Beiträge von Chipmonk77

Oh... vielen Dank für die Info Interessant... also auch für Beschleunigungs/Elastizitäts-Messungen?!

Sehe ich das richtig, dass Du die „PerfExpert“-App genutzt hast
Da dürfte (zumindest ohne Zubehör) nicht wirklich Aussagekräftiges dabei heraus kommen, auch wenn die Berechnungen dafür schon was können ( siehe Insoric...)
Dort wird die Rad-Drehzahl aber direkt am Rad gemessen mit 10hz, PerfExpert verlässt sich nmK lediglich auf das interne GPS-Signal vom Phone mit idR 1hz. Damit lassen sich weder Dyno- noch Beschleunigungswerte vernünftig messen...

Da mein „rollender Abschied“ ziemlich spontan kam... an dieser Stelle nochmal einen ausdrücklichen Dank an Michael @big_mike449 für die Organisation des Tages. Immer wieder schön, wenn man mal nicht alleine rumtourt

Euch allen noch ein sonniges Restwochenende und bis demnächst !

Gestern habe ich meinen mondstein-weißen geknetet, poliert und endlich mit EcoShield versiegelt. Ich hatte nach meinen ersten Polier-Versuchen ja erstmal auf die Versiegelung verzichtet und nur ein Wax benutzt...
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Für die gestrige Aktion hatte ich mir dann noch das Sonax Prepare besorgt... leider war das bei meiner Anwendung ein Totalausfall
Nach dem Kneten mit der Ech2O-Detailer-Mischung habe ich den dabei entstehenden Trockenfilm super einfach abgenommen. Die Anwendung mittels Spraydose und die guten Gleiteigenschaften waren ebenfalls top
Den nun sauberen ( und ja erst vor kurzem polierten) Lack habe ich dann abermals poliert... One-Step mit dem Sonax EX04-06. Eine klassische Hochglanz-Politur hätte es dabei auch getan, aber ich war bei den ersten Versuchen mit verschieden Polituren sehr angetan gewesen vom EX04-06. Und in Verbindung mit meiner Exzenter und nun mittleren Pads ist der Cut annähernd ähnlich gering, der Glanzgrad aber mehr als genug auf meinem hellen Lack. Größter Vorteil ggü. z.B. Menzerna 2400 ist für mich dabei aber, dass die Politur absolut gar nicht staubt bzw. krümelt.
Nach dem Durchgang auf der Motorhaube habe ich dann das Sonax Prepare gezückt, großzügig eingesprayt und die Politurreste abgetragen. Danach den augenscheinlich sauberen Lack gründlich abgeleuchtet um das Politurergebnis zu begutachten... der Schreck war erstmal groß.
Defektbeseitigung war (für meinen Anspruch) in Ordnung... grob geschätzt über 80%. Allerdings hatte ich nun erstmals „hologramm-ähnliche“ Schleier überall. Also wieder gesprayt und abgewischt... ohne Effekt.
Sollte ich tatsächlich mit meiner 8mm-Exzenter und relativ weichen Pads Hologramme in den Lack geschliffen haben? Die halbe Motorhaube habe ich dann nochmals mit einer Anti-Hologramm-Politur von KochChemie bearbeitet in der Hoffnung auf Besserung. Wieder gesprayt und abgewischt... auf den ersten Blick viel besser, aber beim nähren Ableuchten immer noch ein leichter Schleier
Dann habe ich, ratlos wie ich war, meine IPA-Mischung aus dem Kofferraum gekramt und die gerade polierte Teilfläche damit abgewischt. Alles weg... kein Hologramm-Schleier mehr!
Daraufhin habe ich nochmal die ganze Motorhaube damit eingesprüht und abgewischt... das gleiche Ergebnis, alle Schleier waren weg Der Rest vom ND wurde dann nur noch mit EX04-06 und IPA gemacht ohne weitere Probleme.
Heute dann habe ich noch den schwarzen Scheibenrahmen und die schwarzen Aussenspiegel gemacht. Wieder EX04-06 und nochmals testweise das Sonax Prepare... wieder ein Schleier überall. IPA drüber und alles blank. Jetzt wollte ich’s wissen und habe den letzten Aussenspiegel dann mit der Menzerna 2400 gemacht. Sonax Prepare drauf... alles blank

Vielleicht kommt das Sonax Prepare nicht so klar mit „öligen“ Polituren, die einen entsprechenden „Fett-Film“ hinterlassen anstatt dem „trockenen“ Film á la Menzerna?! Vielleicht hat das „weiche“ Lacksystem von Mazda seinen Anteil daran?
Oder mein Sonax Prepare (rot) war nicht auf dem neuesten Entwicklungsstand... Sonax hat ja in den letzten Jahren das Sortiment mehrmal „umgebranded“. Allein das Prepare hat inzwischen 3-4 verschiedene Designs verpasst bekommen:
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Da ich mit meiner IPA-Mischung zufrieden bin, wandert die Dose jetzt einfach in den Schrank... aber die Gleiteigenschaften vom IPA sind sicherlich ein Thema. Ich benutze dafür 2 Mikrofaser-Tücher. Erst das großzügig gesprühte IPA mit einem sehr weichen, kurzflorigen MFT ganz ohne Druck aufnehmen, danach mit einem super-weichen, hochflorigen MFT nachwischen... dann geht IPA auch ohne Kratzer, und vor allem ohne Schleier

Hallo Michael,
ich wäre dabei...

Einmal mit alles bitte ... und schön aus dem Campingstuhl direkt ins Zeit fallen!

Ich habe meine Sommerfelgen damit versiegelt... zählt das auch ?! Nee, im Ernst... funzt gut und sollte im Winter nicht viel schlechter funktionieren. Meine Winterfelgen werden daher auch versiegelt. Aber das mache ich natürlich vor dem Aufziehen in der warmen Wohnung

BTT... mein aktueller Navi-Favorit ist Magic Earth
Zumindest seit das Dashboard auch für andere Apps offen ist... und ich einen Work-Around für den .gpx-Import gefunden habe
Magic Earth erlaubt den Import von Wegpunkten via .kml-Datei und legt diese „Route“ dann als Sonderziel ab! Dazu muss man natürlich erst einmal .gpx in .kml umformatieren... oder bei der Routenplanung direkt ins richtige Format exportieren (Waypoints nicht Route). Diese Datei kann dann per Mail verschickt oder in „Dateien“ abgelegt werden. Dann im Kontext-Menü unter „Teilen“ die Magic Earth App zum Öffnen antippen. Darauf wird dann innerhalb der App gefragt, ob die importierte Datei als Sonderziel abgelegt werden soll.
Nun eine Routenführung öffnen und die einzelnen Wegpunkte via Sonderzieleintrag nach und nach anklicken. Also erst den erstellten Sonderzieleintrag anklicken, darin öffnen sich dann die einzelnen Wegpunkte. Vorsicht, die sind immer richtig nacheinander benannt, aber regelmässig in falscher Reihenfolge. Kann man aber auch später nochmal in der Routenführung verschieben.
Hier 6 Screenshots zum besseren Verständnis:
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Einmal eingegeben bleibt die Route unter „Verlauf“ und „Strecken“ erhalten... ein großer Vorteil ggü. dem Workaround im MZD.

BTW... ja, ich habe doch tatsächlich beim schnellen Einhacken von Zielen einen „Berg“ am Niederrhein mit eingebaut Rodelgegend (als es noch kalt war und Schnee gab), Atomwaffendepot (als der Krieg auch noch kalt war)... hier machte man das Beste bzw. Schlechteste aus den zwei Hügeln, die‘s hier gibt

Zitat von Svanniversary

So unterschiedlich sind die Vorlieben . Daher habe ich bei mir auch Wireless Carplay nachgerüstet. Da bleibt das Handy in der Jackentasche.

Das letzte, was ich - zumindest von April bis Oktober - beim Fahren in meinem MX-5 am Start hätte... eine Jacke

Genau dieses Verhalten soll auch für den relativ häufigen Getriebetod beim G160 verantwortlich sein. Seit dem G184 mit ZMS und “Active Cancellation of Drivetrain Oscillation“ ist da Ruhe. Laut miata.net sind die letzten G160 Getriebeeinheiten auf der gleichen Entwicklungsstufe gewesen wie das Aktuelle im G184... trotzdem gab es ein paar Ausfälle

Das Bild hatte ich ja schonmal gepostet:
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