Ich sehe gar keine Dämmung an deiner Tür - hattest du nicht geschrieben, du hättest die Türen gedämmt ?
Was ist mit den Verkleidungen ? Sind die gedämmt ?
Ich habe die Türen an den Aussenblechen und hinter dem LS sowie auf den Türverkleidungen auch noch gedämmt.
Ingesamt 1,5qm...
vom 3.4. diesen Jahres
Und zum Thema:
Mit Dunlop (ich glaub es war ein RT2) hab ich nach 5 Runden Anneau du Rhin abgeschlossen, siehe Bild.Danach hat sich noch der Dunlop Kundendienst gemeldet, dass ihre UHP Reifen nicht auf der Rennstrecke zu verwenden sind...
Hast Du den RT2 auf Deinem ND gefahren? Bin etwas verwirrt, weil das abgebildete Foto von einem Gelben ist...
Alles anzeigenWaren die letzten Worte der Katze:
Mein Halter ist Max Mustermann aus der Mustergasse
?
Chipmonk schau mal hier:
Grill
Aber bitte nicht in Silber kaufen.
Den Zunsport-Grill gibt es in dieser Small-Version ja auch bei Zymexx... aber der wird ja nur an dem beschädigten Grill befestigt und ersetzt ihn nicht.
Alles anzeigenBei einigen Gesellschaften gelten auch Unfälle mit Haustieren als Wildunfall, siehe oben...
Du darfst auch nicht nur die Teilekosten sehen, sondern auch den Arbeitslohn für die Instandsetzung...
Und nicht jeder Schaden führt zu einer Höherstufung der SF.
Ich würde so vorgehen:
1. Mit Versicherung klären, ob Unfälle mit Haustieren mit versichert sind?
2. Wenn ja, Kostenvoranschlag vom Mazdahändler.
3. Entscheiden, ob du das selbst wieder richten willst, oder die Versicherung einspringen soll
Ist versichert und mach ich so... danke 
Ich hab mir die Tage die Dunlop SP Sport Maxx RT bestellt und hatte irgendwie im Kopf, dass die deutlich performanter seien als die RT2. Das Bild von @reinaldo87 sieht für mich wie ein RT2 aus...
Ich würde mal mit der Versicherung klären, ob das ein Versicherungsfall ist?!
Es handelt sich zwar nicht um einen Wildunfall im classischem Sinne, aber bei einigen Gesellschaften sind auch Unfälle mit Haustieren versichert...
Dafür auf keinen Fall die Haare oder Blut entfernen...
Tatsächlich greift in diesem Fall auch meine Teilkasko. Aber bei 150€ SB und SF-Abstieg lohnt sich das wohl nicht. Ist ja wie gesagt nur der Grill beschädigt und nicht der Stoßfänger...
Beim Kurvenräubern auf meiner Lieblingsstrecke ist mir vorhin ein tragischer Zwischenfall passiert 
Beim Herausbeschleunigen aus einer engen Kurve im ländlichen Bereich fielen mir direkt 2 Vögel am Strassenrand auf, deshalb habe ich für ausreichenden Platz die Lenkung leicht Richtung Strassenmitte aufgemacht und einfach weiter durchbeschleunigt. Wie erwartet haben die beiden Vögel dann flügelschlagend den Boden verlassen...
Leider, leider hat wohl genau auf diesen Moment eine, im hohen Gras des Seitenstreifens lauernde, Katze gewartet. Sie sprang mit einem großen Satz auf die abhebenden Vögel, rollte rum und sprang dann frontal in mich rein. Alles ging so verdammt schnell und ich konnte nicht mehr bremsen geschweige denn ausweichen... die Katze war sofort tot
Hab die Tour dann abgebrochen und bin einfach nur noch nach Hause 
Inzwischen hab ich mich mal wieder raus begeben und mir den Schaden angeschaut. Wohl weil sich die Katze im Sprung befand hat meine Frontschürze und alle lackierten Flächen keinerlei Schaden genommen. Der Grill unter dem NS ist jedoch hin.
Jetzt brauche ich was Neues und habe eine Frage bezüglich der gängigen Zubehörgrills:
Welche der bekannten Modelle können als Ersatzgrill verbaut und damit nicht an den vorhandenen Grill befestigt werden?
Ich habe da bisher nur den Spyder-Grill von Zymexx/Carbonmiata gesehen. Bei dem wird ja nur der (noch intakte) obere Teil des Frontgrills benötigt. Kann man auch so einen Mesh-Grill irgendwie befestigt bekommen?
Hier mal ein Foto von den Beschädigungen nach dem Unfall:
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Von der Optik gefällt mir der Spyder ja ganz gut, wenn nur der Preis nicht wäre... aber da muss ich wohl durch, falls hier nicht noch jemand eine Idee hat
Ich bin dann mal auch dabei mit meinen neu eingestellten Werten 
ND G131 CL
Fahrwerk Serie
Spurverbreiterung VA 18mm und HA 36mm
Serienbereifung 16“
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Der erste Fahreindruck ist super, endlich ist die VA so präzise wie gewünscht. Einlenken ist viel direkter, weniger Untersteuerneigung und gute Rückstellkräfte am Lenkrad.
Macht richtig Spaß
Die HA fühlt sich jetzt auch besser an und die Balance zwischen Vorne und Hinten ist jetzt auf einem guten Niveau. Ganz so gut wie bei meinem alten NC fühlt sie sich nicht an, aber das wird sie wohl auch nie, egal mit welcher Einstellung, sagte unser Fachmann dazu...
Freue mich jetzt schon tierisch auf meine neuen Schlappen und den ersten Tracktest in Meppen 
Wie gesagt, ob das Signal von der Amp-Unit in irgendeiner Weise verändert wird weiß man nicht. Der OEM-TMT hat keinen sichtbaren Kondensator oder Spule verbaut. Beim OEM-HT hingegen schon.
Ich gebe @Harkpabst Recht mit den aufeinander abgestimmten Systemen. Alles andere ist schwer realisierbar und oft trial & error.
Bin aber immer noch überzeugt, dass ich mit dem prinzipiell aufeinander abgestimmten 2-Wege-System von Audison auf dem richtigen Weg bin. Hab heute die Boxen mehr als 6h laufen gehabt und der Klang wird immer besser. Meine Equalizer-Einstellung von gestern mit einer Anhebung in den tiefen Frequenzen zwischen 30hz und unter 600hz passt schon nicht mehr und musste wieder abgeschwächt werden, die TMT haben da wohl schon nachgelegt.
Insgesamt finde ich den Klang der HT schon sehr angenehm, im Vergleich zu vorher eine breitere und etwas höher angesiedelte Bühne mit einer (noch) leicht analytischen Klangfarbe. Denke sie werden nach einer gewissen Zeit besser im unteren Frequenzbereich, da ist noch irgendwie ein kleines Loch im Übergangsbereich zu den TMT. Die beiden LS werden sich schon noch besser aufeinander einspielen. Off-Axis fällt der TMT Richtung Übergangsfrequenz etwas stärker ab, weswegen ich den sehr direkt strahlenden HT mit der -2db geringeren Weicheneinstellung benutze.
Genaueres lässt sich wohl erst in ein paar Wochen sagen...
Da hatte ich mich ganz klassisch verschrieben 
Danke, werde das mit den 15hz Sinus morgen mal machen. Ich habe insgesamt noch zu wenig Erfahrung und Fachwissen was Lautsprechertechnik angeht. Habe mich bisher immer auf gut abgestimmte Systemlösungen entschieden. Die waren dann auch schon eingespielt und berechnet. So ne klassische Mehrwege-Weiche hab ich noch nie verbaut gehabt. Mein Spezialgebiet ist da eher D/A-Wandlung...
Aber so richtig schlau bin ich eh erst wenn das System eingespielt ist. Dann kann man immer noch ein bisschen mit Spule, Kondensator, Widerständen, etc. experimentieren.
Hab aber erstmal ein paar andere Baustellen. Und da ich ja jetzt doch schon die Dunlop drauf kriege statt erst im nächsten Sommer, muss das Fahrwerk erstmal etwas warten..,
