Ich bin gespannt und drücke dir die Daumen!
Das Mj. wird wohl ein längeres, für den nordamerikanischen Markt wird bis zum 04.11.2023 produziert.
Beiträge von GAFCOT
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Und lt. Reifenhändler ist der Goodyear 4 Season einer der besten Ganzjahresreifen, auch weil Goodyear wohl die umfänglichste Expertise hierzu hat...
Wir hatten Goodyear 4 Seasons und den Michelin Crossclimate auf Yeti und Ducato.
Die Goodyear glänzten durch andauernden schleichenden Druckverlust, alle vier.
Jetzt sind wir komplett auf Michelin.
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Wenn man von innen den MX verriegelt, ist auch der Kofferraum verschlossen.
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... oder körperlich nicht mehr einsteigen kann.
Blödsinn!
Rein kommt man immer, einfach fallen lassen.
Aussteigen wird das Hindernis werden.
Bin ich froh, dass ich einen ND auf dem Level eines späten NB habe. Unbezahlbar.
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Immer noch falscher Fred.
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Mit 'nem Aufkleber "Tesla-Rettungskapsel".
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Der Schraubenschlüssel muss nicht zwingend aktiviert sein.
Die Motoren sind robust, mir ist kein Ausfall bekannt.
Mit dem 1.5er bist Du auch beim Getriebe auf der sicheren Seite.
Fahren und genießen.
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Ich glaube mittlerweile, dass es keinen wirklichen Nachfolger mehr geben wird..
Was den MX-5 ausmacht, ist ja vor allem klein & leicht.
Und Hybrid oder Elektro ist einfach niemals klein und leicht - sieht MG Cyberster.
Ich glaube deswegen gibt es jetzt noch einmal einen leichten refresh/facelift des aktuellen MX-5 - solange wie es Verbrenner geben darf.
Danach kommt das vorgestellte Coupe eben als Hybrid.Das sehe ich anders.
Diese Studie wird es so IMHO nie in die Produktion schaffen.
Aber Elemente davon könnten durchaus beim MX-5 Nachfolger auftauchen.
Der Windschutzscheibenrahmen z.B. ist vom Dach durch eine deutlich sichtbare schwarze Linie (Gummidichtung?) abgesetzt.
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Bei einem Coupe? Warum? Die Kofferraum-/Heckkonstruktion ist ohnehin noch nicht abgeschlossen, die Heckscheibe lässt sich nicht aufklappen. An diesem Ende tut sich noch was.
Die Patentschrift von 2020 weist als Träger ganz klar ein Coupe auf, die R-EV-Technik passt aber ohne weiteres in einen Roadster.
Ich fand die Bezeichnung "MX-30" schon immer seltsam, warum diese Konstellation aus rein EV oder wahlweise mit Rangeextender nicht auf einen Roadster übertragen? Als Caferacer reicht eine eingeschränkte elektrische Reichweite, als Daily zieht man die Wankeloption.
Da alle EVs schwer werden, kann man 1.500 Kg immer noch als Leichtbau verkaufen.
Mazda wird die Ikone MX-5 nicht ohne Not aufgeben.
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Gibt es eigentlich Bilder von dem größeren Display im ND? Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie das auf dem Armaturenbrett aussieht.
PS Sorry, weiter oben im Thread, bei #553 war ja was. Ist da das komplette A-Brett anders, als bisher?
Nein, nur der Einsatz für den Bildschirm und die Instrumentenhaube. Und die Elektronik?
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Modifikationen sind erstmal keine geplant.
Gestern mal ein bisschen Temu-Tuning betrieben 😂
