Beiträge von Chipmonk77

  • Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter???

    Den „Override“ des Speed-Limiters gab es ja bisher auch schon, nur halt ohne „Knackfrosch“. Von daher ist der „Sinn“ dieses Bauteils nicht einfach so mit dieser Funktion erklärbar.
    Dagegen ist das Thema Volllastanreicherung durch den erst beim ND2 eingeführten „Knackfrosch“ sehr interessant. Diese Änderung betrifft ja nicht nur den motorisch stark modifizierten G184 sondern auch den G132. Dort wurde der Motor „nur“ hinsichtlich Effizienz modifiziert (analog zu G184), u.a. Steuerung der Einspritzung, Form der Einlasskanäle, etc.
    Mit dem bekannten Ergebnis, dass auf einen OPF verzichtet werden konnte trotz neuer Messmethodik des Emissionsverhaltens. Gut vorstellbar, dass der Knackfrosch im RDE-Messzyklus dafür sorgt, dass eine Vollastanreicherung unterbunden wird.
    Hier mal ein Auszug zum Thema Messzyklen und Auswirkungen auf die Motorabstimmung/-konzeption:
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    [... Für Ottomotoren mit Dreiwegekatalysator erfordert das einen stöchiometrischen Betrieb im gesamten Kennfeld. Das sogenannte Scavenging, also das Spülen der Brennräume mit Frischluft zur Erhöhung des Drehmoments, und die Anfettung an der Volllast zum Schutz der Bauteile sind somit nicht mehr umsetzbar. ...]
    Stöchiometrisch bedeutet doch Lambda=1... oder ?(

  • Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter???

    Zitat von Norisringer

    Folgende Fahrsituation: lange Steigung, sechster Gang, Vollgas. Geschwindigkeit wird gehalten ohne nennenswerte Beschleunigung. Der Momentanverbrauch im Display ändert sich um bis zu zwei Liter mit und ohne "Knack". Irgendetwas passiert, obwohl nicht mehr Leistung spürbar wird. Ich tippe auch auf eine Anfettung zwecks Brennraumkühlung.

    Unsere NDs sind grundsätzlich nicht mit viel Drehmoment gesegnet, insb. <4.000rpm. Ich gehe mal von Deiner Fahrsituation aus auf einer Bundesstraße im 6. Gang bei ca. 90km/h aus, Drehzahlen wären so im Bereich von 2.000rpm... da liegen selbst bei einem G184 deutlich unter 150Nm Drehmoment an. Bei einer Beschleunigung bergauf tut sich da erstmal (gefühlt) nicht viel. Dennoch ist eine deutliche Lastanforderung gegeben und das durchgetretene Gaspedal öffnet die Drosselklappen deutlich. Ergebnis ist ein Anstieg des angezeigten Momentanverbrauchs. IMHO ist das vollkommen normal und hat nichts mit Bauteilschutz, Anfettung, Knackfrosch oder anderen Dingen zu tun...

  • Apple-Carplay (Mazda) Erfahrungen, Hilfen, Tipps

    Zitat von Joshude

    Sogesehen ist es ja auch nur eine aktive Bluetooth-Verbindung. Ich weiß jetzt nicht welchen Standard das CarPlay2Air-Ding benutzt, aber Bluetooth ist grundsätzlich nicht sonderlich krass was Akkuverbrauch angeht.Ich bin aber auch sehr interessiert... Alleine um die vielen Ladezyklen mal etwas zu reduzieren, die sich dadurch ergeben.
    Nachts aufladen, zur Arbeit und Handy anschließen, von der Arbeit zurück und Handy anschließen, teilweise dazwischen noch einkaufen... Und jedes Mal zählt der Zähler einen nach oben. Unschön :D

    Ich stehe dem Wireless-Charging skeptisch gegenüber... Verlustladung, Wärmeentwicklung, Strahlenbelastung. Alles nicht belastbar, aber ich fühle mich nicht so gut dabei... insbesondere nachts direkt neben dem Bett ?(


    Seitdem ich das iPhone 11 mit seinem mEn ziemlich großen Akku habe lade ich überhaupt nicht mehr zuhause. Nur noch während der Fahrt via CarPlay-USB. Nach wenigen Wochen hatte mein iOS auch meine üblichen Fahrtzeiten erfasst und lädt seitdem (meist) im optimierten Modus. Wird dann im Display des iPhone als Meldung angezeigt. In der Regel stoppt das Laden einfach bei 80%... ab und zu lädt es weiter, aber gefühlt langsamer. 100% nur selten und/oder bei längeren Fahrten abseits meines „üblichen Musters“.
    Wichtig ist, dass unter > Ortungsdienste die Häkchen gesetzt sind bei ... > Systemdienste > Systemanpassung und > Wichtige Orte :thumbup:


    Ich frage mich, wie sich das mit dem Carplay-Wireless-Modul i.V.m. z.B. einer Qi-Matte verhalten mag... gibt es da schon Erfahrungen?

  • OEM Spiegelkappen

    Hi Jens,
    die schwarzen Spiegelkappen gehören zur Exclusive-Line/Center-Line-Ausstattung... von daher muss man die auch über den fMH beziehen können... es sei denn, die beziehen immer nur die kompletten Spiegelgehäuse ?(
    Bei meinem Unfall im Sommer hatte ich u.a auch eine Spiegelkappe leicht zerkratzt (lt. Gutachten, war im Grunde ein Steinschlagschaden :D )... die Werkstatt hat diese dann neu lackieren lassen. Kostenpunkt war ca. 40€ netto inkl. Montage-/Vorbereitungsarbeiten.