Mein Beileid, aber da sehe ich schwarz. Gerade weil die Erhebung so gut zu sehen ist.
Wärst Du gegen einen verlorenen Backstein auf der Fahrbahn gefahren, wärst Du als Fahrzeugführer auch voll in der Verantwortung.
Weiss jemand, wo die Mindestauslösegeschwindigkeit für dieses System liegt?
Ab 80 (?) Km/h schaltet es sich angeblich ab?
Logisch. Das ging mir auch immer so, als ich noch Winterreifen gefahren habe.
Ich hab identische Felgen und Reifenmaße, da ist das nicht logisch.
Nicht das ich hier jetzt anecke aber Gewicht spielt bei den Reifen nur eine untergeordnete Rolle.
Ungefederte Masse und rotatorische Masse spielen sehr wohl eine Rolle, wenn es um Fahrdynamik geht.
Ich bemerke einen ernsthaften Unterschied bei dem einen Kg Unterschied zwischen meinen Winter- und Sommerrädern (WR leichter).
(bei zwei Auffahrkeilen steht das Fahrzeug komplett schief und der tiefste Punkt ist nicht mehr der tiefste Punkt...)
Interessante Geometrie. Wir sprechen von einem Winkel unter 10°.
Bei meinem ND ist da die Ablassschraube immer noch der tiefste Punkt.
Die Zeichnung von GAFCOT ...
... ist aus dem Post von Icke .
Das Ding müsste es auch tun oder?
Sieht mir zu klein aus für die Öffnung.
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Der Anhang hilft dir sicher weiter.
Dort findet sich ein weiterer Hinweis, warum der näxte MX nicht NG heißen könnte:
Wir haben jetzt einen extremen Fokus auf "Hohlraum".
Ist bei meiner PL auch so, sieht in Verbindung mit den LED-Standlichttropfen absolut erbärmlich aus.
LED-Einsätze hab ich probiert, leuchten nicht.
Die serienmäßigen LED-Lichterketten finde ich noch hässlicher, also fahre ich generell mit Abblendlicht, bei einem schwarzen Kleinwagen ohnehin die beste Wahl, übersehen werde ich auch so noch oft genug.
