Versteh‘ ich auch nicht... hier Thread geht (fast) immer um die Kurbelgehäuse-Entlüftung, welche den größten Anteil am blow-back hat. Ventildeckelentlüftung zusätzlich bringt nur noch wenig Öl dazu. Haben hier ja einige ausprobiert, mit Erweiterungen oder direkt 2 CatchCans 
Jetzt kommst Du mit der SPS-CatchCan für den Ventildeckel raus. Auf Nachfrage, was denn mit dem Kurbelgehäuse ist, antwortest Du mit einer Erweiterung für die Ansaugbrücke 
Meinst Du damit das PCV?
Hat sich erledigt... bin inzwischen schlauer 
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Beiträge von Chipmonk77
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Danke!Wo stehen da da die Breite und die ET?
Die Dimension 16x7J steht in den Links... das geringere Fahrzeug-Gesamtgewicht von 6.6lbs wurde bei der Vorstellung 2020 genannt. Big-J hatte Fotos und Links zum Japan-Konfigurator gepostet. Dort war ein Bild mit der Info zum Gewicht zu finden...
Zur ET... die 16“ Rays ZE40 auf den Japan-Spec Annis waren auch in ET45.
Ich finde gerade auf die schnelle nur einen Presse-Artikel aus dem Zeitraum mit Angaben zu Gewicht und Brembo-Kompatibilität: https://www.carscoops.com/2019…ous-polymetal-grey-paint/ -
@beetyii ... mehr Spur hinten hat mir die nötige Sicherheit gegeben, die vorher (zumindest im Kopf) fehlte. Bin super zufrieden und hab‘ schon einen weiteren Satz im Keller liegen
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Die sind ganz im Gegenteil leichter bei gleicher Festigkeit oder mehr.
Würde ja sonst keinen Sinn machen. Ist halt eine Geldfrage. Was mich immer wieder verwundert ist, dass bis jetzt keiner den technischen Vorteil des geringeren Gewichtes der 16 Zöller auch auf der Strasse umsetzen konnte, weil es wohl von den Reifengrößen nicht so viele gute Reifen gibt - ist halt immer wieder ein Kompromiss im Alltag, wie so oft im Leben. Im Rennsport scheint es da ja doch wohl ein paar gute Kombinationen zu geben, aber die hätten dann wohl bei Nässe ein paar Probleme im Alltag.
Rolf
Was willst Du denn da umsetzen... ich merke den Vorteil auf jedem Meter. Das Fahrwerk arbeitet besser, Fahr- und Lenkgefühl passt mir viel besser. Der OEM-Yoko ist ein top Reifen, kein Vergleich mit dem Bridgestone.
Wenn Du mal Performance mit nem 16“-Straßenreifen sehen willst... Jérôme ist ja bald wieder am Start
Wolframs Reifen kann man übrigens auch auf den 16“ fahren -
Also, auf meinem G184 passen die Schubkarren-Rädchen perfekt
und wir reden sogar von 3kg verteilt auf alle 4 Räder... Gramm-Strategie eben -
Sind die genauen Dimensionen und vielleicht auch das Gewicht der 16"-Rays bekannt?
Die 16“ Rays sind
wie die Serienfelgen 6,5“ breit mit gleicher ET45... Gewicht soll insgesamt 3kg geringer sein, also rund 6kg
Die Daten und Felgen findet man auf der Mazda-Japan-HP unter Zubehör...
MX5 Motorsports Concept Car 2020Sind doch in 16x7... https://www2.mazda.co
https://www.mazda.co -
Ich halte einfach nicht soviel von einer digitalen Bildstabilisierung in Verbindung mit ständigen hochfrequenten Vibrationen. Croppt prinzipbedingt das Bild und kommt regelmässig durcheinander. Auf den ersten Blick sieht es zwar gut und weitgehend ruhig aus, gibt bei näherem Hinsehen aber viel Pixelmatsch. Biker können ein Lied davon singen, was die GoPros bei bestimmten Drehzahlen so anstellen können, wenn die Vibration in genau der Frequenz ist in der HyperSmooth voll ausssteigt...
Wenn die Kamera dagegen fest ans Auto angebunden ist, dann glänzt HyperSmooth mit effektiver Filterung von Stößen und Schlägen. Ergebnis ist ein ruhiges und stabiles Bild ohne verschobene Pixel.
Eine GoPro hätte ich deswegen genauso befestigt, wie @Joshude es bei sich gemacht hat... direkt vor dem Windschott auf der Verkleidung angebracht. Dann hat man die feinen Vibrationen erst gar nicht -
@Lucifer Morningstar sowohl iCloud wie auch Dropbox komprimieren beim „teilen“. Wenn Du den Clip von Dropbox herunterlädst, dann ist es unkomprimiert:
https://www.dropbox.com/s/76ue…C%2020%2023%2023.mov?dl=0
Hier eine Original-Datei: https://www.dropbox.com/s/i3av…0804_161249_072F.MP4?dl=0 -
Danke für den Tip mit dem Himmel
