Gekauft bei IL für 626€ pro Sattel. Aktuell gibt es da nur einen in orange (zum selben Preis). Der eine verfügbare Sattel in rot ist aktuell etwas teurer...
Ich hatte auch bei den orangenen zugeschlagen und jetzt pulvern lassen. Das lohnt sich aber nur für den der KEINE roten Bremssättel möchte. Meine sind jetzt im maximalen Understatementmodus mattschwarz ohne Brembo Schriftzug.
Schönes Auto. Und die Sitze 
xStreame Kannst auch mal hier schauen. Das Thema geht in eine sehr ähnliche Richtung: G160 - Brembo VA nachrüsten oder Aftermarket Scheiben+Beläge?
Alle Bauteile für die Umrüstung auf die Brembo - Festsattellösung sind jetzt da. Bremskolben und sonstige Anbauteile sind demontiert worden und die beiden Sättel selbst sind jetzt beim Pulvern.
Hier gibt es übrigens gerade wieder sehr gut funktionierende Scheiben für 70€ das Paar:
Als Kaufmann frage ich mich da wirklich, wie viel kostet eine qualitativ gute Bremsscheibe in der Fertigung und kann ein Händler damit wirklich noch Gewinn machen? 
P.S.: 2 Stück sind auf dem Weg zu mir 
Danke an MrPink
Die Anprobe meines Rads mit Spurplatte auf seinem Auto war gestern Abend erfolgreich.
Damit ist klar:
Die Originalfelgen passen über die Brembos an der Vorderachse, sofern mindestens 10 mm Spurplatte montiert ist. Ich habe 15mm und sowohl zum Topf der Felge als auch zur Innenseite der Speichen ist ca 1cm Platz. Genau gemessen hatten wir nicht, weil großzügig Platz war.
Umrüstung folgt mit angepasstem Farbkonzept
Der "Besucher" ist der Veranstalter 
Wo kann ich, abgesehen von Rennstrecken, besser das Handling des Autos testen als auf kurvigen Straßen in den Bergen?
Achso - einen RD gibt es nicht, nur ST = Soft Top und RF = Retractable Fastback
Moin Hubert und willkommen im Forum.
Eine Ausstattungsliste mit Codes für jedes Extra wie bei MB gibt es bei Mazda nicht.
Die Ausstattungsvarianten sind sehr übersichtlich (je nach Modelljahr bis zu vier - Primeline, Centerline, Exclusiveline und Sportsline) und nur noch mit wenigen Extras kombinierbar.
Das Automatikgetriebe gab es nur mit dem Zweilitermotor mit 160PS als ND1 und nach der ersten Modellpflege mit 184PS als ND2. Wenn Du ein 2019er Modell hast, wird es ein ND2 sein. Kannst Du relativ einfach an der teleskopierbaren Lenksäule erkennen, die hatte der ND1 nicht.
Der große Motor schließt die einfache Ausstattungslinie Primeline aus. Bilstein Dämpfer gab es nur in der Sportsline, der höchsten Ausstattungslinie. 17 Zöller mit 205er Reifen sind Serie.
Auch beim Privatkauf kann man wenig mit einem ND falsch machen, zumindest wenn ein Mindestmaß an Pflege und Wartung vorgenommen wurde.
Ne Gebrauchtberatungbin bewegten Bildern gibt es hier, auch wenn es um die Softtop-Variante geht:
Alternativ der Vorgänger mit Sauger. Macht auch Spaß
