000 Km gemacht bei 89.272 Km.
Dabei an der K-Strebe einen abgeplatzten Schweisspunkt entdeckt, aufgebohrt und mit einer passenden Schraube wieder verbunden. Das war möglicherweise eine überfahrene
Wurzelknolle in den Vogesen.
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Bei meinem 2024er muss ich auf beiden Seiten den Knopf drücken.
Gleichzeitig?
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Die flexible Einstellung ist eine Option.
WIMRE ist die ab Werk nicht gesetzt.
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Alt vs. neu, warte mal eine kalte Nacht ab und berichte.
