So pauschal stimmt das nicht.
Alles rischtisch, aber wir sprechen hier von 0,3l, verteilt auf die Fläche der Ölwanne macht das eine Höhe von ??
Ölfläche 20 x 30 cm = 600 cm², 300 ml erhöhen dann um 5 mm.
Das schwappt in jeder Kurvenfahrt auf diese Höhe.
Ich frage halt weil hier immer darauf hingewiesen wird, dass die vorgeschriebenen 4,3 Liter eigentlich schon zu viel sind.
Ja, ist zuviel, vier Liter passen idR rein.
Wirklich kritisch kann das bei einem Benziner nicht werden, gegen das Aufschäumen des Öls durch die rotierenden Pleuel sind meist Schwallbleche in der Ölwanne verbaut.
Früher war bei Dieselmotoren aber tatsächlich die Gefahr gegeben, dass das Öl angesaugt und verbrannt wird.
Der Motor lief also ohne Diesel außer Kontrolle selbstständig weiter, bis zum Exitus.
Wie weit drüber ist denn ok?
Da passiert nix:
Nein. Restsauerei vom Wexel?
Wie haste den Getriebeölwechsel gemacht, auf ner Bühne?
Überlege ob ich das nur mitm Wagenheber schaffen kann
Mindestens Auffahrrampen.
Die Schrauben sind recht fest, da muss man dran reißen.
Das neue Öl muss irgendwie rein, entweder mit einer Pumpe oder einer zu quetschenden Laborflasche. Das wird ziemlich anstrengend.
Am besten mit einem Helfer, langem Schlauch und Trichter oben vom Motorraum aus einfüllen.
Wenn es brennt, ist es kein Wasser.
Gear.JPGNormal, hatte ich nach 17 Tkm.
Ist wohl der Einfahr-/Initialschmock.
Rightyright, etwas mehr senior parlance statt jugendlichen Subkulturslang.
Ich habe heute mal über OBD die Ansauglufttemperatur mit der Außenlufttemperaturanzeige verglichen, auf der Landstraße lediglich 7 - 8° drüber. In der Stadt, an der Ampel schnell über 15°, geht aber runter, sobald man wieder rollt.
Habe die Resonanzbox No. 1 und die Motorhaubenisolierung ausgebaut, kann das einen Unterschied machen?
8° für Serie finde ich recht bemerkenswert.
