Bei den 9mm H&R geht das (TÜV-konform) nur in Verbindung mit den mitgelieferten längeren Radmuttern. Bei den 5mm ist das effektive Restgewinde der Bolzen noch ausreichend in Verbindung mit den serienmässigen Mazda-Radmuttern.
Die sehen so aus, unten siehst Du den ein paar mm längeren Schaft...
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Ihr habt aber nicht das iActive-Sense-Paket mit Rückfahrkamera, oder? Vielleicht liegt es daran... ich werde später nochmal schauen, aber bin fast 100% sicher. Wie schaut‘s denn bei @Ronotto aus, der hat die gleiche Ausstattung wie meiner, glaube ich?
Aufgefallen war es mir vor allem deswegen weil das Fach nicht hart ist, eher so flexibel wie ein Skisack aus Teppich.
Vielleicht hat er noch nicht genau geschaut...
Mea Culpa... ich habe doch beide Fächer 
Aber hart würde ich das Fach jetzt nicht nennen... eher Filzsack, der unten aufliegt.
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Sorry für die OT-Verwirrung 
Ihr habt aber nicht das iActive-Sense-Paket mit Rückfahrkamera, oder? Vielleicht liegt es daran... ich werde später nochmal schauen, aber bin fast 100% sicher. Wie schaut‘s denn bei @Ronotto aus, der hat die gleiche Ausstattung wie meiner, glaube ich?
Aufgefallen war es mir vor allem deswegen weil das Fach nicht hart ist, eher so flexibel wie ein Skisack aus Teppich.
Mein 2019er ST hat auch nur noch das eine Fach wie beim RF... 
Gerne würde ich einen 2. Anlauf mit unserem Stammtisch-Treffen in der Classic Remise nehmen... 
Als Anregung habe ich mal die nächsten 3 Wochen gepollt, jeweils Sa oder So...
Kalendereintrag folgt, sobald sich mehr als 10TN für einen passenden Termin finden und einigen!
EDIT: Termin ist der 01.03.2020, Kalendereintrag hier: Stammtisch Düsseldorf - Classic Remise
Ich traue es mich kaum, dies zu schreiben... aber einen von diesem Schlag bräuchte unsere Autoindustrie in diesen Zeiten. Quasi als Gegenpol zu allen „Engstirnigen und Ängstlichen“, die unsere automobile Zukunft planen.
Diesem Typ von dem Foto hat Fiat den 500 zu verdanken und Ferrari sein Commitment & Budget, um unbedingt wieder F1-Weltmeister zu werden. Das ist Lapo Elkann... Genie und Schwachsinn lagen selten näher aneinander
Neben Akio Toyoda der einzige Car-Guy-Sohn, der das Firmen-Erbe nicht an rein betriebswirtschaflitchen Kennziffern mißt sondern auch mal einfach macht, was sich gut und richtig anfühlt.
Wie halt einen Retro-500, den vorher keiner machen wollte. Oder einen GR Yaris, der einfach nur Spaß machen und gewinnen soll... ob es sich rechnet oder nicht.
Kommt noch schlimmer... 
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Na... wer erkennt den Vogel ?!
Dog-leg-Getriebe nennt man die wohl... sind im 924 drin gewesen, erinnere mich dunkel.
aber da stellt sich die Frage ob die Original Radbolzen lang genug sind um einfache Platten (nicht DRM) von 10 mm fest zu bekommen, damit es fast annähernd so aussieht.
Das DRM System gibt es doch erst ab 15 mm, oder nicht?
Bei den 9mm Spurplatten von H&R (DRS) wird das Ganze mit speziellen Schaftmuttern gelöst. Diese haben einen verlängerten Gewindeschaft und gleichen damit das fehlende Restgewinde der Radbolzen aus.
Das System 4 von Eibach wird mit verlängerten Radbolzen geliefert welche dann ausgetauscht werden. Mehr Arbeit, dafür keinerlei Probleme mit Felgen und ein geringeres Gewicht als DRM-Systeme.
Bei ET37 vorne würde ich max. die 9mm von H&R fahren oder auch nur 5mm. Bei denen heißt es dann tatsächlich nur „draufstecken und gut“
Ich bleibe auch zuhause... und erschnorre mir jetzt erstmal in der Nachbarschaft einen TG-Stellplatz für die Nacht
