Beiträge von Boltzmann

Bei einer meiner Inspektionen war ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt, der mit unrunder Verbrennung (Injektoren, siehe: RE: Was hast du heute mit deinem MX-5 gemacht?) zu tun hatte. Da gab es dann eine offizielle Anweisung von Mazda, im Rahmen der Inspektion ein Additiv einzufüllen (TUNAP 974 INJEKTOR DIREKT SCHUTZ BENZIN) - hat auch nichts gekostet. Der Fehler war dann bei der Kontrolle nicht mehr vorhanden, aber um ehrlich zu sein, hab ich keinen Unterschied gespürt.

Hi,

Zitat von Skoddy

Den Facelift gibt es länger als den Einser. Trotzdem betrifft die Mehrzahl der zugelassenen Fahrzeuge die erste ND-Generation.

die Statistik ist leider von 01/2022, da sollte es ND1 und ND2 gleich lang gegeben haben würde ich schätzen. Wenn die 2023er Zahlen da sind, kann ich mal ein Update machen.

Da war ich jetzt mal neugierig: Laut aktueller (ok, das ist immer noch Jan/2022) KBA-Statistik gibt es in DE 20.369 NDs, unter der Annahme, dass jeder hier einen ND hat, wäre dann jeder dritte ND hier vertreten. Natürlich gibt es hier auch viele, die keinen ND (mehr) haben, dafür auch einige, die mehr als einen haben Die Anzahl der Mitglieder, die keinen ND haben, würde ich aber leider deutlich größer einschätzen.

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Ich finds cool und definitiv mal was anderes! In dem Stil gibt's ja ganze Cafes, davor müsste man mal parken

Zitat von hp5alex

Achja: einen Vorteil hätte der Sportsline ggü. Dem Sakura. Der Sportsline ist 8 Fach bereift und der Sakura, glaube ich, nur auf Sommerrädern. Da müsste ich ja auch nochmal Kohle einplanen..

Das kann im Umkehrschluss aber auch bedeuten, dass der Sportsline im Winter bewegt wurde (allerdings: warum dann nur 13.000km bei dem Alter?) und der Sakura ein reines Sommerauto war (sofern der Besitzer des Sakuras die Winterreifen nicht anderweitig verkauft hat). Dann wird das hier um so wichtiger:

Zitat von --E<:|

Guter Zustand schließt allerdings auch ein, wie das Fahrzeug "von unten" aussieht. Ja, es geht um Rost

Der werksseitige Rostschutz ist gerade in den früheren Baujahren wirklich schlecht. Schau dir beide Wagen unbedingt von unten an, eventuell fährst du dafür im Rahmen der Probefahrt mal bei einer Werkstatt mit Bühne vorbei. Hier mal ein Negativbeispiel:

Thema

Horror von unten

ich weiss jetzt nicht ob das hier richtig platziert ist.
Habe heute zufällig einen ND RF aus 2017 bei einem Mazda Dealer am Rand des Schwarzwald angeschaut.
Von aussen hat er gar nicht mal so übel ausgeschaut.
Auch innen war ich positiv überrascht. Mit knapp 90.000Km waren Sitze, Lenkrad und so noch echt toll in Schuss.
Aber jetzt kommt's:
Er stand auf einer Rampe, bei den Bremsen war ich schon mal echt überrascht wie sauigelig die waren.
Aber der Unterboten war wie ein Horror Film!!!
Jungs und…

VulcanHeiko

5. Dezember 2022

Wenn du 25.000 - 30.000km pro Jahr fahren möchtest, im Sommer und im Winter, solltest du daher auch über eine Unterbodenversiegelung/Hohlraumkonservierung nachdenken. Da gibt es hier auch sehr viel Lesestoff im Forum.

Zitat von --E<:|

Falls du damit die Recaro-Sitze meinst: Die gab es im ND noch nie für den 1,5-Liter.

Seit 11/2022 gib's die endlich für den 1.5er als Zusatzoption beim Homura-Modell Aber preislich dann natürlich sehr weit weg von den Inseraten, die der TE gepostet hat.

Im MZD Connect gibt es unter Anwendungen einen Punkt "Warnmeldungen". Eventuell steht dort oder im Punkt "Wartung" noch eine Meldung drin, die aus irgendeinem Grund nicht sofort im Display angezeigt wird. Es gibt beispielsweise die Option "Radumsetzung", die einen an das Umsetzen der Räder von vorne nach hinten alle 10.000km erinnern soll. Aber würde ich erwarten, dass dann auch eine Anzeige im Display erscheint.

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edit: Mit Bild

Zitat von Petrolhead72

Wie verhält es sich eigentlich mit dem neuen Plattformen-Steuertransparenz-Gesetz (was ein Name!) in Sachen Auto-Verkauf? Theoretisch müsste ja mobile.de oder auch ebay jeden Autoverkauf mit einem Erlös über EUR 2.000,-- an das zuständige Finanzamt melden, wenn ich das Gesetz richtig verstanden habe. Und Gewinne aus dem Verkauf, die höher als 600 EUR sind, müssen demnach auch versteuert werden (das war schon vorher so, nur war die Überprüfung halt schwieriger).

Das ganze nennt sich "privates Veräußerungsgeschäft" und korrekt, diese Gewinne müssen versteuert werden. Allerdings nur innerhalb einer bestimmten Spekulationsfrist - für Oldtimer beträgt diese z.Zt. 1 Jahr. Für Alltagsgegenstände wie ein Auto fällt aktuell keine Steuer an, bei normalen Autos wird ja i.d.R. ohnehin kein Gewinn beim Verkauf erzielt, da der Wagen beim Verkauf weniger Wert ist als beim Kauf.

Zum vertiefen: https://www.finanztip.de/priva…%20steuerfrei%20verkaufen.

Ich denke eher, dass sich die Kritik auf das Wort "Diktatur" bezieht und da finde ich, dass sich Ronotto mit "Schmarrn" noch zurückgehalten hat. Aber im Hinblick auf die...

Zitat von Forenregel 8

8.) Verzichtet bitte auf politische Diskussionen und politische Inhalte aller Art (Posts, Avatare, Signaturen, ...) - diese führen idR zu Stress!

schlage ich ein ein "Zurück zum Thema" vor.

Zitat von MaxEmil

Super, danke für die Daten

Dann ist diese "Gedenksekunde" zwischen Volllast und dem Punkt an dem die Drehzahl dann sichtlich steigt geschätzt 0,6-0,8 Sekunden?

Die (vermutlich nur berechnete) Motorlast steigt quasi gleichzeitig zur Gaspedalposition an, die Drehzahl braucht ein wenig, um sichtlich zu steigen, dein Zeitraum sollte passen. Subjektiv dauert nicht so lange, bis man den Vortrieb spürt, da ist keine halbe Sekunde Verzögerung spürbar. Man könnte für ein genaueres Bild noch weitere PIDs tracken (MAF, Zündwinkel usw).

Zitat

Dein Auto ist komplett original?

Das einzige, was Einfluss haben könnte, wäre der ATH Endtopf.

Zitat von Sebastian S.

Geile Grafik ich hab mir in Excel immer einen abgewürgt um was halbwegs lesbares hinzubekommen.

Du arbeitest mit Linux nehm ich an?

Danke, ich stehe auch ein wenig auf Kriegsfuß mit den Tabellenkalkulations gängiger Office-Suites Bevor ich mich da durch die ganzen Fenster geklickt habe, tippe ich lieber die paar Befehle für gnuplot in die Konsole (was es übrigens auch für Windows gibt, aber bei mir läuft es wie du richtig annimmst unter Linux).

So, ich war neugierig und habe mal ein Logfile erstellt. Wichtig: In Torque die Rate auf 10 Hz stellen (Standard: 1 Hz). Dann als csv speichern und plotten.

Lila: Engine Load

Grün: Accelerator Position

Blau: Drehzahl

Die X-Achse ist in 1/10 Sekunden, das ganze Diagram zeigt also ca. 16 Sekunden.

Passt eigentlich gut zu meiner Beobachtung, dass mein Motor sofort reagiert.

gnuplot.png