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Beiträge von GAFCOT
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ich hab beim 100ter Service gleich beide Riemen inkl. Wapu und Thermostat tauschen lassen.
Materialkosten so um die 200,- Euro original - das wars mir wert
5 Jahre oder wirklich gefahrene 100.000 Km?
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Dann sag ihnen noch, dass da keine 4,3l reinpassen, sondern nur 4.
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Ist alles geschraubt.
Warst Du kürzlich in der Werkstatt?
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Sh... also Kabelbaum und nicht Sensorkabelschwanz. Das muss dann sehr sauber repariert werden.
Nein, Entwarnung, ist im Kofferraum angesteckt:
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Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Schuldige:
Screenshot 2024-07-10 12.13.56.png
Die Kabel hängen hinten wirklich sehr offen in einer Art "Affenschaukel" rum, dürfen die wg. Induktion o.ä. nicht dicht am Rahmen geführt werden?
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Es ist nunmal ein grobes Räderwerk!
LG
Wohl war.
Hier ein Beispiel aus einem 124er:
(https://www.124spider.org/thre…is-on-the-mag-plug.43968/)
Der ND hat offensichtlich ein feines Räderwerk.
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Alles anzeigen
moin,
schau dir StealthDefender mal diesen Link hier an: Da wird gut beschrieben wo und wie man da hin kommt.
https://www.cravenspeed.com/sh…tall-guide-nd-mx-5-miata/
Ich habe das schon mal früher (2018) bei meinem alten NB-Facelift gemacht und wollte das jetzt auch in den nächsten Tagen/Wochen auch mal angehen.
Ist kein Hexenwerk. Ich werde aber das Ravenol-Getriebe-Öl STF dafür benutzen, hatte deshalb jetzt auch 4 Liter-Kanister gekauft (2 Liter für die Werkstatt
unten ins Getriebe) und 370 ml die ich dann in das Schaltgehäuse austauschen möchte.
300 ml reichen, die 360 kamen fälschlicherweise von mir, und ich weiss jetzt auch, woher:
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Mir würde in erster Linie das Zündschloss Sorgen machen.
Aktuell schließt es ja anscheinend nicht mehr. Was ist wenn es während der Fahrt schließt? Da hilft dann nur noch Ruhe bewahren und rohe Gewalt.
Dem Zündschloss fehlt ja das Signal "keine Radumdrehung", warum sollte es schließen?
Könnte Dir ja sonst auch passieren.
