Beiträge von Chipmonk77

  • Alu-Applikationen am Lenkrad und Schalthebel säubern

    Zitat von Chenzon

    Mmhhh. Also zumindest verhält es sich wie Alu bei mir. Gerade auch die Blende um die Schaltung. (Hab da einen Kratzer drin, und da blitzt kein Plastik vor) auch bei den Türgriffen wirkt es wie Alu. Vielleicht täusche ich mich auch, aber gefühlt is es Alu. Fühlt sich auf jeden Fall auch wertig genug an. Wenn’s keins is, top Fake.


    Zitat von Watashi wa Sven desu

    Bei den Türgriffen glaube ich auch an Alu, Schalthebelring kann auch gut sein.
    Bei den Lenkradblenden und der Schaltungsblende bin ich mir recht sicher, das es Kunststoff ist.

    Türgriffe, Lenkradblenden und der Ring um den Schalthebel sind aus echtem Aluminium, welches wie eine Art Furnier auf den Korpus aus Plastik aufgebracht wird. Ist Standard bei den Herstellern, Voll-Aluminium im Interieur findet man nur sehr vereinzelt in hochwerigen Fahrzeugen.
    Ich hatte das große Glück 1994 das Rolls-Royce/Bentley Stammwerk in Crewe zu besuchen. Während der 8-Stunden-Führung habe ich eine Luftdüse in der Hand gehabt, welche aus verchromten Vollaluminium gefertigt ist... wog locker 600gr ^^

  • Tür-Dämmung und Konservierung

    Mazda hat Anfang 2018 damit begonnen, die in Antwerpen entladenen Euro-MX5 mit einer Unterbodenkonservierung zu versehen. Seitdem befindet sich unter unseren ND eine mal mehr, mal weniger dick aufgesprühte Konservierung auf Wachsbasis.
    Besser als nichts, aber nicht zu vergleichen mit einer gründlichen Unterboden- und Hohlraumkonservierung.
    Gestern habe ich ja mit @Bloodimary und @sakura37 gemeinsam die Türen gedämmt und dabei auch die (mangelhafte) Konservierung der Türen begutachtet.
    Im Grunde war nur ein leichter Wachsfilm, im untersten Türbereich, welcher sich dann in dér Bodenfalz etwa 2mm aufbaute. Die Seitenstreben und Seitenbleche waren null konserviert.
    Naja, für‘s Aufbringen der Alubutyl-Matten sehr hilfreich... aber sonst :thumbdown:
    @sakura37 hat dann Abhilfe geschaffen, danke nochmal :thumbup:


    Hatte kürzlich mit Taxidriver über Konservierung geredet. Er arbeitet i.d.R. mit FluidFilm und arbeitet sehr gründlich sämtliche Problemstellen ab. Hat hier schon vielen geholfen und der unverbindlich genannte Preis war in meinen Augen unschlagbar.

  • MX5 Center Line

    Habe den Bezug selbst in der Hand gehabt bei der Demontage Die „Polsterung“ ist rückseitig unter dem Bezug und beträgt ca. 3mm. Ich bezweifle stark, dass die Polsterung der Recaro noch dünner ist. Evtl. bauen sie flacher, was ich aus meiner Erfahrung heraus auch nicht so bestätigen kann.
    Ist hier immer schnell so geschrieben, da die Recaro ja sportlich sind und sich gut anfühlen, aber so genau bestätigt hat das mit der Sitzhöhe hier noch keiner...


    Da heißt es dann noch mal Probe sitzen...

  • Enkei Compe...

    Bin gerade im Netz über die Enkei Compe gestolpert...
    Gibt es in 16x7“ ET38 4*100:
    5ADA3457-2689-4C95-A7AD-EE265C423A3D.jpeg4F047895-D4EB-44DF-B908-BF8C3EBD0C68.jpeg


    Hab leider nur ein Bild mit diesem Poser-Fahrwerk gefunden, finde sie aber richtig toll.
    Da Enkei sie nicht im Deutschland-Programm haben frage ich mich, ob und ggf. wie ich die hier über den TÜV kriege. Habe bisher null Erfahrung mit Eintragungen, Einzelabnahmen, etc.
    Könnte man da evtl. etwas über SPS machen bzw. hat da schon jemand Erfahrung mit importierten Felgen gemacht?!

  • Erfahrungen Hockenheimring

    Zitat von Martin_C32

    Wie hier schon geschrieben wurde bin ich fast immer "früh" ( für Rennstrecke auf jeden Fall) vom Gas und habe selten geankert. Ein paar Mal waren bei max. 10 Runden am Stück aber dann doch harte Bremsungen aus 200 dabei, eben auch um das ABS mal zu spüren. Im Pedalgefühl gab es dabei gar keine Veränderung, kein Weichwerden geschweige denn durchfallen. Ich bilde mir nur ein, dass seit der Heimfahrt das erste Ansprechen der Bremse etwas schwächer ist, etwa wie bei nassen Scheiben. Deswegen die Vermutung, dass die Beläge der erste Schwachpunkt sind, der zweite dann - bei meinen persönlichen Ansprüchen die Reifen. Beachtlich und vertrauenerweckend finde ich die Leistung der Bremse allemal.
    Yellow Stuff - Beläge gibt es nach meiner Anfrage bei EBC noch nicht.


    Grüße
    Martin

    Hier mal ein Screenshot von der EBC-HP...


    F34F34A9-3C55-4D69-917A-DC0C241DCCB9.jpeg


    Werde ich mir beim nächsten Belagwechsel auch gönnen...

  • ET44 auch möglich?

    Wenn Du die Ultraleggera in ET42 abnehmen lässt würde ich Dir empfehlen, es bei 9mm Spurplatten zu belassen. Da hast Du dann keine Probleme wegen den Taschen, da DRS-System mit verlängerten Schaftmuttern.
    Habe die gerade an meine OEM 16“ mit ET45 gemacht, also wie ET36. Das verändert schon das Lenkgefühl... da dann nochmal 11mm mehr wäre mir zu krass.
    Wenn Du so bei ET33 auf der 7“ Felge 215er Reifen einer Marke fährst, welche etwas breiter bauen... dann füllt das den Radkasten schon sehr gut aus :thumbup: