Beiträge von Chipmonk77

  • Neuigkeiten 2020... Sondermodelle, etc.

    Zitat von BJ323F

    Danke!Wo stehen da da die Breite und die ET?

    Die Dimension 16x7J steht in den Links... das geringere Fahrzeug-Gesamtgewicht von 6.6lbs wurde bei der Vorstellung 2020 genannt. Big-J hatte Fotos und Links zum Japan-Konfigurator gepostet. Dort war ein Bild mit der Info zum Gewicht zu finden...
    Zur ET... die 16“ Rays ZE40 auf den Japan-Spec Annis waren auch in ET45.
    Ich finde gerade auf die schnelle nur einen Presse-Artikel aus dem Zeitraum mit Angaben zu Gewicht und Brembo-Kompatibilität: https://www.carscoops.com/2019…ous-polymetal-grey-paint/

  • Neuigkeiten 2020... Sondermodelle, etc.

    Was willst Du denn da umsetzen... ich merke den Vorteil auf jedem Meter. Das Fahrwerk arbeitet besser, Fahr- und Lenkgefühl passt mir viel besser. Der OEM-Yoko ist ein top Reifen, kein Vergleich mit dem Bridgestone.
    Wenn Du mal Performance mit nem 16“-Straßenreifen sehen willst... Jérôme ist ja bald wieder am Start :saint:
    Wolframs Reifen kann man übrigens auch auf den 16“ fahren ;)

  • Neuigkeiten 2020... Sondermodelle, etc.

    Zitat von BJ323F

    Sind die genauen Dimensionen und vielleicht auch das Gewicht der 16"-Rays bekannt?

    Die 16“ Rays sind wie die Serienfelgen 6,5“ breit mit gleicher ET45... Gewicht soll insgesamt 3kg geringer sein, also rund 6kg :love: Die Daten und Felgen findet man auf der Mazda-Japan-HP unter Zubehör...
    MX5 Motorsports Concept Car 2020


    Sind doch in 16x7... https://www2.mazda.co
    https://www.mazda.co


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • Welche Dashcam?

    Ich halte einfach nicht soviel von einer digitalen Bildstabilisierung in Verbindung mit ständigen hochfrequenten Vibrationen. Croppt prinzipbedingt das Bild und kommt regelmässig durcheinander. Auf den ersten Blick sieht es zwar gut und weitgehend ruhig aus, gibt bei näherem Hinsehen aber viel Pixelmatsch. Biker können ein Lied davon singen, was die GoPros bei bestimmten Drehzahlen so anstellen können, wenn die Vibration in genau der Frequenz ist in der HyperSmooth voll ausssteigt...


    Wenn die Kamera dagegen fest ans Auto angebunden ist, dann glänzt HyperSmooth mit effektiver Filterung von Stößen und Schlägen. Ergebnis ist ein ruhiges und stabiles Bild ohne verschobene Pixel.
    Eine GoPro hätte ich deswegen genauso befestigt, wie @Joshude es bei sich gemacht hat... direkt vor dem Windschott auf der Verkleidung angebracht. Dann hat man die feinen Vibrationen erst gar nicht 8)

  • Welche Dashcam?

    Das Dashcam-Duett ist nun fest verbaut mittels Hardwire-Kit, andere Firmware ist drauf und das Mic gefixt :thumbup: CPL-Filter kommt noch...
    Alles weitere im Video:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Die Jungs (und Mädels...) bei Viofo verbauen zwar gute Hardware, aber auch bei mir mit (bekannten) Abstrichen in der B-Note ;)


    Die Befestigung der Rear-Cam am Windschott ist einfach suboptimal aufgrund der Vibrationen. IMHO auch eine GoPro mit Bildstabilisierung ändert daran nichts, filtert nur das Gröbste raus. Ich werde jetzt versuchen, das Windschott fest an den Bügelverkleidungen zu fixieren... die Position der Cam ist jedoch gut für ihre Hauptaufgabe (Parking-Mode bei geschlossenem Verdeck).
    Ansonsten interessiert mich eh nicht, was sich hinter mir abspielt :saint: