So wie ich das auf den Bildern sehe, sind es nur wenige Millimeter die zwischen Motorhaube und Scheinwerfer fehlen. Im ausgelösten Zustand tangiert die Haube ja fast nur den Scheinwerfer, kann das jemand bestätigen? Ich werde mal später am Auto schauen, ob sich eine andere Lösung findet als die Pyros zu deaktivieren. Solange die Scheinwerfer beim auslösen heil bleiben, kann man das mMn. verkraften.
Gummiaufsätze für die dreieckigen Haubenspitzen?
Oder gleich die Haube rundflexen?
Alle Metallknaufe sind im Winter eiskalt und im Sommer warm bis heiß.
Es gibt doch bei anderen Herstellern Lenkradheizung und Sitzkühlung.
Könnte man da nicht ... ?
Ich reg' mich über jeden Steinschlag auf.
"Betriebsgefahr" kann eben auch mal den Fahrer treffen, wenn auch nur emotional/finanziell.
Dass der Abstand Haube/Motorblock in den US (mit erheblich schärferen Verbraucherschutzrechten) ausreicht, in der EU jedoch, auf welcher Grundlage auch immer, ein paar Zentimeter fehlen, die durch nachträglich verbaute Domstreben wieder neutralisiert werden, ändert nichts an der Notwendigkeit dieses Systems, da kommen wir auf legalem Wege nicht raus.
Ähnliche Diskussionen gab es zu Gurten, Gurtstraffern, Airbags etc., bei Geländewagen zu Frontbügeln, bei LKW zu Zusatzspiegeln und Toter-Winkel-Aufklebern. Genützt haben sie nix. Aber irgendwo, wir werden es mit Sicherheit nicht erfahren haben, hat jede dieser Maßnahmen mindestens ein Leben gerettet.
Steuergerät kann nicht resetted werden.
Rein technisch machen die Bonnet delet kits auch keinen Sinn, da nur die Pyros nicht auslösen, die Steuergeräte und Sensoren müssen trotzdem getauscht werden.
Mal eine Frage an die 124er: Die Scheinwerfer sind beim FIATA ja anders designt, werden die beim Poppen auch beschädigt? Das ist beim ND ja ein immens großer Kostenfaktor.
Bremsen + Ausweichlenkung + Impuls vom Sensor könnte die Auslöseschwelle senken, Haseneinschlag bei Landstraßentempo ohne Fahrerreaktion wird ignoriert?
Btt
Wie schnell warst Du denn ungefähr?
Ich finde nach wie vor nichts verlässliches zur Mindestauslösegeschwindigkeit des Systems. 20 Km/h?
Hat es bei Deinen vorherigen, langsameren Fahrten in die TG Kratzgeräusche gegeben?
Oder ist low = slow die Lösung?
OK, das Speerdifferenzial ist ein entscheidendes Argument.
Wofür braucht man das nochmal?
11 mm. das zählt anderswo als Draht.
Serie ohne (Nippon-Setup) fährt sich wunderbar neutral.
Warum der Werksstabi hinten? Das Kilo kann man auch noch sparen.
