Beiträge von stiffler

Zitat von Onkel Hotte

Bei den ganzen Gefühlen hier wäre ja mal die Frage zu stellen wieviele Start/Stop ND denn laufen die eine wirklich respektable Laufleistung absolviert haben und,das System auch konsequent genutzt haben,ohne es abzuschalten?

LG

Moin,

jawoll, meinen 2016 neu gekauften ND Sportsline mit voller Hütte, sprich natürlich auch der Funktion, durchgängig genutzt und niemals deaktiviert gehabt.

Letztes Jahr Oktober nach 6,5 Jahren und ca. 86.000km verkauft ohne jegliche Schwächen, Defekte von Batterie, Anlasser oder ähnliches gehabt.

Das Fahrzeug fährt auch heute noch, da regelmäßigen Kontakt zum Nachfolger habe.

Man muss das System ja nicht nutzen wenn man nicht will, keine Frage.

Auf jeden Fall ist das Ganze schon langjährig bei so gut wie allen Herstellern erprobt und funktioniert einfach, da ja auch spezielle physikalische Voraussetzungen vorhanden sein müssen, bevor das Ganze überhaupt genutzt werden kann.

Nutze das bei meinem F-Type ebenfalls und auch dort funzt das Ganze problemlos. Ebenso wie bei allen bisherigen Fahrzeugen meiner Frau die letzten Jahre

BG,

Jens.

Hallo,

da mir meine aktuell montierter ATH-Endschalldämpfer (2 x 76mm Endrohre mit mittigem Ausgang) vom Klang her ja nicht so zusagt wie z. B. die GEN7, GEN4 oder halt auch der GEN1 von FOX, suche ich primär nach einer GEN1 mit mittigem Ausgang.

Ob mein zugehöriger, mattschwarzer ATH-Diffusor mit mittigem Ausschnitt dabei wirklich passt mit den 2 x 90mm Endrohren der GEN1, kann ich nicht abschätzen.

Aus diesem Grunde würde ich auch gleich noch einen passenden GEN1 Diffusor mit suchen wollen.

Mazda MX-5 ND/RF Sportauspuff Zymexx/Fox -Gen1

Mazda MX-5 ND/RF Sportauspuff Zymexx/Fox -Gen1

zymexx.de

Als zweite Option käme der GEN6 Roku Endschalldämpfer in Frage, der auch beim aktuellen ATH-Diffusor passen sollte.

Sportauspuff Zymexx Gen 6 Roku

Sportauspuff Zymexx Gen 6 Roku

zymexx.de

Würde das Ganze als etwaiges Winterprojekt angehen wollen, da der MX seit gestern eh nur abgemeldet in der Garage herumsteht.

Um den Thread nicht zu zerschießen, bitte ich um etwaige Angebote per PN, danke

Sonnige Grüße,

Jens.

Ulli 27. und 3. und 10.

Rainer 27. und ?

Sven 03.

Jens 03.

Moin,

super Idee, danke Dir Ulli wie immer für Deine Planungen

Leider bin ich aber auch dieses Mal schon bei beiden Terminen anderweitig verplant, sorry.

Viel Spaß euch aber schon mal

Dem kann ich mich nur voll und ganz anschließen.

War ein toller Tag mit dem Wiedersehen von einigen alten- als auch neuen Bekannten nebst netten Benzingesprächen, was will man(n) mehr

k-Zymexx Season-End Party vom 14.10.2023.jpg

Danke an Kugelfisch für die tolle Veranstaltung und Marco#Zymexx für den spontanen Einbau des super schicken Lenkrades

k-Neues Zymexx-Lenkrad vom 14.10.2023.jpg

Schönes Wochenende allen noch und beste Grüße aus Wolfsburg,

Jens.

Moin,

da die andere geplante Tour mit unserer Crew von uns mangels verfügbaren Hundesitters abgesagt werden musste, hätte ich nun natürlich Zeit für etwas Anderes und dem mit wichtigsten Zymexx-Ereignis des Jahres

Der MX ist noch zugelassen und wird dann halt die Woche darauf abgemeldet und in den Winterschlaf geschickt.

Parallel kläre ich mit unserem guten Ernst alias Kugelfisch noch eine etwaige Kombiniermöglichkeit vor Ort ab und wäre natürlich mega, wenn das den Tag auch noch funktionieren könnte.

dave_man ...wir können die Tage ja mal per WhatsApp besprechen, ob wir dann evtl. zusammen rüberfahren wollen

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Anditburns

Ich freue mich schon auf meinen nächsten Besuch mit meinem 43 Jahre alten Matra-Murena. Da werden wir dann erstmal einen frischen zum Prüfen dranlassen. Erste Hürde: Feststellbremse und keine Handbremse. Da wird er schon die ersten Schweißperlen auf die Stirn kriegen, wenn ihm dann erklärt wird, dass er die "Handbremsfunktion" über das Bremspedal herstellen und dann muss und dann nur kontern darf. Dann 4% Co im Brief usw.

Also ich tue mir weder mit meinen Oldtimern noch mit meinen Mixxern die Odyssee mit dem TÜV an.

Damit beauftrage ich grundsätzlich meine Werkstätten des Vertrauens, da dann eh so gut wie immer Inspektion oder ähnliches gleich mit erledigt wird.

Wage mir gar nicht vorzustellen was da abgeht, wenn ich mit meinen nächstes Jahr 60 und 59 alt werdenden Amis, beim tollen und Neuwagen-Verwöhnten TÜV in Wolfsburg aufschlage

Die bekommen bestimmt ne Herzattacke und legen die Teile umgehend still (Lautstärke, CO-Anteil, rote Blinker und was weiß ich noch alles)

Moin,

da ja in meinem gebraucht gekauften ND ein Gewindefahrwerk seitens ATH montiert wurde (welches die aber von H&R beziehen), kann ich auch eine kurze Erfahrung von der 200km Überführungsfahrt nach Hause berichten.

Es ist definitiv etwas härter/stößiger als das SPS-Street aus meinem Vorgänger, wo man die Härte einstellen konnte und bei mir entsprechend weicher eingestellt war.

Man merkte es wenn aber hauptsächlich auch nur auf der Autobahn und je nach Beschaffenheit des Belages, wo er ein bisschen anfing rum zu hoppeln.

Ansonsten ist alles in Ordnung und bis dato sind keinerlei Klappergeräusche oder ähnliches festzustellen.

Von der Höhe her ist er genauso eingestellt und eingetragen wie mein vorheriges SPS-Street.

Sprich der Abstand von der Radmitte bis Bördelkante ist mit Vorne wie Hinten mit 320mm im Fahrzeugschein eingetragen.

Optisch finde ich es echt gelungen und für mich und in meinen Augen auch nicht zu tief.

k-20230916_152013.jpg

Ist natürlich alles Geschmackssache mit der jeweiligen Höhe, keine Frage.

Aber das H&R Monotube gefällt mir bis dato im Großen und Ganzen ganz gut

Sonnige Grüße,

Jens.

Der Kollege ist ja echt geil aber ich denke mal, dass das ein Bot war.

Trotz allem muss ich meine persönliche Erfahrung nach einer Probefahrt in einem G184 letztens zu meinem alten G160 kurz äußern.

Der G160 geht im niedrigen Drehzahlbereich für schalt faule Leute wie mich, um einiges besser als der G184, als wenn dort mehr Drehmoment ansteht.

Der G184 geht im höheren Drehzahlbereich (ab ca. 4.000 - 5.000) um einiges besser als der G160, da diesem dort schon fast die Luft ausgeht.

Für mich persönlich wäre es die perfekte Symbiose, wenn der G184 auch im niedrigen Drehzahlbereich ähnlich bis gleich gut gehen würde, wie der G160

Oder man muss sich halt an das Ausdrehen und-/oder fahren in höheren Drehzahlbereichen gewöhnen, keine Frage

Oh, sorry for late.

Ich bin leider nun auch raus bei beiden Terminen, da wohl oder übel übersteuert worden bin.

Viel Spaß euch aber schon mal und auf das ich es dieses Jahr noch mal hinbekommen werde