Beiträge von Chipmonk77

Super René... so machen wir das Schick mir eine PN mit Deine Adresse, dann bin ich kurz vor halb elf bei Dir...

Ich bin dann ab Ratingen dabei...

Könnte ich mir gut vorstellen...

Bin ja Rinseless-Wash-Neuling, habe aber zig verschiedene MFTs hier rum fliegen gehabt und etwas rum probiert. Von der Handhabung her finde ich mittelflorig, ohne Kante, beidseits gleich gewebt am Besten.
Hängen geblieben bin ich beim „Happy Ending“ von CG und habe dahingehend nachgerüstet... mit 6 Stück davon und 3 Bilateral MFTs von LE komm‘ ich gut hin. Finish mache dann mit den Purple Monster MFTs... war erst ungewohnt da sooo dick, aber danach wollte ich nichts anderes mehr zum Trocknen Die gleiten ziemlich gut.

Jérôme, alles richtig gemacht... herzlichen Glückwunsch zur „Eternal Blue Bitch“

Kein i-eloop, kein Leder, der kleine rassige Motor... damit wirst Du glücklich werden, ich freu‘ mich für Dich.
Und natürlich auf baldige „Erlebnis-Touren“ in der Eifel mit Dir...

Man soll ja nicht mit leeren Händen zum ersten Date erscheinen... ich würde direkt eine große Kanne Öl mit bringen

Zitat von JayGee

Also für ein- bis zweimal im Jahr würde ich die Investition nicht machen, denn zu der Poliermaschine
kommen dann Pads dazu, dann Polierpasten, dann Versiegelung und und und...

Ich habe einen Kumpel in Düsseldorf, den ich öfters besuche und seine Oldtimer aufbereite ,
das könnte ich auch mit einem Abstecher zu dir verbinden

Haha... Ich hatte mir insgeheim schon vorgenommen - wenn ich meine Ausrüstung zusammen habe - um einen Abstecher zu Dir (oder unserem anderen Profi in Bayern) zu bitten, damit ich mich etwas fortbilden kann in Fahrzeugpflege .
Anschaffen möchte ich mir mittelfristig schon alles, und habe ich auch schon bis halt beim Thema Polieren.
Ich schreib‘ Dir mal ne PN...

Ich brauche mal ein paar Tips/Anregungen/Erfahrungen von den Profis hier im Autopflege-Bereich... es geht um die Wahl einer passenden Poliermaschine für meine Zwecke als Newbie bei der Lackaufbereitung.

Ich habe mich in den letzten Wochen schon etwas eingelesen ins Thema, trotzdem bin ich nicht schlau genug geworden um eine vernünftige Kaufentscheidung zu treffen

Ausgangslage ist:

• Keine Rotationsmaschine, damit habe ich in der Vergangenheit schonmal schlechte Erfahrungen gemacht und einen Lackfehler verursacht.
• Allroundgerät gewünscht, worauf muss ich achten?
• Akku nicht nötig, aber das Gewicht sollte möglichst niedrig sein.

Ich hatte mir gedacht, dass ich vielleicht mit einem Exzenter/DA-Gerät mit mittlerem Hub und einem Stützteller der Größe 125/150 ganz gut bedient sei... liege ich da richtig?!
Für das Gerät selber möchte ich max. 150€ ausgeben, also ohne weiteres Zubehör. Habt ihr da eine Empfehlung für mich?

Ich hatte mir inzwischen zwei Geräte von Shinemate angeschaut, die ich ganz interessant finde... die EX605 oder auch die (etwas kleinere) ERO600.
Erstere hat 12mm Hub und einen 125mm Stützteller. So wie ich das verstanden habe, ist das Grundmodell mit der Krauss S75 vergleichbar. Shinemate verbaut aber spezielle CNC-gefräste Aufnahmen/Gegengewichte für den größeren Teller. https://www.cleanyourcar.co.uk…x605-orbital-polisher-kit
Die ERO600 ist vom Aufbau her ähnlich. Hub nur 9mm bei 125 und 150mm Stützteller-Größen, dafür etwas leistungsstärker. Es werden unterschiedliche CNC-Gegengewichte mitgeliefert je nach Größe des Tellers. https://www.cleanyourcar.co.uk…o600-dual-action-polisher

Wer benutzt eine Poliermaschine in diesem Preissegment und kann darüber berichten? Ich möchte die Maschine nur für meinen ND benutzen zur Vorbereitung für eine Versiegelung. Mehr als 1-2x im Jahr wird sie wohl nicht benutzt werden... daher scheue ich auch erstmal eine größere Investition.

Na, dann will ich auch nochmal...

2DA9508A-0671-4686-BC8E-719543EAF7A1.jpeg

3. MX-5 mit dem Kennzeichen... weil‘s so schön ist und mein Geburtsjahr dazu

Ich habe hier durchgewischt und alle Beiträge entfernt, die KEINEN eigenen Beitrag zum Nummernschild-Topic enthalten, sondern stattdessen andere Beiträge kritisieren.
Der Tatsache vorausgesetzt, dass in D/A alle Nummernschilder mit ihren zulässigen Kombinationen erstmal vollkommen unverdächtig und erlaubt seien...
- jeder ist frei, sein Wunschkennzeichen zu wählen und zu zeigen, ohne Diskriminierung.
- jeder ist frei, seine Intention für die Wunschkombination hier zu teilen, ohne Diskriminierung.
- keiner hat das Recht, andere für Ihre Wunschkombination und die unterliegende Intention zu verurteilen und zu diskriminieren.
- alle haben die Verpflichtung, sich mit ihren Beiträgen in diesem Forum an die Netiquette-Regeln zu halten, auch dies geschieht ohne Diskriminierung des Einzelnen... es betrifft alle User des Forums.
- jeder hat die Möglichkeit, seine (begründeten) Beanstandungen/Probleme zu melden oder direkt per PN zu klären.

Der Thread ist wieder geöffnet... macht aber schlussendlich nur Sinn, wenn hier auch jeder frei beitragen kann ohne Sorge, verurteilt zu werden.

BTW - Ich bin froh, dass die ND-Farbpalette so eingeschränkt ist und es keine Braun-/Oliv-Töne zur Auswahl gibt... und meine Lieblingsfarbe daher nicht auch noch zum Politikum gemacht werden könnte

Ich hab‘s nach der Anleitung von Björn gemacht:
- ND auf die Bühne, dann rundum erst alle Buchsen gelöst und und nur leicht wieder angezogen.
- ND wieder von der Bühne runter und dann langsam und vorsichtig ein paar hundert Meter den Feldweg herunter gerollt.
- ND wieder über die Bühne gefahren, nochmal an allen Ecken durchgewippt und wieder angehoben.
- Mit zwei Getriebehebern jeweils eine Achse auf beiden Seiten gleichzeitig wieder angehoben bis zum ursprünglichen (tiefergelegten) Abstand zwischen Radhauskante und Radnabe.
- Alle Buchsen wieder angezogen mit den jeweiligen Drehmomenten.
- ND wieder runter von der Bühne und kurze Fahrt gemacht zur Überprüfung, ob es irgendwo nochmal knackt oder so.
- ND wieder über die Bühne gerollt und Höhenstand an alle Ecken kontrolliert.
- ND wieder angehoben und die Dämpfer an zwei Ecken um (sehr) wenige mm ausnivelliert.
- ND wieder runter von der Bühne, abermals durchgewippt und Höhenstand kontrolliert.
- ND in die Werkstatt gebracht und neue Fahrwerkseinstellung machen lassen.