Was genau verbirgt sich hinter dem Wartungspunkt: Schraubverbindungen an Fahrwerk und Karosserie überprüfen
Wer kann das genau spezifizieren? Da müsste es doch eine Liste mit den Schraubpunkten und vorgesehenen Drehmomenten geben. Anderenfalls würde so ein Wartungspunkt doch wohl kaum strukturiert und vollständig abgearbeitet werden können.
Wird er ja auch nicht.
Laut TI aus dem Topic hier:
Bis JM1ND******453987 produziert vor 04.04.2021
Neu oder alt?
Aber auch beim NA wachsen die (Preis)Bäume noch nicht in den Himmel.
Naja, ein paar Förster gibt's da aber schon:
Compress_20231218_115741_1533.jpg
Ist natürlich ein '91er.
LKW haben auch noch die Motorbremse, damit kann man auch gut arbeiten.
Ohne Bremse fahren verlangt vorausschauende Fahrweise, haben wir um die Jahrtausendwende auf der NOS versucht.
Eine zügige Runde ohne Bremsen (damals war der Verkehr nicht annähernd so überhitzt wie heute), da muss man sehr genau wissen, was kommt, im Metzgesfeld schon für Wehrseifen denken. Trotzdem praktisch unmöglich, aber eine sehr hilfreiche Übung.
Ich verstehe Ihre Meinung, aber wir müssen uns darauf einigen, anderer Meinung zu sein.
ND ist ein sehr entwickelter und vollständiger Sportwagen und ich bin froh, dass Mazda die Handbremse auf diese Weise hergestellt hat. Sie haben es nicht zufällig so gut gemacht.
ChatGPT?
welchem 'Konzept' folgend muss der MX 5 'minimal' ausgestattet sein?
Roadster.
Ich hätte ihn auch ohne Klima und el. Fensterheber genommen, mit Steckscheiben.
eine Montage durch den Grill hindurch, direkt unter der massiven Plastikblende, wo sonst das Nummernschild platziert wird.
Heiße Sache 
Ich würde die Bremse mal entlüften.
Die Handbremse sitzt beim Original in Nippon auf der Fahrerseite, die Beifahrerin wird dort mit Platz verwöhnt.
Dann kommt sie auch nicht auf -- Gedanken --. 
... und inzwischen sogar ganz passabel kurz vor dem ABS bremsen kann
Yepp, leicht singende Reifen, Blinki an, aber noch keine ABS-Regelung.
Kann man sich wunderbar antrainieren. 
Mit WR fängt man dann wieder von vorne an.
