Ich weiss nicht ob ich nen Wagenheber habe und eig kann man doch nur immer an der Seite 1 Rad anheben,oder ist das die ganze li oder re Seite ?
Musste erst 1x in meinem Leben ein Rad selber wechseln.
Ansonsten habe ich bei mir ne freie Werkstatt,frage da mal nach,wieviel der für nen Wechsel vorne/ hinten nimmt,das ist erstmal geplant.
Du hast keinen Wagenheber, aber man kann eine Seite komplett anheben.
Akustisches Mehrgewicht? Gewogen?
Nicht gewogen, die schleppe ich seit dem ersten NB mit, und zusammen würde ich die schon auf 1,5 Kg schätzen.
Eigentlich müsste doch auch eine reichen, oder?
Ich bin mir fast sicher, dass der Austausch der Hupe im Ranking der sinnlosesten Tuningmassnahmen einen Spitzenplatz einnimmt
Wenn Dir im Parkhaus eine zurücksetzende SUV-Fahrerin den ND zerdengelt hat, reden wir weiter.
Mir haben die Bosch-Starktonhörner schon manchesmal das Blech gerettet.
Die Serienhüpchen sind doch schon bei intensiv laufender Klimaanlage nicht mehr wahrnehmbar.
Dir ist aber schon klar, das es nicht um eine Unwucht ging
?
Da wäre ich mir nicht so sicher.
Mal geht's nach links, mal nach rechts, das spricht gegen strukturelle Einflüsse (Gummihärte, Profilfehler).
Räder runter, Radaufnahmen reinigen, Räder wieder montieren.
Luftdruck absenken.
Räder tauschen, erst nur hinten, dann vorne/hinten.
Dann probehalber einen anderen Radsatz montieren.
Ich weiss, ich hab leicht reden, ich kann das alles selbst machen.
110 Km/h war bei allen MX-5 die "Rüttelgeschwindigkeit", bei der sich zuerst Probleme zeigen.
Ist von Stefan, MX-Urgestein, hier ist seine Website:
Ich habe den Cold Air Intake letztens eingebaut, das Ansauggeräusch ändert sich nicht würde ich sagen. Ich habe keinen Test auf einem Prüfstand gemacht, ich kann mir nicht vorstellen das es eine spürbare Mehrleistung gibt aber der Placebo-Effekt ist da
Was ich allerdings festgestellt habe ist das der Durchschnittsverbrauch um ca. 0,7L gestiegen ist... Wundert mich etwas und vielleicht liegt es auch am Kälteeinbruch der letzten Tage. Ich werde demnächst bei Gelegenheit mal ein paar Logs mit Versatuner anlegen und mal sehen wie es da aussieht, nur habe ich leider keine Logs vor dem Umbau mit passender Außentemperatur.
Mehr Luft, mehr Sprit.
Hat der 1.5l evtl. kein Differential
Doch, hat er. Hat jeder Hecktriebler.
Du meinst eine Differentialsperre, die hat der 1.5er nicht.
Was genau verbirgt sich hinter dem Wartungspunkt: Schraubverbindungen an Fahrwerk und Karosserie überprüfen
Wer kann das genau spezifizieren? Da müsste es doch eine Liste mit den Schraubpunkten und vorgesehenen Drehmomenten geben. Anderenfalls würde so ein Wartungspunkt doch wohl kaum strukturiert und vollständig abgearbeitet werden können.
Wird er ja auch nicht.
