Beiträge von stiffler

Moin,

hatte am Wochenende ebenfalls das Update für die App auf meinem Smartphone installiert.
Da mein alter NC ebenfalls noch im Account angelegt ist, wurde ich nach dem Update mit dem Namen meiner Nachfolgerin angesprochen in der Bestätigungsmail
Egal, bestätigt das Ganze und dann im Profil der App den Namen, Handy-Nr. und Adresse auf meine Daten angepasst und gut is...hoffe ich jedenfalls.
Witzig auch, dass die kompletten privaten Daten von Ihr und mir durcheinander gewürfelt waren.

So, gerade mal live getestet und bei der Anmeldung mit meiner Email-Adresse dann doch tatsächlich wieder "Willkommen Frau..." und den zusammen gewürfelten Daten von meiner Vorgängerin und mir
Das Ganze Profil dann erneut bearbeitet und geupdated und im Anschluss schon wieder selbiges Phänomen
Muss ich wohl doch noch mal mit der Hotline in Verbindung setzen, super.

Moin,

sehr schöne Fotos und sieht wirklich sehr stimmig aus das Gesamtpaket.
Felgen und die Tiefe des Fahrwerks ebenfalls perfekt, Gratulation

Gruß,

Jens.

Moin,

echt Schade aber am 29.04. sind wir schon auf einem traditionellen MX5-Treffen in und um Rostock bzw. dieses Mal auf Rügen.
Wünsche euch aber schon mal viel Spaß, egal ob nun beim leckeren Kuchen oder ebensolchem Abendessen

Zitat von Ronotto

Na hoffentlich sind Ventus Prime die richtige Wahl? Das ist eher ein Reifen für Kompaktwagen!

Ich hätte an deiner Stelle lieber den V12 Evo2 genommen.

Muss leider zugeben, dass ich den V12 Evo2 am Montag bei der Bestellung überhaupt nicht mehr auf dem Schirm hatte, leider.
Von der Profilstruktur sieht der Prime 3 nur etwas anders aus, konnte ich zum Glück vor Ort vergleichen, da dort noch nen neuer Satz in 235/R18 neben meinem Stapel stand.
Hatte dabei aber auch meiner Frau gesagt, hätte ich mal lieber diesen genommen vom optischen Aspekt her gesehen.
Ob und wie sich der Prime verhalten wird, werde ich dann sehen.
Falls alle Stricke reißen sollten, verkaufe ich diese dann halt wieder und hole mir die V12 und hake das dann als "Lehrgeld" bezahlt ab

Moin,

sodele, vorhin hatte ich den Termin beim Reifendealer meines Vertrauens in Gifhorn und dort habe ich erst mal vier neue Hankook Ventus Prime 3 in 215/45 R17 auf meine neuen Japan Racing JR11 in 8,25 x 17 ET35 aufziehen lassen.
Natürlich mit schwarzen Metallventilen, schwarzen Felgengewichten und den schwarzen Nuts, die ich zu den Felgen von Jan dazubekommen hatte

@Jan#SPS...vielen lieben Dank noch mal für die tolle Abwicklung und Versendung der Felgen letztes Jahr

Eigentlich wollte ich ja die Hankook Evo S1 aber da die seit letztem Jahr Januar wohl nicht mehr produziert werden und ich lieber ne aktuelle DOT haben wollte, habe ich für den Ventus Prime 3 entschieden.
Dieser baut allerdings relativ schmal, da die Felgenkanten ein wenig rausschauen! Also ist in Zukunft Vorsicht geboten beim Einparken und Co.!
Ist trotzdem sehr eng hinten an den Kotflügelkanten und beim Einlenken passt vorne auch kein Fingernagel mehr zwischen Radhausinnenschale und Reifen.
Am 04.04. geht er ja zum Freundlichen zur 2. Inspektion und da kommt der TÜV dann auch gleich ins Haus und trägt diese hoffentlich erfolgreich ein.
Natürlich nach dem hinten mindestens die Kanten umgelegt und die Kotflügel ein wenig rausgezogen worden sind, wie beim NC damals.

Nun darf es nächste Woche bitte nicht mehr schneien. Ansonsten muss ich den Mustang wohl doch schon aus dem Winterschlaf erwecken und mit diesem ins Office reiten. Schließlich hat dieser ja Ganzjahresreifen drauf

Vom Fahrverhalten ohne die IL-Spurplatten (vorne 30, hinten 40mm) kommt mir das Ganze etwas direkter vor. Kann natürlich auch sein, dass die Winterreifen auf den originalen Sportsline-Felgen schwerer als die Hankook-Sommerreifen sind.
Ach ja, eine Felge wiegt 8,6kg ohne Reifen laut unserer Hauswaage. Mit Reifen habe ich nicht leider mehr wiegen können.

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Glückwunsch,

sieht wirklich super aus die Farbkombi

Danke Dir und ich muss mal schauen, ob ich mit dem MX oder evtl. mit dem Caddy meiner Frau komme wenn.
Bekomme am Freitag die neuen Felgen mit neuen Sommerreifen montiert und ich weiß nicht, ob die Kombi evtl. in den Radhäusern bzw. Radhauskanten hinten schleifen wird.
Bis zum 04.04. müsste ich wenn so noch rumfahren, dann geht er zur Inspektion plus Eintragung zu meinem Freundlichen nach Braunschweig

Moin,

habe selbiges, nervendes Geräusch von der Lüftung oder dem Lüftungsmotor selbst auf der Beifahrerseite seit einigen Monaten.
Fahre meistens mit Gebläsestufe 2 und habe auf Scheibe und Füße stehen.
Entweder hatte ich das Geräusch vorher nicht wahrgenommen, da immer die Musik zu laut war oder aber es ist erst im Laufe der letzten Monate aufgetreten, keine Ahnung.
Wollte das auf jeden Fall bei der Terminvereinbarung für die Inspektion Anfang April mit ansprechen und aufnehmen lassen wollen, nervt halt doch ein wenig.

Zitat von MX505

Moin Jens,
würde ich auf dem Track genauso fahren, halte ich aber für die Straße für etwas übertrieben. Das ergibt natürlich ein bocksteifes Setup, nimmt dem Auto aber auch definitiv Leichtigkeit und Beweglichkeit und gibt ihm dafür einen schwierigen und schmalen Grenzbereich.
Kann man so machen, wenn man versucht nie in die Nähe des Grenzbereichs zu kommen und das Auto auch nicht spielerisch stellen möchte.

Ich bin da gedanklich definitiv anders unterwegs und möchte das Auto lieber noch etwas beweglich haben mit Grenzen die erfahrbar und gut beherrschbar sind.

Wie immer ist das alles natürlich auch fahrwerks- und reifen-abhängig und nicht so schwarz/weiß wie ich es beschreibe. Da gibt es sicher auch mit so einem Setup Reifen mit denen es eher gutmütig fährt und solche mit denen es sehr giftig wird, aber die Grundtendenzen bleiben dieselben.

Und selbst wenn Du den Verschleiß reduzierst, weil man z.B. auch entsprechend höhere Vorspurwerte fährt, wird so eine Einstellung die Reifenlebensdauer signifikant senken. Man bekommt es damit durchaus hin, dass der Verschleiß relativ gleichmäßig ist, aber es bleibt dabei, dass er höher ist, als mit moderateren Werten.

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Moin Sven,

das Problem damals mit diesen etwas extremeren Werten war aber auch geschuldet an der ziemlich tiefen Einstellung des Fahrwerks.
Der Monteur meinte, dass weniger Sturz nicht möglich wäre bzw. er das beim Einstellen den jeweiligen Sturz nicht reduzieren/umsetzen konnte.
Ob das nun wirklich nicht ging oder er aber evtl. nicht noch mehr Zeit investieren wollte, kann ich leider nicht wirklich sagen.

Aber ich bin zu 99% nur auf Strassen unterwegs gewesen mit diesem Setup und es war problemlos fahr- und beherrschbar
Die Reifen hatte ich mit zwei Einsätzen auf Rennstrecken und normalen Alltagsbetrieb drei oder vier Jahre drauf (um die 40.000km) und habe ihn vor zwei Jahren sogar mit diesen verkauft. Restprofil lag bei über 4mm auf allen Reifen (natürlich immer jedes Frühjahr von hinten nach vorne gewechselt und umgekehrt).

Moin,

wenn denn meine aktuelle Kombi fertig ist, werde ich dank sehr guter Erfahrungen im NC ebenfalls wieder auf ein H&R Gewindefahrwerk zurückkommen.
Auch wenn es damals noch keine so viel diskutierten Einstellungswerte von Markus und Co. gab im MX5-Forum, gab es einen Kollegen und seine Erfahrungswerte (Werner), welche ich habe einstellen lassen in einer sehr guten Werkstatt in Wolfenbüttel.

Der NC war sehr tief und bekam vorne -1.6 und hinten -2.3° Sturz, welches wohl auch zu einem sehr guten und agilem Fahrverhalten geführt hat.
Jedenfalls fuhr der NC mit den 215/45 R17 Hankook Evo S1 wie auf Schienen in den Kurven und brachte mich selten bis überhaupt nicht ins schwitzen.
Etwaiger und zusätzlicher Verschleiß an den inneren Reifenflanken hinten war ebenfalls optisch nicht wahrnehmbar.
Werde beim ND später dann also einen ähnlichen bis gleichen negativen Sturz wählen