Beiträge von Chipmonk77

  • Radmuttern bei Eibach Pro Kit

    Das passt... ist das Schraubsystem und auf den Bildern siehst Du diese flachen Fixiermuttern für die Platte. Zur Radbefestigung brauchst Du dann nur noch die Mazda-Radschrauben... nichts spezielles mehr.


    Was aber immer noch nichts aussagt über Deine neuen Platten 2*20mm, der Link weist ja auf die 2*15mm Platten...

  • Radmuttern bei Eibach Pro Kit

    Durchstecksystem... einmal mit speziellen verlängerten Schaftmuttern auf den originalen Rändelbolzen. Dazu noch das Durchstecksystem mit originalen OEM-Muttern auf speziellen verlängerten Rändelbolzen. Deren Austausch ist etwas problematischer. Bei den beiden Durchstecksystemen ist das Zubehör dabei, also entweder Schrauben oder Rändelbolzen.

    Das Schraubsystem nutzt auch die originalen OEM-Muttern. Auf den Platten sind schon neue Rändelbolzen befestigt. Die Befestigung der Platten erfolgt mittels spezieller Senkmuttern an den originalen Rändelbolzen.

    Bei den 2*20mm gibt es wohl alle Varianten... die erste Variante wäre mir aber zu unsicher. Bei meinen 2*9mm Eibach wird die originale Mindest-Gewindelänge gerade so erreicht. Bei breiteren Platten >15mm wird das IMHO kritisch...

  • Radmuttern bei Eibach Pro Kit

    Bei den 2*15mm Spurplatten von Eibach müssen die mitgelieferten Radmuttern zwingend benutzt werden, ansonsten erlischt die ABE.

    Diese schwarzen Radmuttern haben einen ca. 3mm nach unten verlängerten Schaft, nur damit erzielt man die notwendigen Mindestumdrehungen am originalen Rändelbolzen für einen festen Sitz des Rads...

    Bei den 2*20mm Spurplatten von Eibach ist das mWn etwas schwieriger. Anstelle von Radmuttern müssen da neue, längere Rändelbolzen dabei sein, die gegen die originalen ausgetauscht werden müssen. Man muss also an die Nabe ran... das ist System 6.

    Ab 2*20mm benutzt Eibach noch ein anderes System, wo die Platten selbst auf die originalen Rändelbolzen geschraubt werden und dann schon mit den neuen Rändelbolzen versehen sind. Hier ist das Problem, dass nicht alle Felgen sogenannte „Taschen“ haben um leicht überstehende, originale Rändelbolzen unterzubringen. Dann passt das Rad nicht mehr auf die Nabe8)


    Im Eibach Zubehör gibt es passende schwarze, kürzere Schaftmuttern als Ersatz für die serienmässigen Mazda-Radmuttern... damit passt‘s dann optisch auch wieder. Irgendwie wollte ich mir die auch schon seit über einem Jahr besorgen;)

  • MX5 zieht nach Links bei Gas

    Das Thema ist zwar bekannt aber es ist noch nicht abschliessend geklärt, woran es wirklich liegt. Heißeste Spur wäre immer noch der Verdacht auf Reifenunförmigkeiten und der etwas „divenhafte“ Umgang unserer NDs damit8)


    Hier haben wir schonmal über das Thema geschnackt, irgendwo gibt‘s auch noch Links zum SPS-Video mit Jan‘s Erfahrungen dazu...

    Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen


    P.S.:

    Bei meinem 16“-Radsatz für den Sommer hatte ich danach keine Probleme mehr damit. Anfang Dezember dann wieder auf die Winterreifen gewechselt. Die Mazda-Werkstatt hatte das im Rahmen der Inspektion gemacht und die Räder v/h getauscht wegen dem Verschleißbild.

    Eine leichte Tendenz ist zwar weiterhin da, aber nicht ansatzweise so wie im letzten Jahr. Ich tippe darauf, dass ein Reifen weiterhin „faul“ ist (leicht unförmig?), dieser aber jetzt an der anderen Achse weniger Probleme macht...8)

  • 2. Durchsicht / 40.000 km - Inspektion

    Ich habe Anfang Dezember (16% Mwst.) noch die 2. Inspektion durchführen lassen inkl. Winterräder-Wechsel und mit angeliefertem Ravenol REP 5W-30.

    Da ich das ganze nicht persönlich machen konnte wurde das Ravenol im Vorfeld direkt an den Händler gesendet und mein MX-5 dankenswerterweise abgeholt. Um die Anlieferung/Abholung der Winter-/ bzw. Sommerräder hat sich dann meine Family gekümmert...:thumbup:


    Der Wechsel selbst wurde nicht berechnet, da sowas im Rahmen der Inspektion „einfach dazu gehört“...8) 195,40€


    Meine Bremsbeläge haben noch 6,5mm Belagstärke... Niederrhein halt:saint:23DE9402-0067-4653-972D-B96800872828.jpegE016DEC8-7363-4417-9467-81F180471134.jpeg

  • MX 5 5. Generation 2023

    Ich rede hier nicht von einem automatisierten Schaltgetriebe á la MB Sequentronic... das war schon vor knapp 20 Jahren eine „Fehlgeburt“. Und definitiv kein Ersatz für ein AT 8) Auch nicht von einem Schaltgetriebe ohne Kupplung...
    iMT gibt es weltweit bisher nur bei KIA... das Kupplungspedal ist weiterhin vorhanden und muss auch zwingend benutzt werden... ist ja ein Schalter, es gibt keinen Automatikmodus.
    Die Kupplung ist lediglich clutch-by-wire...