Beiträge von stiffler

Moin,

nach meinen persönlichen Erfahrungen in Australien (Tempolimit 110km/h) und USA (maximal 55-65 Milen), bin ich mittlerweile ebenfalls für ein besagtes Tempolimit in Deutschland!

Beim letzten Australienbesuch sind wir nicht wie üblich mit dem Flieger von einer Metropole in die Nächste geflogen sondern mit dem Leihwagen von Melbourne nach Brisbane (ca. 2.200km) in drei Tage, sprich jeden Tag um die 700km!
Der Tempomat war auf ca. 113km/h eingestellt und wir haben nur zum Tanken und oder Pinkelstopps eingelegt, ansonsten musste ich weder großartig Bremsen noch Beschleunigen!
Was man natürlich erwähnen sollte, dass die LkW's und Busse in Australien sowie in den USA, ebenfalls das Tempo fahren dürfen und auch locker machen/schaffen, somit gibt es so gut wie keine Geschwindigkeitsunterschiede, egal auf welcher Spur auch immer!

Letztes Jahr in und um Washington D.C. und unseren täglichen Sight-Seeing-Touren bei bis zu 800km am Tag, selbiges! Tempomat an und Rollen lassen das Ganze und da schafft man die Strecken ohne im Anschluss komplett im Arsch zu sein von den ständigen Abbremsen, dadurch auftretenden Stauungen usw.!
Weder im Aussieland noch in den USA war ich auch nur einen Tag/Abend nach den langen Fahrten auch nur annähernd kaputt oder ähnliches, keinerlei Vergleich mit unseren Autobahnen hier!

Aber wie gesagt, für mich gäbe es ein Tempolimit nur, wenn die LKW's und Busse ebenfalls die Geschwindigkeit fahren dürften, damit es keine großen Unterschiede mehr auf den Spuren der Autobahnen gibt!

Hi Udo,

zum Thema Vollast war das bei mir ungefähr 300km Autobahn mit sehr vielen Vollgasabschnitten, heißt im 6. Gang bis Höchstgeschwindigkeit offen über längere Zeiten!

Ansonsten hast Dir echt super viel Mühe gegeben und besser hätte das keine Werkstatt ausrichten und ausschneiden können, Respekt

Thema Rennleitung, TÜV und Co., da mache ich mir noch nie und mache mir auch nach mittlerweile 20 Jahren Sportauspuffen unter all meinen Roadstern, jegliche Gedanken!

Die REMUS Komplettanlage meiner beiden Fiat Barchettas waren schon sehr laut, allerdings nur im warmen Zustand!
Nie Probleme mit der Rennleitung noch beim TÜV gehabt!

Die BBK-Anlage mit Teilegutachten und Sound/Lautstärke nach meinem Wunsch am NC, war im kalten sowie im warmen Zustand sehr laut aber auch hier nie irgendwelche Probleme gehabt! Selbst nach über 60.000km und innen mittlerweile komplett ausgebranntem Endschalldämpfer mit höherer Lautstärke als zu Anfang!

Bei der FOX-Komplettanlage am ND mache ich mir überhaupt keine Sorgen, da gibt es wahrlich lautere und für die Rennleitung akustisch wahrnembarere Anlagen (bezogen auf sämtliche Fahrzeug-Kategorien)!
Falls ich tatsächlich aus diesem Grunde mal angehalten und deswegen nicht mit weiterfahren dürfen sollte, würde ich mir im Anschluss eine richtige Krawalltüte besorgen, die weder ABE noch Teilegutachten hat! Ansonsten sehe ich keinen wirklichen Sinn darin, im Vorfeld extra auf so etwas geachtet zu haben um dann doch etwaige Probleme mit der Rennleitung und-/oder TÜV zu haben/bekommen!
Da kann man sich das aus diesem besagten Grund "eigentlich" sparen!

Kleiner Tipp am Rande, wenn man denn zum ersten TÜV nach drei Jahren und danach alle zwei Jahre muss:
Einfach den ND beim Freundlichen abgeben und im selben Atemzug mit der jeweiligen Inspektion vom TÜV vor Ort im Hause die Plakette erteilen lassen!
Ist stressfreier und so handhabe ich das schon immer

Zitat von Levi

Ich Hoffe du Berücksichtigst, dass das mit den MX allein eher umständlich geht

Ach Quatsch,

muss man wenn halt nur vier mal hin und im Anschluss wieder vier mal zurückfahren, wären bei meinen 25km Anreise zum Freundlichen doch kein Thema

Sonstiges:

Ich wechsel ebenfalls seit Jahren die Räder an dem jeweiligen Fahrzeug meiner Frau und an meinen!
Haben Platz im Schuppen des Doppelcarports und wie schon angesprochen mit extra Rangierwagenheber für tiefere Fahrzeuge sowie einem Drehmomentschlüssel, ist das Ganze nach ca. 45min erledigt

Auf erneutes Auswuchten der Räder hatte ich bis dato immer verzichtet, da nach jeweiligen Tausch im Anschluss von vorne nach hinten und umgekehrt, noch alle Räder ohne Vibrationen oder ähnliches weiterhin "rund" bzw. gut gelaufen sind...steht aber natürlich auf der Agenda für den Fall der Fälle

Zitat von Ogami

hab meinen gestern selbst angebaut und bin von solchen sachen bisher verschont geblieben. Nach den ganzen diskussionen um das thema, dem neuen montageset und anbau durch profis erstaunt mich aber das es bei dir anschlägt. Einzigstes problem bei mir war das sich das endrohr nach der ersten kurzen fahrt etwas verdreht hatte weil ich mich nicht traute es richtig anzubrummen. Aber jetzt passt es, hoffe es bleibt auch so

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Meine FOX-Anlage hatte die ersten Tage und Fahrten über Land und Stadt auch ohne zu kokeln locker überstanden!
Nur bei Vollast wie bei mir z. B. auf der Autobahn, verzieht sich der Endtopf wohl und drückt sich gegen die Schürze!
Wer also nur locker am Cruisen ist, sollte auch bei minimalem Abstand keinerlei Probleme mit etwaigen Verkokelungen bekommen aber beim Sound der FOX cruist man doch nicht immer locker wie ich zugeben muss

Sehr schöne Foddos

Zitat von MX Olli

@mistax
Bei der Harz Tour hatte ich ein Gespräch mit Jens (stiffler).
Er fährt die Fox Anlage komplett mit Vorschalldämpfer. (hört sich geil an)
Er war aber am überlegen nur den ESD ohne VSD zu montieren.
Vielleicht könnt ihr euch ja “finden“.

Hi Olli,

mittlerweile denke ich, das reicht so wie er ist vom Klangbild her nach fast 3.000km!
Bei meiner BBK am NC wurde diese im Laufe der Zeit von alleine immer lauter, muss reichen

Kenne mich mit der Materie noch nicht ganz so aus und muss mich da noch einlesen, aber an einen 100er oder 200er Metallkat als Ersatz für den Originalen hatte ich schon des Öfteren gedacht!
Die Euro 6 Abgasnorm soll er damit ja trotz allem schaffen und ich habe mal was davon gelesen, dass der Durchsatz des Abgasstroms schon so einiges besser sein soll als mit originalen Keramik-Kat!

Hi,

für die Enkei's auf meinem NC hatte ich mir Felgenschlösser von OZ besorgt!
Wie aber auch schon bei Vorrednern angesprochen, muss man auch immer dran denken, das zugehörige Felgenschloss mit an Bord zu haben!
Stand damals auch schon beim Reifenhändler und musste wieder nach Hause, um das blöde Teil zu holen

Ansonsten hatte ein Freund von mir mal das Problem, dass an seinem damaligen Passat die Radschrauben entfernt worden sind bis halt auf das Felgenschloss bei einer Felge!
Nett wie der oder diejenigen Kollegen noch waren, hatten sie den Radnabenabdeckung wieder drauf gemacht, so dass es optisch nicht sichtbar war!
Nach ein paar Kilometern auf der Autobahn, wunderte er sich über eine vor seinen Fahrzeug rollende Felge und im nächsten Moment sackte der Wagen dann auch schon vorne rechts ab, da war Ihm klar, dass es seine war
Er hat zwar nun keinen Unfall gebaut und konnte das Fahrzeug ohne Einschlag auf dem Standstreifeen abstellen aber im Enddefekt waren das ca. 4.000 Euronen schaden und die Polizei und der Abschlepper hatten gesehen, dass das Gewinde von Felgenschloss noch in der Radnabe steckte und diese irgendwann abgerissen war!

Nun könnte man raten, mindestens zwei Felgenschlösser pro Felge zu montieren um evtl. so etwas zu verhindern aber ich denke auch mal, dass wenn jemand die Felgen klauen will, das auch und trotz der Felgenschlösser schafft, dauert halt evtl. ein bissl länger

Hallo Sven,

als Wolfsburger und Nachbar von Gifhorn, wäre ich selbstverständlich wenn auch gerne mit von der Partie, egal ob dieses oder nächstes Jahr
Erste Oktoberwochenende könnte evtl. das Oldtimer-Treffen auf dem ADAC-Gelände in Hannover sein aber das bekomme ich noch rechtzeitig raus
Zweite Wochenende sollte generell klappen!

Zitat von Postschlumpf59505

Probier es, wie im Handbuch beschrieben...
Dauert auch nur 5 Min pro Blinker und minimiert die Gefahr von Kratzern...

Handbuch,

stimmt, da war ja was!
Sobald ich das gefunden habe, wo auch immer ich das verlegt habe, werde ich mir das zugehörige Kapitel zu Rate ziehen, danke Dir