Beiträge von GAFCOT

Zitat von Svanniversary

Ist aber nur so ein Gedanke.

Aber ein sehr treffender.

DAS ist natürlich abseits der Stromversorgung noch eine absolut sinnvolle Verbindung zur Raddrehzahl.

Zitat von Wums

Muss ich mir um das ND Getriebe Sorgen machen? Was ist da anders, wie in anderen Schalt-Getrieben?

1.) Ja

2.) Das wüssten wir alle gern. Es ist sehr leicht gebaut (7 Kg leichter als im NC), es hat recht exotische Untersetzungen, die erst durch das ultralange Diff (2.86 : 1) tauglich werden. Ob es tatsächlich ein Hypoidgetriebe ist oder der Begriff nur nachträglich vom Marketing auf die Dosen geklebt wurde, ist ebenso unklar.

Früher war mehr Lametta.

Zitat von Wums

Ein billiger OBD Tester ...

Hm, hab ich (Torque).

Muss ich wohl mal dazulernen.

@Rätselraten: Wieder die alte Batterie eingepflanzt, kein Unterschied.

Die Sache mit dem Lenkradschloss finde ich sehr seltsam.

Dafür gibt's auch keine eigene Sicherung.

Kann es sein, dass Mazda für Europa die Stromversorgung Lenkradschloss einfach an den ABS-Kreis angefrickelt hat? Wohl kaum.

Zitat von Adrian_Wee

Zur Werksbefüllung - ich gehe also einfach mal von Long Life IS (K001-W0-054 9A) aus.

Der Unterschied liegt also in der Verfügbarkeit und im Preis.

Somit ein heißer Kandidat für den Wechsel (ich hab auch schon wieder 60 Tkm runtergerissen).

Zitat von Wums

Was sagt der Tester bezgl. Fehlereintrag im ESP ?

Kann ich nicht auslesen.

Zitat von Adrian_Wee

Ich hab's auch drin: Kein Unterschied (also auch nicht besser bezüglich Schaltbarkeit).

Zu IS oder zu 75W90?

Detlef fährt seit längerem das Ravenol STF

Beitrag

RE: Getriebeschaden

Mal zu meinem Getriebe. Ein M60x aus 2015.

Es ließ sich ca. 20.000 km kaum in den 2. Gang schalten und schon gar nicht im Rollen in den Ersten. Vom hoch gepriesenen MX5 Getriebe keine Spur. Jetzt habe ich aber die Gänge nicht mit Nachdruck eingelegt, sondern einfach immer den genommen, der locker rein ging. Das war dann immer der 3., der den 2. ersetzte. Bei um die 20.000 km ging auch ab und zu der 2. etwas leichter rein, aber immer noch nicht optimal. Dann ging es zum Getriebeölwechsel und…

Detlef

26. Juni 2024

RAVENOL STF Synchromesh Transmission Fluid

RAVENOL STF Synchromesh Transmission Fluid ist ein synthetisches, modernes Getriebeöl für einige Schaltgetriebe und Verteilergetriebe von GM und Chrysler.…

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Zitat von Wums

Wenn kein Fehler abgelegt ist, dann ist es Unterspannung. Batterie bricht unter Last ein.

Unterspannung wird nicht als Fehler abgelegt.

Neue Batterie hilft dann.

Beim Fahren, und da tauchte der Fehler auf, hab ich 13,9 V.

Zitat von Svanniversary

Da hätte ich auch darauf getippt, Raddrehzahl-Sensor oder Kabel.

Die sind normalerweise widerstandsüberwacht. Wird schwierig mit Flicken.

Das läuft über das ESC-Steuergerät, dass direkt am Block montiert ist.

Das heisst neues Kabel?

IMG_20240708_124218_7.jpg

Nicht nur Lämpchen an, auch keine Wirkung.

Und ... (jetzt wird's exotisch) auch kein Lenkradschloss mehr.

Auto fährt völlig normal, kann jetzt auch beim Bremsen quietschen.

ESP lässt sich nicht mehr ausschalten, Reifendruck nicht resetten.

Sicherungen sind i.O., am ABS-Block nichts undicht oder angefressen.

Bordspannung normal.

Keine Fehlermeldung im ICU, hat das ABS ein eigenes Steuergerät?

Auslesen nur in der Werkstatt?

Allerdings weist das ABS-Sensorkabel hinten links leichte Knabberspuren unserer Hunde auf.

Ich kann die Ader sehen. Könnte das den Signalweg beeinflussen?

Einfach kappen und neu verbinden geht wahrscheinlich heutzutage nicht mehr?