In den US hat der Marketingmotor ab ND2 schon immer 181 Pferdchen. Als miatadriver ist man damit vertraut.
Bei den Vorgängern waren das auch 128 vs. 131 PS oder 139 vs. 140.
In den US hat der Marketingmotor ab ND2 schon immer 181 Pferdchen. Als miatadriver ist man damit vertraut.
Bei den Vorgängern waren das auch 128 vs. 131 PS oder 139 vs. 140.
Mich stört es immer sehr, wenn die Radien von Kotflügel und Rad nicht konzentrisch sind.
Die meisten MX5 Käufer wollen nach meiner Erfahrung eigentlich nur ein schickes "Cabrio", und die anderen "Cabrios", die sie schick finden, sind ihnen schlicht zu teuer.
Denen ist die Serienhöhe zum Ein- und Aussteigen eigentlich schon zu niedrig.
Lieber hätten sie die Sitzfläche auf der selben Höhe wie in einem VW Golf oder 3er BMW.
Die den MX5 kaufen, weil sie einen sportlichen günstigen Roadster suchen und diesen auch so bewegen wollen, sind m.E. eindeutig in der Minderzahl.
Und die verändern ihn sowieso nach ihrem Gusto.
Farbe find ich sehr schön. Erinnert mich an das damalige violett bei den VW Modellen (z.B. Corrado).
Sitze und Dach würde es bei mir in dieser Farbe nicht geben. Beim Cabrio ziehe dunkel vor.
Und OK, die Felgen kann man wechseln.
Na, das ist doch ganz klar ein Cosmo:
Es gibt keine.
Der Kabelbaum geht direkt in die Coil-over-plugs, Zündkerzenstecker mit integrierten Zündspulen.
Die kannst Du tauschen, wenn Du Geld hasst.
Kerzen sind bei 120 Tkm fällig, auch teuer.
Da hab ich ja die Tankklappe in Verdacht.
Zeitungspapier tut's auch.
Wie ist deine Preisvorstellung?
Wird das jetzt ein Bieterverfahren?
Ich biete 3 Getränke deiner Wahl bis 1 Liter für ein Borat-Kostüm, natürlich nur nach erfolgtem Fotobeweis.
Du meinst das Lightweight-Kostüm?
Interessant, fûr den Rest der Welt reicht der alte Kram von 2001.
Hat Taiwan auch Autobahnen?