Beiträge von RollerRalf

BJ323F

Svanniversary

Danke für Eure Einschätzungen. Jetzt bin ich doch etwas stutzig geworden und habe meinen Ordner mit den Unterlagen zum MX-5 zu Rate gezogen.

Was soll ich sagen? Mist, ich habe mich selbst ausgetrickst.

Diese Einstellungen stammen aus meinem 2018er Setup mit den Serien-Bilsteins.

Sturz V+H: -1°20'

Vorspur V+H: 0°05'

Nachlauf: 7°35'

Auf dieser Basis hatte ich die Überlegung mit etwas mehr Sturz gefällt und bin zu meiner aktuellen Einstellung gekommen.

Leider hatte ich dabei unberücksichtigt gelassen, dass ich erst 2019 das damals aktuelle SPS K-TEC Fahrwerk einbauen lassen, was dem heutigen SPS Street entsprechen sollte, siehe hier. Dafür hatte ich abweichende Einstellungen vornehmen lassen.

Vorderachse:

Nachlauf 7°30‘

Sturz -1°40‘

Spur 0°06‘ je Seite

Hinterachse

Sturz -1°55‘

Spur 0°11‘ je Seite

Beim Einstellen gestern ist es nicht aufgefallen, weil bei meinem Vermesser eine neue Software auf den Rechner gespielt worden ist und die gespeicherten Daten auf Fahrzeugbasis gelöscht worden sind Mehr Spur auf der Hinterachse hatte ich abgelehnt, bisher hatte es ja toll funktioniert Das erklärt natürlich auch, warum der Fahreindruck von Svanniversary und mir nicht mit den (fälschlicherweise angenommenen) Werten auf dem Papier übereinstimmten.

Da habe ich mir ein schönes Eigentor geschossen...

Mitleidsbekundungen werden ab sofort entgegengenommen.

Um für die Korrektur dieses Bocks nicht den nächsten zu schießen - um meinen ursprünglichen Plan zu verwirklichen und bei gleicher Balance nur die Reifenabnutzung anzugleichen, wären das zu empfehlende Werte?

Vorderachse:

Nachlauf 7°30‘

Sturz -1°50‘ (-1°60' hörte sich gefühlsmäßig zu viel an)

Spur 0°06‘ je Seite

Hinterachse

Sturz -1°75‘

Spur 0°11‘ je Seite

Danke Euch!

Ziemlich genau nach 3 Jahren mit meiner bisherigen Fahrwerkseinstellung, mit der ich gut klar gekommen bin, habe ich jetzt eine neue einstellen lassen. Hier die Vorgaben im Vergleich:

Zielwerte 2018, inspiriert von BJ323F :

Sturz V+H: -1°20'

Vorspur V+H: 0°05'

Nachlauf: 7°35'

Zielwerte 2021:

Sturz V+H: -1°40'

Vorspur V+H: 0°05'

Nachlauf: 7°35'

Hintergrund ist, dass der Wagen weniger Kilometer im Alltag bewegt wird und die Geometrie leicht in Richtung mehr Sturz für Trackdays verstellt werden konnte. Es sollte aber alles im Rahmen bleiben, da ich sowohl den 16" Yokohama-Serienreifen vom G131 als auch einen Federal in 205/50-16 abwechselnd fahre. Außerdem war ich mit dem Grundsetup von vorher zufrieden. Der Verschleiß an der Reifenaußenkante im Extrembetrieb sollte somit geringfügig abnehmen und sich besser auf die Lauffläche verteilen.

Die Werte der Eingangsvermessung hatten sich im übrigen im zur Einstellung von 2018 leicht verstellt, es kann sich also lohnen, in größeren Zeitabständen beim freundlichen Fachbetrieb vorsprechen zu gehen. Witzigerweise waren die Werte an den neuen Vorgaben sehr nah dran, also der Sturz hatte sich geringfügig ins negative verstellt.

Werte der Einstellung 2021 real nach Einstellung:

Sturz VL -1°40'

Sturz VR -1°43'

Spur VL 0°05'

Spur VR 0°05'

NL VL 7°36'

NL VR 7°35'

Sturz HL -1°50'

Sturz HR -1°45'

Spur HL 0°05'

Spur HR 0°05'

Die nächsten Ausfahrten und Trackdays können kommen.

Die Wohnmobilabnahme beim TÜV Nord ist gestern erfolgreich durchlaufen worden, heute sind die Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle korrigiert worden.

Ich fahre jetzt offiziell ein Wohnmobil

Zitat von geraldberlin63

Eine Frage:

wie kriege ich die Rad/Reifengröße eingetragen? Was will der TÜV da sehen? Und ich möchte beide Größen eingetragen bekommen, so daß ich nach Lust und Laune wechseln kann. Ist das möglich?

TÜV, Dekra oder GTÜ am besten mit einem Vergleichsgutachten, sprich eine ABE für eine Nachrüstfelge in 6,5 x 16 mit Reifenfreigabe in Wunschdimension.

Mit welcher ABE ich das gemacht hatte, weis ich gerade nicht mehr. In einem Online-Felgenkonfigurator mit Profisuche nach Felgendimension solltest Du aber schnell fündig werden.

Ich kann Dir den Hamburger Raum anbieten und ganz selten Lünen bei Dortmund.

Zitat von T-Andi

Meinlenkrad.de ?

Fühlt es sich jetzt rundum weicher an oder nur innen?

Keine Daumenauflagen in der Konfiguration ?

Auf jeden Fall tres chic !

Daumenauflagen sind ja auch schon beim Serienlenkrad da und brauchst du deshalb nicht extra. Mir gefällt‘s

Konfiguration

Modifikationen

- Verdickung - innen komplett - 49€

Carbon

- Ohne Carbon - 0€

Lenkradbezug

- RS Leder glatt Profiqualität - 89€ (Seitlich)

- RS Leder glatt Profiqualität - 89€ (O/U)

Nahtformen

- Performancestich - 39 €

Extras

- Trennlinien gerade - 0 €

Bestellablauf

- Option C - 0 €

Bearbeitungszeit

- Keine Priorität = 15% Preisnachlass

( 3-4 Wochen )

Endpreis 226,10 Euro

Edit: Bezugsquelle meinlenkrad.de

Die Nahtfarbe ist im übrigen Serafil 239. Die hatte ich zusammen mit meinem Sattler für das Bus Projekt VW T6 Camperconversion - gibt es das auch in grün? ausgesucht und passt am besten zu dem grünen GTI Clark Stoff.

Zitat von Ronotto

RollerRalf - Ich finde die grünen Nähte einfach MEGA!

Hast du die anderen roten Nähte im Innenraum denn auch schon gegen Grün ersetzt, oder dies zumindest vor?

Das ist noch in Planung. Aktuell es ist ein Mischmasch. Aber mit einem Teil muss man ja mal anfangen.

Ich habe noch die Multifunktionstasten komplett mit zwei abgebrochenen Haltenasen auf der rechten Seite.

Mit der intakten Rückseite von LineR ist es ein neuwertiger Komplettsatz.

Mittlerweile weiß ich auch, was bei der Demontage schief gehen kann. Wenn man es selbst kaputt macht, ist es aber auch nicht leichter zu ertragen

Zitat von Sebastian S.

Sehr schön. Darf man fragen, warum es kein California wurde?

Klar, mehrere Gründe:

• Zu wenig Individuell
• Aufstelldach verträgt sich nicht mit der Tiefgaragenhöhe
• Schlaffläche ist 1,56m x 1,95m
• Stauraum unter der Schlaffläche ist größer
• Kochen unter der Heckklappe ist praktikabler als im Innenraum
• Buildt, not bought (okay, mit Unterstützung von Fachleuten)