Da 2019 von 71000 neu zugelassenen Mazda nur 4200 mx5 waren, kann sich die Strafe von dem Anteil an g184 kaum auswirken. Bei zudem nur 13g Differenz im wltp. Im nefz waren es sogar 18g.
Ich hab noch immer das Gefühl, dass der 1.5er abgeschafft wird, bevor der nd ausläuft.
Bei meinem MJ2020 ist ja der große Klopper als Fernbedienung dabei. Immerhin ist da eine CR2032 von Haus aus drin.Leider ist die wohl nicht mal eben "schnell mal zwischendurch gewechselt". In dem Video sieht es jedenfalls relativ umständlich aus.
Ich hab nen 2019er Mazda 3. Der Schlüssel sollte der gleiche sein. Ich war neulich beim Händler, weil im Display stand ich soll die Batterie tauschen. Wenn man weiß wie es geht, ist es einfach:
1. Klappe zum Notschlüssel auf machen
2. Im Eck gegenüber der Entriegelung den kleinen Nippel wegdrücken
3. Zweite Schalenseite wegnehmen
4. Runde Klappe in der Mitte öffnen. Darunter ist die Batterie.
Den Nippel bei 2. findet man nicht, wenn man nicht weiß, dass er da ist.
Das Auto ist erst ein Jahr alt und die Batterie war leer.
ggfs. Das Bild dem Reifenhersteller schicken. Vielleicht sind die ja nett und Tauschen auf Kulanz. Hat ja noch ordentlich Profil der Reifen.
Was mich dabei interessieren würde: Entsteht dadurch eine Wertminderung, für die man entschädigt werden kann? Schließlich kaufen viele Leute lieber keinen "Unfallwagen" - egal, wie die Umstände und Reparaturen waren...
Als mir einer meinen Kofferraum vom Twingo verkürzt hat, wurde die Wertminderung im TÜV Gutachten ausgewiesen. Die muss man dann extra anfordern bei der Gegnerversicherung.
Vermutlich wird hier kein solches Gutachten vorliegen.
Für den Wiederverkauf lohnt es sich die Rechnung der Reparatur aufzuheben.
Als ich den Twingo dann in Zahlung gegeben habe wurde mir aufgrund der fachmännischen Reparatur nichts abgezogen. Und da wurde der Kofferraumboden ausgeschnitten und wieder eingeschweißt.
Man merkte deutlich die höhere Steifigkeit zur vorher originalen Verklebung.
Eigentlich war ich immer auf Saugertuning. Bei dem Preis kann ich mir den Kompressor auch vorstellen.
Wann wäre das geplant? Wenn das Auto dann mal eine Weile bei euch steht hätte ich kein Problem.
Bin interessiert!!
Du fährst demnach hinten profilarm und vorn mit neu-ähnlichem Profil? Das wäre mir zu gefährlich, gerade bei Nässe.
Bei regelmäßigem Wechsel der Räder v<>h erreichst Du mehr km mit dem Satz und kaufst dann vier gleiche neue Reifen.
Nun, ich hätte zugegebenermaßen nicht erwartet, dass die Hinterreifen nur 1 Jahr halten. Auch hab ich vor der Tour geguckt, da war die 3mm Grenze noch lange nicht erreicht.
Zudem ist mir das Umstecken unterm Jahr zu viel Aufwand. Ich bin mir auch ziemlich sicher hier gelesen zu haben, dass das Umstecken bei Fahrzeugen mit etwas mehr Sturz nicht gut funktioniert hat.
Und wegen der Gefahr bei Nässe, ich bin mir bewusst, dass ich gerade wenig Profil habe und fahre langsamer, wenn es (denn mal) nass ist. Im Frühjahr gibt es dann zwei neue an der Hinterachse und gut is.
Bisher hatte ich bei Michelins, auf anderen Autos, auch mit wenig Profil nie ein großes Problem, anders bei Bridgestone, Conti und Dunlop.
Ich persönlich liebe den mps4 seit der Neckar Tour noch mehr. Absolut stabil über die ganze Fahrzeit. Und zumondest mit dem g160 (und versatune) lässt sich das Heck auch noch mit dem Gas steuern. An einem Kurvenausgang kam ich Richtung Gegenfahrbahn und ein beherzter Tritt auf's Gaspedal hat den mx wieder auf die eigene Spur eingestellt.
Wichtig finde ich aber die von @Svanniversary vorgeschlagenen 2.1 Bar um dem Reifen etwas mehr Stabilität zu geben.
Zum Thema Haltbarkeit. Die Hinterreifen sind nach einem Jahr und etwa 10000km durch. Wegen der 2° Sturz ist die zweite Rille nun unter 3mm. Vorne sehen die Reifen noch aus wie neu.
Vermutlich hat aber auch nicht jeder morgens und Abends 8 Spitzkehren zu fahren 
Deshalb gibt es für nächstes Jahr 2 neue mps4. Wenn nicht doch noch der 4s kommt. "Die Hoffnung stirbt zuletzt "
Hallo @gaugau
wir übernachten nicht. Oder machen das noch spontan.
Beim Abendessen am Samstag sind wir dabei, wenn dann Platz ist.
Höhere Temperatur müsste eigentlich zu (minimal) niedrigerem Verbrauch führen.
-Kaltstartphase kürzer
-Luftwiderstand geringer
-Leistung geringer
Es sei denn, die Motorsteuerung fettet zur Kühlung an, wenn die Maschine zu heiß wird.
Allerdings wird auch der Reifen weicher, was zu größerem Rollwiderstand führt.
Es gibt bestimmt noch mehr physikalische Zusammenhänge.
