Beiträge von Chipmonk77

Vielen Dank für das Angebot, Jens… ich komme gerne darauf zurück!

Schwäbischer Wald steht leider noch nicht, aber im Erzgebirge bin ich definitiv dabei und da hätten wir auch mehr Zeit für Vergleichsfahrten

Versuch‘s erstmal mit Kulanz, da der Mangel ja bekannt ist. Bei der Anschlussgarantie ist nmK das MZD als Teil des Infotainment ausgeschlossen. Wenn man sich mal genau mit den Vertragsinhalten des involvierten Versicherers auseinandergesetzt hat… da bleiben nicht mehr ganz so viele Teile übrig

Ich kann als Laie nur über mein subjektives Empfinden reden bzw. schreiben… nicht zuletzt deswegen, da ich im Grunde keine Vergleichserfahrung habe mit anderen ND‘s. Abgesehen natürlich von meinem vorherigen G131 und damit hatte ich mich komischerweise subjektiv sicherer gefühlt

Auch habe ich meine Zweifel/Probleme immer zuallererst auf mich selbst bezogen, was die eigene Fahrweise und Verständnis/Interpretation vom Fahrverhalten angeht. Auch kein schönes Gefühl… wo ich mir eigentlich einen besonnenen Umgang mit Auto und dem eigenen Können attestiere.

Ich habe jetzt mit unterschiedlichen Reifen, Dimensionen, Spurweiten und mehreren Einstell-Setups versucht, dem Ganzen auf die Spur zu kommen. Nichts half wirklich zufriedenstellend, mal abgesehen von einem kleinen „Zwischenhoch“ nach dem letzten Setup mit mehr Vorspur an der HA.

Am Wochenende stelle ich mich letztlich dem ST-X, baue die 70er Feder ein, löse noch einmal vorne und hinten alle Buchsen und passe die Standhöhe an… ich bin extrem gespannt auf den Unterschied und erhoffe mir natürlich einen Schritt in die richtige Richtung

Je mehr ich mich literatur-technisch vertiefe ins Thema, desto mehr potentielle Baustellen tun sich gefühlt auf… und der Verdacht steigt, dass sich bei mir evtl. mehrere Faktoren potenzieren, die andere ND-Fahrer so gar nicht haben.
In meinem subjektiven Empfinden zeigt sich daraus als Resultat eine mangelnde Linearität im Lenken durch evtl. unterschiedliche Schräglaufwinkel , eine gefühlt schwache VA mit arg schwankenden Radlasten und eine HA mit einem komischen Eigenleben abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit.

Aber wie Du schon schriebst, am Ende hilft nur eine ausgiebige Probefahrt und das persönliche Gespräch, wo es denn schlussendlich wirklich hakt. Ich hoffe, dass wir das bald mal hinkriegen… und hoffe noch mehr, dass ich bis dahin einen Schritt weiter bin und es dann nur noch ums Feintuning geht

Ich hoffe, dass ich da auch nochmal hin komme… jetzt gehe ich erstmal auf 70/40 und angepasste Werte für die Einstellung.

Zitat von Svanniversary

Zur letzten HotLap muss ich schmunzeln. Was wäre wohl mit einem Fahrwerk drin gewesen, dass nicht viel zu hart für die Nordschleife ist ?

Genau das hab ich gedacht, als ich nach der HotLap das Umbau-Video gesehen hatte… verdammt hart mit 140/80. Leider keine wirklichen Infos zur Einstellung dabei…

Du solltest noch ergänzen, ob es sich um Recaro-/ oder Seriensitze handelt…

bse hier findest Du alle Infos, die Du brauchst: https://www.hexorcism.com/16ND/scsm/

Viele erinnern sich bestimmt an noch an das YT-Video von 2018 mit Gabriele Piana und seinem G131 auf der Nordschleife…

Knapp 3 Jahre (und 82.000km) später hier sein Langzeit-Fazit…

Problem erkannt (hat ja nur 82.000km gedauert) und ran ans Werk auf dem Weg, seinen ND doch noch zu einem zufriedenstellenden Fahrverhalten zu bringen… diesmal in 3 Teilen und erstem Fahreindruck

Die Jungs nehmen‘s mit Humor, dass man bei der Aktion wohl nicht viel mehr falsch bzw. umsonst machen kann... Trotzdem Daumen hoch, köstliche Unterhaltung

Und abschliessend nochmal ein letztes Nordschleifen-Video nach dem Umbau… 30sec schneller als die damaligen 8:50min BTG

Was mir aufgefallen ist:

Gabriele Piana‘s ND G131 ist komplett serienmässig gewesen, dennoch gibt er eine 4.1 Final Ratio an. Beim Vergleich der Ring-Videos stelle ich aber keine Unterschiede fest, soweit man das in den Kameraeinstellungen beurteilen kann. Ist wohl ein Irrtum…

Der Fahrwerksumbau ist mit 140/80 schon sehr „track-orientiert“ gewählt. Leider gibt‘s keine guten Werte/Bilder zur finalen Fahrwerks-Einstellung vor der letzten Runde. Buchsen entspannen ist bei den One Lap Heroes kein Thema

Der Sinn einer (nochmals) leichteren Schwungscheibe erschließt sich mir nicht, der G131 hat schon eine sehr leichte Schwungscheibe

Im direkten Vergleich der Nordschleifenrunden hat Piana in manchen Kurven sichtbar mehr zu kämpfen mit dem Fahrverhalten nach dem Umbau von Serie. War aber nach eigenen Angaben im Video auch keine saubere Runde…

Interessant finde ich die Aussagen von Piana schon, und er hat sicherlich keinen Mazda/MX-5 Bias Ich hätte auch nicht gedacht, dass er den MX-5 jetzt 3 Jahre durch gefahren ist und tatsächlich kein anderes Auto hat. Wenn ein Rennfahrer damit 82.000km durch halb Europa fährt zu seinen Renneinsätzen… mal ein etwas anderer „Daily Driver“. An der Performance der Bremse hat er in keinem Video was auszusetzen gehabt… und von Verschleiß kann man da auch nicht reden Der Sound des G131 ist einfach besser als beim G184… duck und weg

Bleiben die letzen zwei Elefanten im Raum übrig… Fahrwerksphilosophie/Abstimmung des Serienmodells und die E-Lenkung:

Ich bin da größtenteils auf Piana‘s Seite… auch wenn ich um die Richtung weiß, die Mazda/Coleman bewusst eingeschlagen haben. Er übertreibt da zwar etwas mit seinen Vergleichen zu anderen/alten Autos… aber der nächste MX-5 wird bestimmt nicht mehr so eine Schuffschaukel werden Auch als Umsteiger vom NC tue ich mich weiterhin/immer mal wieder schwer mit dem Fahrverhalten des ND. Zu keinem Zeitpunkt, mit keiner Einstellung, mit keinem Reifen/Rad-Setup fühle ich mich so sicher, wie damals mit dem NC. Auch wenn ich noch nicht am Ende meiner Möglichkeiten bin… ein Stück weit habe ich mich einfach damit abgefunden, dass der ND das nicht liefern kann (und wohl auch nicht soll).

Das Thema Lenkung geht da in die gleiche Richtung, da ich daraus ebenfalls Sicherheit ziehe. Das mangelnde Rückstellmoment/Stecken der Lenkung ist wirklich spaßbremsend und verlangt eine andauernd genaue Lenkradführung. Sein Beispiel mit dem Kurvenausgang im vorletzten Video trifft es auf den Kopf. Genau wie das Spurverhalten auf der Autobahn… geht mir ganz genauso, wenn ich so mit 130km/h über die Bahn fahre. Permanent ist man mit so Minimal-Korrekturen beschäftigt, von selbst fährt der ND nicht wirklich (und andauernd) gerade heraus durch das permanente Stecken genau um die Mittellage. Nachlauf-/Spurveränderungen helfen da auch nur bedingt…

Vom reinen Lenkgefühl dagegen bin ich nicht so abgeschreckt wie Piana… aus meiner Laiensicht heraus vermittelt sie mir schon genug Gefühl. Gripveränderungen werden aber definitiv nicht mehr so gut mitgeteilt wie beim NC damals…

Gibt‘s hier schon was Neues zu berichten/planen…?!

Ronotto Ich habe jetzt das Appartement im Kunstsalon gebucht, das ist für max. 3 Personen… falls Du in der Schmelzpfanne nix mehr kriegst