Warum hast du nicht vermerken lassen das du das Öl nach Specs angeliefert hast?
Gab es auch ein Snickers On Top
Hab‘ ich nicht dran gedacht und bei der Rechnungsstellung bzw. Abholung war ich nicht dabei... danke für den Tip. Denk‘ ich beim nächsten Mal dran
Ich habe Anfang Dezember (16% Mwst.) noch die 2. Inspektion durchführen lassen inkl. Winterräder-Wechsel und mit angeliefertem Ravenol REP 5W-30.
Da ich das ganze nicht persönlich machen konnte wurde das Ravenol im Vorfeld direkt an den Händler gesendet und mein MX-5 dankenswerterweise abgeholt. Um die Anlieferung/Abholung der Winter-/ bzw. Sommerräder hat sich dann meine Family gekümmert...
Der Wechsel selbst wurde nicht berechnet, da sowas im Rahmen der Inspektion „einfach dazu gehört“...
195,40€
Meine Bremsbeläge haben noch 6,5mm Belagstärke... Niederrhein halt
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Contra
- keine automatische Gangwahl
- keine zugkraftfreies schalten
- längere Schaltzeiten
- deutlich schlechterer Komfort in Zusammenhang mit Fahrerassistenzsystemen
- keine manuelle Beeinflussung der Kupplung und damit fahrdynamisch dichter am Automaten, als am Handschalter
...]
Ich rede hier nicht von einem automatisierten Schaltgetriebe á la MB Sequentronic... das war schon vor knapp 20 Jahren eine „Fehlgeburt“. Und definitiv kein Ersatz für ein AT Auch nicht von einem Schaltgetriebe ohne Kupplung...
iMT gibt es weltweit bisher nur bei KIA... das Kupplungspedal ist weiterhin vorhanden und muss auch zwingend benutzt werden... ist ja ein Schalter, es gibt keinen Automatikmodus.
Die Kupplung ist lediglich clutch-by-wire...
Ich finde einen MX-5 Hybrid durchaus spannend, auch wenn ich keinen eigenen Ladepunkt installieren könnte... und sportlich kann so ein Package durchaus sein IMHO.
Meine Hoffnung:
- 1.5L 3-Zylinder ohne Aufladung mit 80-100kW Leistung, aber gerne mit variabler Ventil-Steuerung für die Drehfreude
- 48V Hybrid-EV mit 80kW/200NM, das ganze Getriebe-nah bzw. integriert
- iMT manuelle Schaltung für Hybrid-Motoren (Kupplung wird elektrisch betätigt)
- ca. 12kWh Akku-Kapazität für >100 Km E-Reichweite
- Benzintank 25-30L für >400km Reichweite
- Ladeleistung mind. 50kWh
- Gesamtgewicht < 1200kg
Nicht machbar... 
Warum denn nicht?:
- Mazda bedient sich nachweislich bei Toyota und wird auch das aktuelle THS2 nutzen (80kW, 200NM)
- 1.5L Drei-Zylinder bestätigt im nächsten Mazda 2, übernommen vom Yaris. Abgesehen von der Miller-Variante für den Yaris-Hybrid, gibt es ihn bei Toyota auch als reinen Sauger mit VVTi mit 92kW. Denkbar wäre auch eine Ableitung vom kommenden 3L Sechs-Zylinder SkyActive-X...
- iMT in Verbindung mit 48V ist bereits in Serie bei KIA zu fahren, wurde vom deutschen KIA-Kompetenz-Zentrum mit Fokus auf den europäischen Markt und seine Vorliebe für‘s Schalten entwickelt.
- 12kWh sollten förder-/steuermäßig erstmal für die nächsten Jahre reichen, wenn es um die Mindestreichweite geht. Der MX-30 ist mit 13,9kWh/100km durchaus sparsam und klar schwerer als ein kommender MX-5... da kann das passen mit 100Km Reichweite.
- kleinerer Tank, i-Eloop-Gewicht abgezogen, Motor kleiner und leichter... so ein Akku allein wiegt <120kg, als gesamtes EV-System bestenfalls 200-250kg. Das ist dann Netto vielleicht 150-200Kg mehr als heute
CarPlay wird in den Einstellungen nicht angezeigt.
Du meinst jetzt im iPhone, oder?! Normalerweise ist das nicht möglich... CarPlay ist seit iOS7 integriert. Also ab dem iPhone 5, so um 2014
Angezeigt wird es nicht direkt in den Einstellungen, sondern im Untermenü > Allgemein...
EDIT: wieder zu spät 
Schau mal in Dein iPhone > Einstellungen > Allgemein > CarPlay, ob dort schon ein Profil mit Namen „Mazda“ besteht. Das passiert automatisch nach dem erfolgreichen ersten Pairing.
Sollte das Profil vorhanden sein, kannst Du das wieder löschen, iOS nennt das etwas unglücklich „ignorieren“. Danach ist das Profil weg und man kann wieder erneut das Pairing durchführen via Lenkradtaste.
Mehr fällt mir aktuell auch nicht ein...
EDIT: zu spät gewesen
@Stardust
Wenn Du mit der Lenkradtaste Siri aktivieren kannst, dann sollte das iPhone auch via CarPlay verbunden sein. Evtl. siehst Du gerade nur nicht die iOS-Benutzeroberfläche auf dem MZD... warum auch immer
Schau mal, ob CarPlay im MZD aktiviert ist. Das sieht man im App-Menü, wo auch die Verbrauchs- und Wartungs-Infos aufzurufen sind. Alternativ kannst Du im Audio-Menü des MZD unter Quelle schauen, ob das iPhone via CarPlay angezeigt wird. Wenn Du dann drauf klickst, springt das MZD direkt auf die iOS-Benutzeroberfläche.
Man kann zu jedem Zeitpunkt aus dem MZD ins iOS (und wieder zurück) wechseln, indem Du die Menü-Taste länger gedrückt hältst. Sollte das auch nicht funzen, dann ist das iPhone definitiv noch nicht via CarPlay verbunden.
Es stellt sich vielleicht die Frage, ob Dein brandneuer MJ21 schon ein neueres CarPlay-Modul verbaut hat wie meine/unsere NDs. Evtl. ist das ja auch schon kabellos, was mich zwar wundern würde... aber unmöglich ist es nicht
Auch wieder dabei... 19. - 22.08.2021 Buchungsanfrage an Benny ist raus...
[... Eine weitere Beobachtung war, dass feuchtes Nieselwetter das Rupfen begünstigt hat. Eine Erklärung habe ich dafür nicht ...]
Als „Laternenparker“ habe ich auch diese Erfahrung gemacht. Nach einer regennassen Nacht ist meine Kupplung nach dem Kaltstart ganz leicht ruppig, nach einigen hundert Metern Fahrt ist das Thema dann aber wieder erledigt
Ja, SBC meinte ich. Ich fahr die seit 2011. Nie Probleme gehabt. Bremsbeläge wechselt man aber besser nicht selbst.
SBC wurde seit dem Modelljahr 2007 (E-Klasse) nicht mehr verbaut von Mercedes... es sei denn Du fährst einen SL, SLR oder Maybach als Dienstwagen 
Den W211 hatte ich damals auch... war im Stau schon nett mit dem Auto-Stop
