Danke Mr. Pink, suche aber nach Möglichkeit ohne Stossfänger auszubauen, soll's angeblich geben
Gruss MEXter
G160 weiss perleffekt,
Ja, das geht. Unterbodenverkleidung und Innenkotflügel abmontieren, es wird eng, ist aber machbar.
Beiträge von GAFCOT
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Muss hier leider ein Update geben
Auto Sedlmeier wurde zum 30.06.2024 ohne Angebe von Gründen von Mazda der Vertrag gekündigt .. Die Suche nach einem Leben ohne Häusler beginnt von Neuem
Sind die auch nicht mehr Servicepartner?
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MX-5 Fan bin ich ja immer noch, nur ein ND kommt mir wohl nicht mehr in die Garage.
Versuch 'nen 1.5er.
Der NA ist als daily doch zu schade.
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Beim ND 2.0, bitte.
Ich fahre z.Zt. den besten MX-5, den ich je hatte, besser auch als alle NAs.
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Dass es keine 80% oder auch nur 50% der Getriebe sind die ein Problem haben, ist denke ich jedem hier klar.
In so einem Fall würde es auch eher über eine Rückrufaktion gehen.
Aber zumindest für mich ist auch klar, dass es kein Einzelfall oder Ausnahmefall ist..
Es ist ein systematischer Fehler oder zumindest eine systematische Schwachstelle.
Es sind Einzelfälle.
Im miatanet hatten sie vor ein paar Jahren eine Umfrage gemacht, da sind auch die "nicht kaputt, aber getauscht wg. Geräuschen" mit drin:
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Sobald sich die großen Autojournale der Getriebe-Problematik mal in angemessener Weise annehmen, dürfte es für Mazda sehr schwer sein, sich hierzu nicht zu äußern.
Die ersten Getriebedefekte gab's 2015.
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Die muss bei einschalten der Zündung an gehen, weil man zum Starten ja Sprit braucht und da muss der Druck schon da sein. Beim Motorrad hört man das sehr gut, aber ich denke auch beim Auto kann man das hören, wenn man den Kopf unter die Haube steckt
Die Benzinpumpe sitzt im Tank.
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Bitte zurück zu Getriebeschäden.
Warum müssen eigentlich manche User ihre Kommentare abgeben, die nichts mit dem Thema zu haben.
Frage an die Modatoren: Kann man nicht gewissen Leuten eine Auszeit gönnen?
Ingo
Kannst Du selbst machen, ganz ohne Moderator:
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Alles viel zu wissenschaftlich.
Im Motorraum sind nie Minustemperaturen, so dass immer geladen wird.
Ich fahre die Batterie jetzt ein paar Jahre Sommer wie Winter. Absolut top.
Bedenken kann man nur ausräumen, wenn man etwas selbst erfährt. Also einbauen oder sein lassen. Es sind immer viel zu viele Diskussionen, statt Handlungen.
Es muss halt alles in Zahlen gegossen werden, egal, ob CCA oder Punkte für den Geschmack eines Weines.
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grundsätzlich können Lithium Akkus auch kalte Temperaturen ab. Ich mein es ist ja jetzt nicht so, dass E-Autos im Winter auf einmal nicht mehr funktionieren.
Ich habe im Auto keine eigene Erfahrung mit Umrüstung auf Lithium, nur am Motorrad. Da ist das Thema "Winter" nochmal ein anderes.
Lithium Akkus können auch bei kalten Temperaturen unter 0°C noch Strom liefern. Aber halt schon deutlich weniger, als Blei. D.h. bei sehr niedrigen Temperaturen kann es sein, dass du zunächst nicht genug Strom für den Anlasser raus bekommst und die Batterie erst aufwärmen musst, indem du Strom verbrauchst. 1-2 Min Licht und Zündung an oder mehrmals hintereinander Zündung an, damit die Benzinpumpe anläuft und Strom verbraucht. Damit wärmt sie sich ein wenig auf und sollte spätestens dann genügend Saft für den Anlasser liefern können.
Bei Lithium kommt es ein wenig auf die Kapazität an. Es gibt für einen vorgegebenen Bauraum oftmals mehrere unterschiedliche Lithium Alternativen mit unterschiedlicher Kapazität. Die kleineren sind günstiger, haben aber auch schneller keine Puste mehr. Die größeren sind teurer und halten länger durch. Da durchzusehen (welche jetzt passt und wie groß genau die ist), ist teilweise auch etwas schwierig.
Wenn 100%ige Zuverlässigkeit auch bei den niedrigsten Erwartbaren Temperaturen (-15 oder -20°C) erforderlich ist, würde ich persönlich weiter auf Blei setzen. Ich denke mir dann: Irgendeinen Grund muss es ja haben, dass auch bei E-Autos die "Starterbatterie" oftmals eine Bleibatterie ist.
Die Benzinpumpe läuft doch erst beim Starten an, oder?
